VVS: Bóng dáng của THACO ngày càng rõ nét

Nếu số doanh thu và lợi nhuận đúng như các bác nói thì quá khủng rồi, vì các năm quý 1 bjo cũng là thấp nhất, do ảnh hưởng tháng tết, nhu cầu hay nhập khẩu cũng ảnh hưởng... các quý sau tăng mạnh hơn... quý 1 mà khủng thì 2026 bùng nổ rồi

TMT siêu cổ tiếp theo sau VVS

- TMT vừa công bố lợi nhuận tháng 3/2026 đạt 26 tỷ/ doanh thu 263 tỷ , một con số cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ sau tái cơ cấu

- Năm 2021 đạt 41 tỷ , năm 2022 đạt 48 tỷ , năm 2023 đạt 2.4 tỷ , năm 2024 lỗ 300 tỷ ( do tái cấu trúc ), năm 2025 đạt 60 tỷ

- Quý 1/2026 đạt 32 tỷ trong đó riêng tháng 3/2026 đạt 26 tỷ con số vô cùng ấn tượng

- TMT vừa ra công bố sản phẩm mới đó là dòng sản phẩm xe máy điện, và xe ô tô điên Nano S05 , đặc biệt lộ trình Nano s05 là 40% nội địa hóa và xuất khẩu đông Nam Á

- Bên cạnh xu hướng thiên thời đầu tư công, TMT cũng hưởng lợi nhờ quá trình cung cấp xe tải trở vật liệu,

- Xu thế bất ổn về giá xăng, lộ trình cấm xe xăng đô thị lớn đang mang lại lợi thế lớn cho TMT ở phân khúc xe máy và xe ô tô điện, với sản phẩm Nano s05 chỉ 150 triệu bằng 1/2 VF3 và dòng cùng phân khúc đang mang lại cơ hội sở hữu ô tô cho hàng triệu người tiêu dùng

- Với quy mô nhà máy sở hữu từ những năm 200x , quy mô sản xuất lớn , sở hữu quỹ đất làm showrooom lớn TMT đang mang lại cơ hội đầu tư rất rẻ để sở hữu 1 hãng sản xuất ô tô đang bắt đầu cho quả ngọt

Thôi k dự với đoán nữa vậy, mai sẽ lên bài về sự vi diệu trong hoạt động tài chính của VVS

Dầu tg tiếp tục giảm sâu

https://24hmoney.vn/world/commodity

Quý 2 dự kiến khủng hơn quý 1 rất nhiều nhé bác

dầu lại sml rồi các cụ ơi.

đổi xe + đầu tư công kỷ lục + logistic phát triển thì doanh số phải tới cuối năm 2027 mới đạt đỉnh, cp điều chỉnh là cơ hội mua thêm, đừng chỉ nhìn bảng điện, hãy nhìn vào các số liệu thực tế ảnh hưởng trực tiếp lên doanh thu lợi nhuận của vvs. Bảng điện chỉ thể hiện tính bầy đàn mà thôi.

bác tổng đang thăm TQ, đi thăm thành phố vệ tinh Hùng An. Bác sang chắc vừa chào hỏi vì mới kiện toàn đội ngũ + học hỏi mô hình pt của TQ. HN hay các thành phố lớn sau này sẽ cần những đô thị vệ tinh, kết nối và logistic sẽ rất phát triển. Đường sắt cao tốc và các đại đô thị sẽ mọc lên, như các bác đã nói VVS nằm trong trung tâm của động lực phát triển đó.
Sáng tớ đọc baó thấy thiếu nhiều công nhân và kỹ sư xây dựng quá trời.
Mấy ông thầu xây dựng tưởng ngon mà cũng khoai phết đó.

Trước đây VVS sử dụng LC UPAS tức là sẽ giải ngân luôn cho NCC và VVS chịu lãi suất $ (tương đương ls cho vay offshore); thì hiện tại VVS đã chuyển sang hình thức LC trả chậm (chỉ chịu phí LC trả chậm), liên hệ 1 số bên bank thì LC mở kỳ hạn 9-12 tháng. Tại sao lại có kỳ hạn lâu như thế?
1. Làm việc với NCC kéo dài kỳ hạn trả nợ, đã mở LC bảo lãnh bank thì tuyệt đối yên tâm, tuy nhiên chi phí nợ cần tính vào giá bán (tối thiểu ls bank China).
2. VVS sẽ có khoản thời gian đủ dài để nâng kỳ hạn tiền gửi lên mức tối ưu.
3. Giá xe tăng đã được thể hiện trên BC các kỳ, từ thời điểm chấp nhận LC trả chậm (biên lợi nhuận gộp giảm về trên 5%), tuy nhiên các hợp đồng tiền gửi sẽ tăng lên theo thời gian => kéo doanh thu tài chính liên tục tăng (lãi suất cao hơn nhiều phí LC trả chậm)
=> điều này kéo theo biên lợi nhuận ròng của DN tăng đều dù doanh thu không cần tăng (nếu mức chiết khấu từ NCC và lãi suất không thay đổi). Việc này đáp ứng phần nào yêu cầu tăng trưởng lợi nhuận theo thời gian của DN.
Việc sử dụng cấu trúc thanh toán thế nào sẽ phải phù hợp với thị trường thời điểm thanh toán. VD so sánh tương quan LS China và LS Việt Nam, tương quan LS Việt Nam và LS SOFR... VVS hoàn toàn có thể linh hoạt sử dụng LC trả chậm/LC UPAS/ hay thậm chí trả thẳng.
Team tài chính của VVS rất ok!

vừa kinh doanh xe
Vừa kinh doanh tiền hả bác