VOS vượt qua khủng hoảng đi lên

VOS - câu chuyện chỉ dành cho những người nắm lấy cơ hội. Từ từ thông tin sẽ được hé lộ, lúc đó cả tt sẽ tự hỏi tại sao hàng rác lại trần như vậy nhỉ ))

ah ah ngon đấy. Mai canh giá đỏ vào 10k để đấy chơi. 2018 về mệnh là có 100 củ. hehe

--- Gộp bài viết, Sep 12, 2017, Bài cũ: Sep 12, 2017 ---

Bác chủ thread cho em hỏi là tại sao giá tăng như thế này mà VOS càng ngày càng lỗ, càng kinh doanh dưới giá vốn, quý 2/2017 còn nặng hơn Quý 1. Họp ĐHCĐ vừa rồi có công bố giá cho thuê tàu hiện tại không.

--- Gộp bài viết, Sep 12, 2017 ---

Em vừa đọc cái giải trình lợi nhuận quý 2 tiếp tục thua lỗ 87 tỷ (cùng kỳ quý 2/2016 lỗ 81 tỷ) là do nguồn cung tàu tăng, giá vận tải giảm trong khi đó chi phí nguyên vật liệu tăng trong quý 2 dẫn đến kết quả kinh doanh thua lỗ. Thế thì cái giá BDI bác chủ thread đưa ra để phản ánh cái gì?

nó lõm nó phải cắt hết cái lõm đó, thế mà cũng hỏi, nó giống như đánh chứng thua thôi

--- Gộp bài viết, Sep 12, 2017 ---

đợt này giá xăng dầu tăng nữa nó lại càng lõm

Con này có 4 khoản chi phí lớn là Khấu hao tài sản cố định, chi phí tài chính, chi phí xăng dầu và chi phí tiền lương. Trên báo cáo kết quả kinh doanh đang thể hiện số lỗ 6 tháng đầu năm là 172 tỷ đồng, nhưng dòng tiền của doanh nghiệp vẫn dương do trong đó có khoản chi phí khấu hao 202 tỷ đồng. Nếu không tính chi phí khấu hao tài sản cố định mà chỉ tính phần chi phí ngắn hạn thì Lợi nhuận 6 tháng đầu năm dương.

BDI tăng, nhưng chủ yếu là do tàu size lớn (capesize tăng mạnh) kéo chỉ số lên, Vosco co 4 tàu cỡ Supramax, 5 tàu Handysize, size tau này tăng chậm hơn, nhưng đến giờ mức tăng cũng đáng kể so với 2016 rồi. http://www.fearnleys.no/weekly_issue/view/715/2
Có cái lạ là doanh thu quý 2 2017 tang co 17% so với quý 2 2016 thì vô lý quá, theo link trên thì giá thuê một ngày của size supamax o khu vực pacific nam 2016 low 2000 - high 7000, con giá thuê năm 2017 dến tuần này low 6900 - hight 9900, thế quái nào doanh thu tăng có 17%, trong khi đó báo cáo thì có cả thuê thêm tàu ngoài nữa.

Doanh thu thì chả dấu được chỉ có kê khai luc nào thôi, nên hy vọng là các anh ấy để dành khai vao quý sau chứ không phải tại không biết kinh doanh

Cái khấu hao TS cố định thực tế chỉ là do cách hạch toán, tiền vẫn ở trong công ty. Lo nhất là lãi vay và tiền lương. Hiện nay giá thuê tàu quý này tăng rất mạnh, đó là cơ sở để quý 3 có lãi

Túm cái váy lại là thế này: Đi ăn xin thì phải mặc cho rách vào, càng rách càng nát thì càng tốt. Chứ cứ mặc vét vuốt keo, giầy tây bóng mượt thì bố ai cho xu nào

--- Gộp bài viết, Sep 12, 2017, Bài cũ: Sep 12, 2017 ---

Cái bác lo nhất là cái em thích nhất )))

Nếu được khoanh nợ, giãn nợ hoặc giảm lãi vay thì tuyệt vời. Nói chung ngân hàng cũng phải chung tay trục vớt VOS để tất cả cùng có lời

Sẽ có những điều nhân văn trên ở tuyệt vời. VOS ngã đâu đứng dậy ở đó, một doanh nghiệp được hồi sinh với đúng thực lực của mình, làm lại cuộc đời kèm theo cuộc sống của biết bao gia đình ấm no hơn

Một quốc gia biển, một nền kinh tế đang lên, ở cạnh một trung tâm sản xuất của thế giới là TQ. Ngành vận tải biển Việt Nam có cơ hội nhiều hơn các ngành khác để phát triển. Đó là lợi thế trong dài hạn của VOS