VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Rò rỉ kết quả kinh doanh đột biến nên VIP chạy

Con VTO của bro cũng báo lãi khủng so với lnst 71 tỷ, vượt 32% doanh thu và 274% lnst so với kế hoạch đầu năm.

Nếu nhìn vào cả năm thì không ăn thua, vì eps cả năm tạo ra có 891 đồng, nhưng nếu xét riêng quý 4 thì khủng, do được đáo hạn 4 tàu viễn dương trong Quý 4 mà doanh thu tăng 70% so với cùng kỳ, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh (core chính) tăng 4 lần so cùng kỳ và tăng 2,2 lần so với quý 3, riêng lợi nhuận sau thuế quý 4 là 55 tỷ, eps 689 đồng, nếu duy trì được đà này thì năm sau eps tạo ra sẽ rất tốt. Tuy nhiên cũng phải chú ý bcti sau tết nguyên đán, nếu không hồi lại được thì kỳ đáo hạn cước tàu lần sau có thể sẽ phải điều chỉnh giảm.

Nếu theo chu kỳ thì tháng 4 đáo hạn hdong, nghĩa là q1 năm 2023 vẫn còn rất ngon . Còn lý giải về việc giá cước BCTI giảm mạnh trg thời gian ngắn vừa rồi là do OPEC cắt giảm sản lượng , trong khi kho dự trữ xăng dầu Mỹ đã được lấp gần đầy , dẫn tới nhu cầu vtai ảnh hưởng, khả năng sắp tới tác động của TQ mở cửa sẽ làm giá dầu tăng trở lại và OPEC bơm tiếp , làm cho nhu cầu vận chuyển sôi động hơn , trong khi chiến sự Nga -Ucr chưa bit đến bgio mới kết thúc thì ảnh hưởng của tuyến dg vận tải dầu vẫn còn khó khăn và cũng khó thay đổi giảm hơn nữa

https://nangluongquocte.petrotimes....eu-tau-cho-dau-dot-ngot-giam-manh-673695.html

có một sự thú vị là chỉ số cước BTCI thời gian này đang giảm mạnh thì giá cp của VIP và VTO lại đang tích lũy tăng đẹp , chờ đến khi chỉ số giá cước đảo chiều thì chắc nó đã không còn giá này.
Mà ông này mang danh có nick là caothuck mà chuyên chỉ đi chim lợn , ăn với ị vào nồi cơm của mình thôi nhỉ

Đúng rồi Quý 1 vẫn còn ngon, quan điểm cá nhân thì cước tàu dầu sẽ hồi lại chừng nào cuộc chiến Nga - UK và các lệnh trừng phạt dầu Nga chưa chấm dứt. Tuy nhiên việc chỉ số giảm 60% trong thời gian ngắn làm cho giới đầu tư/đầu cơ phải suy nghĩ. Dù gì thì giá nhóm cổ vos, vto, vip đều đang rất rẻ so với tài sản nó nắm giữ (vto có 10 tàu sản phẩm dầu, trong đó 4 tàu chạy viễn dương, 6 tàu nhỏ hơn chạy trong nước tự khai thác theo chuyến). (Rất nhiều tài sản là tàu biển của vos, vto đang khai thác hiệu quả nhưng giá trị sổ sách được ghi nhận bằng 0 do đã hết khấu hao).

--- Gộp bài viết, 17/01/2023, Bài cũ: 17/01/2023 ---

Vẫn còn cmt trên pics là vẫn còn quan tâm, tức muốn nó giảm thêm về mức kỳ vọng để mua lại, đây gọi là một khách hàng tiềm năng )

Vos còn đợi gì nữa mà ko tím đi

Lý do gì mà tím được bác ơi..... ???

Vừa xem lại lịch sử lnst của các quý trước với VTO , trừ việc lợi nhuận bất thường mang lại q4 năm 2021 do bán tàu đem lại, thì quý 4 năm 2022 năm nay thực sự lợi nhuận khủng nhất từ trước đến nay của VTO mang lại từ core chính là vận tải như bc giải trình (ko tính lợi nhuận bán tàu) , doanh thu khủng và lợi nhuận khủng là do giá cước tăng cao của các tàu cho thuê định hạn

Hiện tại cước định hạn vẫn duy trì mức cao bằng 2,5 lần trung bình năm 2021, hi vọng sau tết chỉ số bcti hồi lại trên 1000, duy trì ổn định 1200-1500 là đẹp, lúc đó với đội tàu 10 tàu chở sản phẩm dầu trong đó có 4 tàu lớn chạy viễn dương, mỗi năm vto có thể duy trì lợi nhuận sau thuế 220-250 tỷ là quá đẹp. Vto với Vip hay tăng giảm cùng nhau hi vọng thời gian tới cả hai cổ đều bứt phá được. Vos thì chờ ra chính thức, nếu chính thức lợi nhuận quý 4 chỉ vài chục tỷ mà không có gì bất thường thì chính tỏ mảng tàu rời bị ảnh hưởng khá lớn khi bdi giảm khá sâu, nhưng nếu có sự bất thường hợp lý ví dụ do quý 4 chi phí lương cao bất thường có thể là do thưởng tết nhiều tháng lương, mình biết năm 2022 nhiều công ty vận tải biển thưởng tết khủng lắm, có công ty 5,6 tháng lương, với hơn 800 lao động mà thưởng 4,5 tháng lươmg sẽ tốn một khoản chi phí tăng thêm bất thường khá lớn, các quý khác không bị ảnh hưởng bởi yếu tố bất thường này, chờ bctc chính thức sẽ rõ.