VSC - tiềm năng quý 2

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi hochilinh72, 14/04/2022.

123 người đang online, trong đó có 49 thành viên. 03:36 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)
Chủ đề này đã có 3593 lượt đọc và 15 bài trả lời
  1. hochilinh72

    hochilinh72 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    29/03/2022
    Đã được thích:
    8
    VSC - Công ty cổ phần Tập đoàn Container Việt Nam

    1. Giới thiệu doanh nghiệp

    - Tiền thân của Công ty là Công ty Container Việt Nam chính thức thành lập theo quyết định số 1310/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Số vốn ban đầu được Nhà nước giao tại thời điểm thành lập là 7,2 triệu đồng.

    - Ban lãnh đạo
    [​IMG]
    Về ban lãnh đạo, doanh nghiệp sở hữu một ekip BLĐ có thể nói ra 2 điểm như sau:

    + Có sự hiểu biết và kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực cảng biển khi gắn bó công ty tương đối lâu.

    + Sở hữu doanh nghiệp tương đối thông qua sở hữu của bản thân và các mối quan hệ xung quanh.

    =>Với việc doanh nghiệp được sở hữu bởi ban lãnh đạo, và chưa có tai tiếng gì, đây là điểm tích cực về việc động lực làm việc của bản lãnh đạo doanh nghiệp và tính chất đặc thù của cổ phiếu trên sàn.


    - VSC hoạt động kinh doanh 3 lĩnh vực chính: khai thác cảng biển, khai thác kho bãi, vận tải bộ

    2. Kết quả hoạt động kinh doanh năm 2021
    [​IMG]
    Tổng doanh thu thuần đạt 1.892,13 tỷ đồng, tăng 11,30% so với kế hoạch năm 2021 do ĐHĐCĐ giao, tăng 12,04% so với thực hiện năm 2020.
    [​IMG]
    Tổng lợi nhuận sau thuế đạt 413,8 tỷ đồng, tăng 40% so với năm 2020

    - Lãi cơ bản trên cổ phiếu đạt 5.733 đồng.

    Trong đó doanh thu từ dịch vụ vận chuyển đạt 455 tỷ đồng tăng 98% so với năm 2020
    [​IMG]
    => Công ty hoàn toàn KHÔNG NỢ VAY, nguồn tiền mặt 1.100 tỷ đồng

    3. Luận điểm đầu tư
    [​IMG]

    Trong năm 2021, công ty đã dùng 392 tỷ đồng để mua 36 % VIMC Đình Vũ

    Đôi nét về VIMC Đình Vũ

    + Quy mô: hơn 260 ha

    + 4 cầu tàu chiều dài 630m và khu hậu cần sau cảng

    Với dự án cảng Vinalines Đình Vũ có quy mô hơn 260ha tại Khu kinh tế Đình Vũ với vốn đầu tư gần 2.600 tỷ đồng (năm 2007)

    Và đặc biệt vị trí của nó nằm trung tâm KCN ĐÌNH VŨ.

    Không dám chắc chắn nhưng nếu thủ tục dự án bao gồm cả giấy chứng nhận quyền sử dụng đất được bán giao từ Vinashin và cấp cho VIMC ĐÌNH VŨ thì VSC mua 36% CP với giá rất rẻ.

    ðCảng VIMC Đình Vũ sẽ hoạt động từ quý II.

    ðĐặt kế hoạch lợi nhuận trước thuế 500 tỷ đồng, tăng 3.5%


    Về sản phẩm và dịch vụ

    - Cảng biển container:

    +Greenport: 02 bến chiều dài 350m

    + Vip Greenport: 02 bến chiều dài 400m

    - Bãi Container: một trong những bãi container lớn nhất tại khu vực Hải Phòng, Đà Nẵng

    + Gic logistics

    + Green logistics center

    + Vinconship Đà Nẵng

    - Dịch vụ vận tải đường bộ: là đơn vị vận tải có thể xem là lớn nhất toàn quốc.

    - Đầu tư mới: Công ty đang lên kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh với một loạt dự án mới bao gồm hai cảng biển nước sâu ở Cát Hải (Hải Phòng) và Liên Chiểu (Đà Nẵng)

    => với việc xuất nhập hàng hóa được gia tăng thì kì vọng VSC sẽ được hưởng lợi từ dịch vụ vận chuyển hàng hóa

    Về cổ tức: cổ tức VSC năm 2022 là 20%

    Cảm ơn quý anh chị đã đọc bài viết , nếu có phản biện hay thắc mắc thì để lại phía dưới bình luận ạ!

    Link room: https://za-lo.me/g/rgsfxi317( xóa - ở chữ ****)
    lkdan, giataicuame93, Kimtham2 người khác thích bài này.
  2. VPBankQuan

    VPBankQuan Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

    Tham gia ngày:
    22/06/2015
    Đã được thích:
    12.211
    Lại 1 nhịp mới
  3. hochilinh72

    hochilinh72 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    29/03/2022
    Đã được thích:
    8
    anh vào giá bao nhiêu vậy ạ ?
  4. hatdauxanh

    hatdauxanh Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    08/02/2020
    Đã được thích:
    1.804
    Số liệu ngày 13/4 của Bloomberg cho biết, gần 500 tàu container bị tắc nghẽn bên ngoài các cảng của Trung Quốc khi chính sách 'zero Covid' của nước này đang làm xói mòn thương mại toàn cầu.

    Những hạn chế lặp đi lặp lại nhằm mục đích xóa bỏ biến thể Omicron đang lây lan nhanh chóng đã dẫn đến tình trạng thiếu nhân lực xếp dỡ tàu tại thành phố cảng và thiếu tài xế xe tải có khả năng vận chuyển hàng hóa đến và đi từ tàu. Các thành phố như Thượng Hải đang bị phong tỏa nghiêm ngặt trong nỗ lực kiểm soát tỷ lệ nhiễm dịch, trong khi tỷ lệ tử vong tăng đột biến ở Hồng Kông đã cho thấy mối nguy hiểm mà vi rút vẫn gây ra đối với dân số với tỷ lệ tiêm chủng ở người cao tuổi tương đối yếu.

    [​IMG]

    Các số liệu của Bloomberg cho biết có 477 tàu đang đợi ngoài khơi, làm tăng thêm hàng tàu đợi trên khắp thế giới, những nơi đã cạn kiệt nguồn cung cấp hàng tiêu dùng, vật tư nhà máy và vật liệu xây dựng kể từ khi Covid tấn công.

    Chuyên gia kinh tế Johanna Chua tại Citi, cho biết có những rủi ro về các vấn đề chuỗi cung ứng lan rộng trong nước và quốc tế, vì Thượng Hải là nhà xuất khẩu lớn hàng điện tử và xe cộ sang Trung Quốc, vốn đặc biệt quan trọng đối với các nhà sản xuất ở Hàn Quốc, Đài Loan và Việt Nam và Nhật Bản.

    Mặc dù cảng Thượng Hải cho đến nay vẫn hoạt động 24 giờ một ngày trong tình trạng bong bóng khép kín, buộc công nhân phải ở lại làm việc, nhưng đã có nhiều báo cáo về việc giao thông mặt đất bị đình trệ, các vấn đề về vận tải đường bộ và đóng cửa nhà kho tạo ra tắc nghẽn hậu cần và tăng chi phí. Nó cũng tác động đến hậu cần ở các tỉnh Giang Tô và Chiết Giang, những trung tâm sản xuất lớn, cùng chiếm 29% tổng xuất khẩu của Trung Quốc. Những điều này có ảnh hưởng toàn cầu.

    Chuyên gia Sanjay Raja, một nhà kinh tế tại Deutsche Bank, dự đoán lạm phát ở Anh sẽ đạt mức cao nhất 8% một phần do các vấn đề về nguồn cung toàn cầu. Áp lực lạm phát rất mạnh bắt đầu từ tháng 4, khi hóa đơn năng lượng tăng, áp lực lương thực vẫn ở mức cao (và tiếp tục tăng) và áp lực lên hàng hóa cơ bản tiếp tục được hỗ trợ bởi các nút thắt của chuỗi cung ứng. Nó được đưa ra sau khi dữ liệu từ Ocean Network Express cho thấy khoảng 10% tàu container trên toàn thế giới đang bị mắc kẹt trong tình trạng tắc nghẽn, gây ra nhiều nút thắt hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
    hochilinh72 đã loan bài này
  5. zhou_ling

    zhou_ling Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    25/04/2020
    Đã được thích:
    2.886
    Giai đoạn dòng tiền tìm về cổ cơ bản , tăng trưởng thỳ xin đừng bỏ lỡ VSC :)
  6. hochilinh72

    hochilinh72 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    29/03/2022
    Đã được thích:
    8
    quá chuẩn ạ , rất tiềm năng
  7. tuthu999

    tuthu999 Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    06/02/2014
    Đã được thích:
    2.264
    Q1 lợi nhuận của vsc tăng trưởng 30% nhưng tôi kì vọng bắt đầu từ q2 lợi nhuận mới bứt phá mạnh
    giataicuame93 thích bài này.
  8. dannyman_yeah

    dannyman_yeah Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    02/02/2010
    Đã được thích:
    839
    Năm nay lntt k dưới 600 đâu...
  9. bth2011

    bth2011 Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    17/12/2010
    Đã được thích:
    108
    Mua thêm ICD quảng bình sẽ gia tăng giá trị VSC
    dannyman_yeah thích bài này.
    dannyman_yeah đã loan bài này
  10. dannyman_yeah

    dannyman_yeah Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    02/02/2010
    Đã được thích:
    839
    mua giá lại hợp lý mới hay chứ , cà sa vào tay tam tạng !

Chia sẻ trang này