VSP-***Tôi yêu e***

Đặt bán 25 còn có cơ may chạy được hàng đấy.
daivietck chuẩn bị vài cái khăn giấy cho các thủy thủ đang cố bám chân vịt tàu ma đi nhé

Dở hơi à, mọi việc đều đúng như dự báo.....vùng 22-24 là giá đáy của VSP, chờ đến bao giờ mới về 1x, BCTC lỗ Q4 đã được đưa vào giá từ lâu, mọi chuyện không thể xấu hơn được nữa, vậy thì giá không thể giảm được nữa

chim nhợn à?

Mịa đợi mãi ko xuống để múc thêm

ơ`, đặt mua 24.3 = gia hum qua mà chả có ai bán

Hôm qua em khuyên Bác mua , Bác có mua không?

CHƯA KỊP MUA, HÔM QUA ĐẨY ĐƯỢC CON vhg BÂY GIỜ MỚI CÓ XÈNG

Ha ha cứ chửi đi.
Là thành ý của tại hạ thôi, nghe hay ko tùy quý vị.
Mà tôi nhớ ko nhầm thì sáng có vị nào hô hào lên trên 25 và đòi cá cược nữa đâu rồi. Tôi cũng mong muốn cho nó lên >=25 lắm lắm để các vị có thể nhảy tàu thanh thản mà có được đâu. Nó mắc cạn hoài 24.9 rồi lại giật lùi.

Than ôi, buồn man mác!

VSP: Giải trình khoản lỗ 360 tỷ năm 2009

​

Theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, riêng công ty con của VSP là công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu.


VSP: Giải thể Công ty Vận tải biển Nam Việt
VSP: Quý 4/2009 lỗ gần 124 tỷ, cả năm lỗ gần 360 tỷ đồng


Lợi nhuận trước và sau thuế sau khi hợp nhất năm 2009 của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khi Vinashin (mã VSP) đều giảm đáng kể so với cùng kỳ 2008 chủ yếu do ảnh hưởng từ các công ty con, đặc biệt là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là công ty VTB Nam Việt).

Cụ thể, theo báo cáo tài chính năm 2009 đã được kiểm toán, công ty VTB Nam Việt lỗ 332.287 tỷ đồng do cước vận tải quốc tế giảm sâu. Suy thoái kinh tế toàn cầu tuy đã có dấu hiệu khắc phục song cước tàu vẫn giảm hơn 60% so với cùng kỳ 2008. (Kết quả của riêng công ty VSP chưa hợp nhất: cả năm lãi 31.79 tỷ đồng năm 2009, trong đó quý 4 lãi 6.29 tỷ).

Đội tàu công ty Shinpetrol năm 2009 do công ty VTB Nam Việt quản lý đến thời hạn lên đà bảo dưỡng kỹ thuật theo quy định hàng hải quốc tế cũng làm tăng đáng kể chi phí giá vốn hoạt động.

Ngoài ra, VSP còn chịu khoản chi phí chênh lệch tỷ giá đối với khoản tiền vay và công nợ ngoại tệ lên tới hơn 30 tỷ đồng.

VSP đã và đang nỗ lực tìm kiếm các phương án kinh doanh ở các lĩnh vực khác, thanh lý tàu không hiệu quả, sử dụng triệt để nguồn tiền kích cầu đợt 1 từ Chính phủ, chuyển nhượng toàn bộ 51% số cổ phiếu đã đầu tư vào công ty Lọc hóa dầu Nam Việt; tìm kiếm kêu gọi đối tác trong và ngoài nước hợp tác đầu tư 2 dự án Long An và Mê Linh Hà Nội. Hiện các dự án này cần phải có thời gian để hai bên thẩm định, xem xét và đưa ra các thỏa thuận phù hợp với lợi ích hai bên.

Đến thời điểm hiện tại, cước tàu Panamax tăng dần từ 28.000 USD/ngày lên 30.000 USD/ngày.


​

Hwa đã đọc rùi, nhưng thấy cái đọan này, có nghĩa là đang đàm fán fải kg các bác?????

Hôm nay chả ông nào lên boong tầu à? Thuyền trưởng, tổ lái, giặc lái đi đâu hết cả, hành khách lên lái nhá? Mai VSP TRẦN. He he.