VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Chào bác thuyền trưởng, hôm nay e lại xin 1 suất lên thuyền, chúc cả nhà cuối tuần vui vẻ, hạnh phúc bên gia đình. GL

Ko biết bác có nguồn từ đâu, hơn 600 thì thấp, với những dữ liệu công khai có được, quan điểm cá nhân mình lợi nhuận trước thuế cả năm từ 720-750 tỷ, tức quý 4 tầm 160-190 tỷ trước thuế, sau thuế tầm 130-150 tỷ.

--- Gộp bài viết, 06/01/2023, Bài cũ: 06/01/2023 ---

Chào bác nhé, ae cũng chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé.

https://baodautu.vn/tong-cong-ty-ha...huan-3129-ty-dong-trong-nam-2022-d181756.html
Doanh thu hợp nhất của VIMC uớc đạt 15.041 tỷ đồng, bằng 105% cùng kỳ 2021 và 120% kế hoạch 2022, trong đó doanh thu Công ty mẹ ước đạt 2.339 tỷ đồng, bằng 128% cùng kỳ 2021; 138% kế hoạch 2022. Lợi nhuận hợp nhất của VIMC ước đạt 3.129,5 tỷ đồng bằng 124% kế hoạch, trong đó lợi nhuận Công ty mẹ ước đạt 682 tỷ đồng, bằng 296% cùng kỳ 2021 và bằng 284% kế hoạch.
Một số đơn vị vận tải biển có kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh nổi bật bao gồm Vosco đạt lợi nhuận 659 tỷ đồng (130% cùng kỳ), VIMC Shipping đạt lợi nhuận 415,5 tỷ đồng (246% cùng kỳ), Vinaship đạt lợi nhuận 319 tỷ đồng (176% cùng kỳ).
Trong năm 2023, VIMC dự báo bối cảnh kinh tế thế giới có nhiều diễn biến không thuận, ảnh hưởng lớn đến ngành hàng hải toàn cầu.

Vì vậy, VIMC chỉ đặt mục tiêu đạt sản lượng vận tải biển khoảng 17,7 triệu tấn; sản lượng khối cảng biển đạt 134,7 triệu tấn; doanh thu hợp nhất đạt 13.354 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế đạt 2.330 tỷ đồng.

Như này thì khá thấp, mình thấy hơi lạ, có thể 659 tỷ chỉ từ core chính chưa gồm khoản bất thường miễn lãi 73 tỷ trong Quý 2, nếu cộng thêm khoản này là 732 tỷ, tức Quý 4 trước thuế tầm 166 tỷ, như vậy mới hợp lý, ra báo cáo chính thức cho rõ ràng vậy.

2021 cũng có miễn lãi mà bác, 130% là khớp số rồi.

Nếu xét trên core chính thì 2022 tăng trưởng rất mạnh với 2021. 2021 lợi nhuận từ bán tàu+ cp msb hơn 200 tỷ rồi bác. Các khoản thu nhập bất thường k qtrong bằng core chính đc

Quý 4 giá cước tàu dầu cao kỷ lục mà lợi nhuận thấp thế này thì năm 2023 này mệt rồi

--- Gộp bài viết, 07/01/2023, Bài cũ: 07/01/2023 ---

Giá cước tiếp tục lao dốc mạnh , đừng có bảo thủ nhé

Năm 2022 vừa qua mình và bác chủ cùng có những lựa chọn khá giống nhau, sau khi ngồi đánh giá lại đám vận tải dầu này thì mình đã quyết định thoát hết
Chúc bác chủ may mắn và thành công, hy vọng có dịp chung tàu với bác những lần sau

Mình cũng chúc bác may mắn, thành công. Mỗi năm chỉ cần đc 1,2 con chọn đúng cầm đủ dài là khác biệt, năm 2020 mình chọn đúng gvr, ijc, năm 2021 đúng hah, dpm/dcm, năm 2022 đặt trọn vào vận tải dầu đến thời điểm hiện tại là thua, nhưng vì giá hiện tại rẻ, và cũng chờ một thời gian qua tết âm rõ xu hướng hơn mình đánh giá lại rồi cân nhắc sau, cũng hi vọng có dịp chung tàu bác những lần sau.

Con số bác đưa ra khớp số, chỉ là mình chưa thấy thuyết phục ở mấy điểm.
1. Lợi nhuận gộp từ core chính 9 tháng đầu năm của vos so với mảng vận tải hợp nhất của vimc là 42%, trước thuế cũng tương tự thậm chí vos có thể cao hơn chút vì quý 2 có bất thường miễn lãi. Đến cả năm thì theo con số kia trước thuế 659/1869 = 35% cả năm, như vậy quý 4 này vos rất kém so với các công ty vận tải biển khác thuộc vimc, trong khi vos có lợi thế hơn vì vimc có 4 tàu dầu thì vos nắm giữ 3.
2. Mình xem số trên báo kia của vna thì tính ra quý 4 tầm hơn 40 tỷ, trong khi quý 4 vna bán thành công tàu Mỹ Thịnh, tàu này bán chắc tầm 50 tỷ, nếu vậy trừ bất thường thì quý 4 vna lỗ cái này hơi vô lý do vậy mình nghĩ vna cũng báo cáo số từ core chính
3. Trước có Pvt hồi đầu tháng 10 lên báo và trên trang web công ty, công bố lợi nhuận ước 9 tháng đầu năm cũng không tính lợi nhuận bất thường bán tàu vào, đến khi ra số chính thức mới cho cái đó vào.
Do vậy, cá nhân mình vẫn bảo lưu vos chưa cộng 73 tỷ bất thường trong Quý 2 vào, nên số cả năm tầm 732 tỷ, số quý 4 tầm 166 tỷ, nhưng đây là quan điểm cá nhân thôi bác ah, mình cũng đang có vị thế tốt khi giá trung bình 8.x do hồi tháng 11 mình mua tb giá ở giá thấp nhiều, quan điểm mình giá này là rẻ với mình ở vị thế tốt, các bác thận trọng cứ cân nhắc.