VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Cước giao ngay (spot) loại tàu VLCC lên mức kỷ lục 115.100 usd/ngày so với mức trung bình năm 2021 là 10.500 usd/ngày tăng gấp 11 lần, không kém gì tốc độ tăng cước cont năm 2021. VOS với 3 tàu sản phẩm dầu cỡ lớn ký giao ngay hưởng lợi trực tiếp đợt cước tăng phi mã này.

Vsc tạm dừng nghị quyết mua vna, mua thằng khác. Vna tụt ko phanh rồi.

Qua mua mẹ thằng MAC đi, cổ ít gom nhanh, tiền gửi bank, đất nó cũng nhiều …và MAC đang là cổ đông Mipec (999 chiếc xe VF xuất phát qua Cali từ cảng này đó)

DT tháng 10 của VOS đạt 27x tỷ, trong đó hơn 90% đến từ TT quốc tế. Với giả thiết biên LNG quý 4/22 đạt 40% (ước tính thận trọng) và DT tháng 11 = tháng 12 và tăng 10% so với tháng 10, cũng là ước tính thận trọng do giá cước tàu dầu đã tăng mạnh, thì LNST Q4 đạt ít nhất 220 tỷ từ core chính

Giá trị hơn 2000 tỷ vsc bỏ ra mua

Thông tin rất tích cực,

Cước tàu dầu tăng mạnh, giá nhiên liệu lại giảm (giá dầu giảm thời gian qua), chi phí lãi vay không đáng kể so với Quý 3 và các quý trước đó (Quý 3 đã trả một khoản nợ vay lớn, hiện tại chỉ còn nợ vay 63 tỷ), nên ước tính của bác cũng là thận trọng.

Lại ngồi đếm cua nữa

Giá tàu hàng rời rơi thảm

Trong quý 3 chỉ số cước tàu rời có lúc dưới 1000 mà quý 3 làm ăn vẫn rất ngon, chỉ số hiện nay đang tăng hơn 30% so với lúc đó nên quý 4 này vẫn ok. Tuy chỉ số cước rời hiện nay đang thấp nhưng so với trung bình 2014-2020 còn cao hơn nhiều, đoạn đó có lúc chỉ số cước rời về 250 bằng 1/5 so với hiện nay.