VSC: doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng

Quan tâm

tài sản rất lớn, giá thì bèo bèo:

Bên cạnh đó, trong năm 2022, VSC đã mua lại thành công CTCP Cảng cạn Quảng Bình – Đình Vũ từ QBS với mức chuyển nhượng gần 500 tỷ đồng. MAS đánh giá đây sẽ phần nào đóng góp vào doanh thu của VSC trong năm 2023.

Một số điểm mạnh và triển vọng của VSC:

1) VIMC Đình vũ đã được đưa vào khai thác vận tải container cuối năm 2022. Điều này sẽ đóng góp thêm một phần doanh thu vào VSC (sở hữu 36% cổ phần tại VIMC Đình vũ).

2) Trong năm 2022, VSC của đã mua lại thành công CTCP Cảng cạn Quảng Bình – Đình Vũ từ QBS với mức chuyển nhượng gần 500 tỷ đồng. Đây sẽ phần nào đóng góp vào doanh thu của VSC trong năm 2023.

3) Ngoài ra, vào cuối năm 2022 VSC đã đặt cọc 1,000 tỷ mua lại toàn bộ cổ phần của cảng Nam Hải Đình Vũ từ GMD. Đây là cảng được đưa vào khai thác từ năm 2014 với công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt 500,000 TEU/năm. Như vậy, chúng tôi kỳ vọng nếu như thương vụ này được hoàn thành trong năm 2023 thì doanh thu của VSC sẽ tiếp tục được tăng mạnh.

Vì sao Viconship “chốt” mua cảng Nam Hải Đình Vũ?
Tác giả Thủy Linh

20/04/2023 10:04

(ĐTCK) Việc ký kết hợp đồng chính thức được thực hiện trong tháng 4 này. Toàn bộ quá trình bàn giao dự kiến sẽ được hoàn tất trong vòng 1- 2 tuần.
Tin từ Công ty cổ phần Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship, mã VSC) cho biết, Công ty đã đạt được thỏa thuận với Công ty cổ phần Gemadept để thống nhất ký hợp đồng mua lại toàn bộ phần vốn của GMD tại Cảng Nam Hải Đình Vũ. Việc ký kết hợp đồng chính thức được thực hiện trong tháng 4 này. Toàn bộ quá trình bàn giao dự kiến sẽ được hoàn tất trong vòng 1- 2 tuần.

Nam Hải Đình Vũ là cảng container, công suất thiết kế 500.000 TEU/năm, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, đưa vào khai thác từ năm 2014, hiện chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Phòng. Năm 2022, Công ty cổ phần Nam Hải Đình Vũ đạt doanh thu xấp xỉ 700 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 300 tỷ đồng.

Việc hợp nhất kết quả kinh doanh của Nam Hải Đình Vũ với VSC sẽ đem đến mức độ tăng trưởng đáng kể cho VSC.

Quan trọng hơn, việc kiểm soát cảng Nam Hải Đình Vũ sẽ giúp Viconship “liền thổ” với cảng VIP, một trong 2 cảng chính mà Viconship đang khai thác tại Hải Phòng.

Việc “liền thổ” sẽ đem đến nhiều lợi ích cho Viconship. Thứ nhất là tối ưu hóa chi phí vận hành. Chi phí vận hành một hệ thống cầu cảng dài hơn 800 m có thể giúp tiết giảm 10 - 30% chi phí so với việc vận hành 2 cầu cảng 400 m. Thứ hai, Viconship sẽ gần như không còn phải chuyển tàu ra các cảng khác khi phát sinh tình huống trùng lịch tàu. Điều này trực tiếp làm giảm thêm chi phí thuê ngoài (hiện chiếm 5 - 10% doanh thu), giữ lại lợi nhuận cho Viconship.



Ngoài ra, Viconship có phần vốn góp tới 36% tại cảng VIMC Đình Vũ (cạnh cảng Nam Hải Đình Vũ), cho thấy một tiềm năng lớn hơn khi Viconship có thể hợp lực tạo nên một hệ thống cầu cảng dài 1.500 m.

Trước mắt, việc sở hữu cảng Nam Hải Đình Vũ có thể giúp Viconship trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Phòng trong năm 2023, với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 và chiếm 30% thị phần khu vực.

Mua xong rồi chuẩn bị làm phát hành 1-1, giá và thanh khoản đang cho tín hiệu chạy cú này lên lại đỉnh cũ. Nhìn về giá giảm đủ lâu, cả làng hồi lại từ đáy 50-100% giờ tới lượt em nó chạy, quan sát và xuống tiền

ngon bác ah, tài sản lớn và thị phần lớn, hàng bluechip mà đè kinh quá.
kỳ vọng 5X trước phát hành bác ạ

Viconship (VSC) chính thức vận hành cảng Nam Hải Đình Vũ
Tác giả Thủy Linh

01/06/2023 08:30


(ĐTCK) Công ty cổ phần Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship, mã VSC) chính thức tiếp quản Cảng Nam Hải Đình Vũ kể từ chiều 31/5/2023 sau khi nhận chuyển nhượng cổ phần từ Công ty cổ phần Gemadept.
Nam Hải Đình Vũ là cảng container, công suất thiết kế 500.000 TEU/năm, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, đưa vào khai thác từ năm 2014, hiện chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Phòng. Năm 2022, Công ty cổ phần Nam Hải Đình Vũ đạt doanh thu xấp xỉ 700 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 300 tỷ đồng.

Việc hợp nhất kết quả kinh doanh của Nam Hải Đình Vũ với VSC sẽ đem đến mức độ tăng trưởng đáng kể cho VSC trong tương lai.

Đặc biệt, việc kiểm soát cảng Nam Hải Đình Vũ sẽ giúp Viconship “liền thổ” với cảng VIP, một trong 2 cảng chính mà Viconship đang khai thác tại Hải Phòng.

Việc “liền thổ” sẽ đem đến nhiều lợi ích cho Viconship. Thứ nhất là tối ưu hóa chi phí vận hành. Chi phí vận hành một hệ thống cầu cảng dài hơn 800 m có thể giúp tiết giảm 10 - 30% chi phí so với việc vận hành 2 cầu cảng 400 m. Thứ hai, Viconship sẽ gần như không còn phải chuyển tàu ra các cảng khác khi phát sinh tình huống trùng lịch tàu. Điều này trực tiếp làm giảm thêm chi phí thuê ngoài (hiện chiếm 5 - 10% doanh thu), giữ lại lợi nhuận cho Viconship.


Ngoài ra, Viconship có phần vốn góp tới 36% tại cảng VIMC Đình Vũ (cạnh cảng Nam Hải Đình Vũ), cho thấy một tiềm năng lớn hơn khi Viconship có thể hợp lực tạo nên một hệ thống cầu cảng dài 1.500 m.

Trước mắt, việc sở hữu cảng Nam Hải Đình Vũ có thể giúp Viconship trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Phòng trong năm 2023, với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 và chiếm 30% thị phần khu vực.

GMD đã thoái sạch vốn, Cảng Nam Hải Đình Vũ chính thức đổi chủ

2 giờ trước

• HOSE: GMD) đã hoàn tất thoái toàn bộ 84.66% vốn tại CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ trong ngày 31/05, qua đó tổ chức này không còn là công ty con của GMD.
  
  Trước đó, vào ngày 19/04/2023, GMD và CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) cùng các bên nhận chuyển nhượng khác đã ký kết hợp đồng chuyển nhượng vốn tại Cảng Nam Đình Vũ. Theo đó, GMD sẽ chuyển nhượng toàn bộ phần vốn tại Cảng Nam Đình Vũ cho các bên nhận chuyển nhượng.
  
  Cùng ngày 31/05, VSC cho biết đã hoàn tất việc mua lại phần vốn góp tại Cảng Nam Hải Đình Vũ. Sau giao dịch, VSC nâng tỷ lệ sở hữu tại đây từ 0% lên 35%.
  
  Cảng Nam Hải Đình Vũ được thành lập ngày 11/04/2012, do 3 cổ đông sáng lập gồm CTCP Vận tải Xăng dầu Vipco nắm 30%, CTCP Hàng hải Ngân hà (15%) và CTCP Đại lý Liên hiệp Vận chuyển (54.66%). Công ty có trụ sở tại Km 6 đường Đĩnh Vũ, phường Đông Hải 2, quận Hải An, TP Hải Phòng; vốn điều lệ ban đầu là 400 tỷ đồng.
  
  
  https://image.*********.vn/2023/06/02/8-151340.jpg​
  
  Theo công bố thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp ngày 30/05, danh sách thành viên góp vốn mới tại Cảng Nam Hải Đình Vũ đã được tiết lộ, gồm Viconship (VSC) nắm 35%; CTCP TNHH Thương mại và Đầu tư Đoàn Huy (36.67%); Công ty TNHH Thương mại Kim khí Xuất nhập khẩu Huy Hoàng (28.33%) và ông Nguyễn Đình Hưởng. Hiện, ông Tạ Công Thông là người đại diện pháp luật kiêm Tổng Giám đốc tại Cảng Nam Hải Đình Vũ.
  
  Trở lại với thương vụ nhận chuyển nhượng Cảng Nam Hải Đình Vũ của VSC, Công ty cho biết để có tiền thực hiện thương vụ trên, ngày 13/05, HĐQT VSC đã thông qua phương án huy động vốn nhằm phục vụ chương trình đầu tư, nhận chuyển nhượng phần vốn góp tại Cảng Nam Hải Đĩnh Vũ.
  
  Cụ thể, VSC dự kiến vay trung, dài hạn 700 tỷ đồng từ Ngân hàng TMCP Bảo Việt (BaoViet Bank). Tài sản đảm bảo là các tài sản thuộc quyền sở hữu của VSC và các công ty thành viên.
  
  Trước đó, tại ĐHĐCĐ thường niên tổ chức ngày 10/03 của VSC đã thông qua phương án chào bán gần 121.3 triệu cp VSC cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 1:1, giá chào bán 10,000 đồng/cp. Thời gian dự kiến thực hiện trong năm 2023 sau khi được chấp thuận của UBCKNN.
  
  Tổng số tiền dự kiến huy động gần 1,213 tỷ đồng, VSC dự kiến dùng 1,200 tỷ đồng để nhận chuyển nhượng cổ phần tại Cảng Nam Hải Đình Vũ.
  
  Theo kế hoạch, tổng vốn đầu tư vào Cảng Nam Hải Đình Vũ là 2,250 tỷ đồng. Trong đó, 1,050 tỷ đồng được VSC dự kiến chủ động hoặc huy động nguồn tiền từ các tổ chức tín dụng, doanh nghiệp cá nhân; 1,200 tỷ đồng được huy động thông qua chào bán cổ phần cho cổ đông hiện hữu.
  
  Trong báo cáo ngày 09/03, CTCK Mirae Asset Việt Nam cho biết vào cuối năm 2022, VSC đã đặt cọc 1,000 tỷ đồng mua lại toàn bộ cổ phần của Cảng Nam Hải Đình Vũ từ GMD.
  
  Cảng Nam Hải Đình Vũ được đưa vào khai thác từ năm 2014 với công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt 500,000 TEU/năm. Do đó, Mirae Asset kỳ vọng nếu thương vụ hoàn thành trong năm 2023 thì doanh thu VSC sẽ tiếp tục tăng mạnh.
  
  Năm 2023, Mirae Asset dự phóng doanh thu VSC đạt 2,348 tỷ đồng, lãi sau thuế 467 tỷ đồng, lần lượt tăng 17% và 19% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp tăng nhẹ lên mức 33.2%. Chi phí tài chính tăng mạnh ở mức hơn 40 tỷ đồng, nguyên nhân đến từ các khoản vay dài hạn của doanh nghiệp trong năm 2022. Chi phí quản lý doanh nghiệp có phần được tiết giảm ở mức 100 tỷ đồng, giảm 5%.
  
  Gần đây, VSC công bố BCTC hợp nhất quý 1/2023 ghi nhận doanh thu thuần hơn 463 tỷ đồng, giảm nhẹ 1% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lãi sau thuế chỉ gần 43 tỷ đồng, giảm 61%. Trong đó, biên lãi gộp thu hẹp từ 34.6% xuống 29.5%.
  
  Theo giải trình, VSC cho biết lợi nhuận giảm do Công ty ghi nhận khoản chi phí lãi vay ngân hàng. Mặt khác, biên lãi gộp giảm do một số chuyến tàu phải chuyển ra cảng ngoài vì trùng lịch. Ngoài ra, chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp và chi phí khác đều tăng đáng kể so với cùng kỳ.
  
  Trước đó, ĐHĐCĐ 2023 đã thông qua kế hoạch kinh doanh với doanh thu 2,250 tỷ đồng và lãi trước thuế 260 tỷ đồng, lần lượt tăng 12% và giảm 46% so với thực hiện năm 2022. Với lãi trước thuế quý 1/2023 đạt 55.5 tỷ đồng, Công ty thực hiện được hơn 21% kế hoạch lợi nhuận năm.