VVS: Bóng dáng của THACO ngày càng rõ nét

định note vài point nhưng bạn này note hết rồi
BCTC toàn số đẹp các bác à
Từ tồn kho tới khoản người mua trả tiền trước- 2 khoản này sẽ bao doanh thu Q2 nhé
Kinh doanh tiền cũng rất ổn
Có mảng phụ tùng thì chờ bùng nổ hơn các bác ạ, cũng cao rồi nhưng chưa phải là giai đoạn bùng nổ, chắc phải đợi mấy xe bán ra tới thời gian bảo trì, thay dầu này kia. Cái này công ty đang tuyển thêm nhièu kỹ thuật để mở rộng.
các chinh nhánh 3 miền đều thây rất mạnh. Có Quảng Ninh thấy hơi hẻo nên lãnh đạo tỉnh mới đi thăm sao nhỉ
Con số lnst 166 tỷ khá bất ngờ. Mình kỳ vọng 120 tỷ mà cao vậy
Đầu tư mà cứ gặp bất ngờ tốt thế này thì
Chúc mừng các bác đồng hành nhé.

Hàng hot đang tăng giá
mà lo ngại hàng tồn kho tăng thì sai quá sai bác nhỉ

--- Gộp bài viết, Apr 19, 2026 at 5:48 AM, Bài cũ: Apr 19, 2026 at 5:46 AM ---

chốt lời đúng đỉnh
team này giỏi quá
Đúng là nhiều năm kinh nghiệm có khác
toàn mua đáy bản đỉnh

--- Gộp bài viết, Apr 19, 2026 at 5:56 AM ---

Đứng trên vai ngừoi khổng lồ
Sinotruck cho trả sau 4702 tỷ
Đem 4208 tỷ gửi ngân hàng, vừa có lãi vừa làm tài sản đảm bảo
2 khoản này càng ngày càng tăng cao- càng tốt.
Trước có e **** lợn ( bạn gái chim lợn) thuyết âm mưu khoản này bay màu thì quá hoang mang trong đợt giảm giá vừa rồi

--- Gộp bài viết, Apr 19, 2026 at 6:43 AM ---

https://www.facebook.com/photo?fbid=1311908914181730&set=pcb.1311911030848185
1 e saler trẻ chốt được 10 xe ben chứ ít gì

Phát hành cho cđhh hay sao mà nộp tiền bác ?

đúng rồi bác, ph giá 25k đó.
ý kiến cá nhân, giờ cứ pht giá 25k đã, chia tách sau, vậy ae cđ hiện tại mới ăn đc cả gốc và ngọn, vì giờ ai ôm qua gđ vừa rồi là xác định nộp tiền rồi, mà giá 130, 140 ko nộp múc giá 25k có mà dở hơi à, mấy cụ vừa rồi bán giờ mún múc để nộp tiền e rằng cũng khó rồi

cổ tốt sau phát hành sẽ tăng trần liên tục sau phiên chốt không hưởng quyền, khi đó giá giảm mà nhu cầu mua tăng, quy luật cung cầu thôi!

Câu trả lời cho những ai cmt bảo đây là đỉnh LN rồi....
Thấy gì từ bức ảnh này ?
1. Hiện tại trạm 3S và UQ của VVS 15 năm qua thì là 23.... lộ trình 5 năm tới là 30+.=> Mục tiêu tầm 100km/. Trạm. Hệ thống chuỗi trạm trải dài toàn quốc nằm trên trục quốc lộ từ bắc vào nam...., đón sóng đầu tư công và hạ tầng cực mạnh mẽ.... Hạ tầng của VVS ko đơn vị đối thủ cạnh tranh nào đang có được và làm được, nếu muốn làm cũng phát rất lâu, rất tốn time và nguồn lực...
Khi Các siêu dự án đang được đẩy manh... phát sinh nhu cầu xe tải, và dịch vụ thì các trạm 3S đã sẵn sàng cung ứng... Với chuỗi trạm rộng khắp kiểu này, có thể nói khi mua xe tải thì chả có ông nào ko biết tới VIMID cả, vì xe chạy hàng ngày đều qua các trạm này...
2. 8.2 triệu tỷ đầu tư công + Các đại dự án khác của BĐS, các Khu CN, logistic... Kéo theo lượng rất lớn về nhu cầu xe tải, điều này ko phải nghi ngờ, vì nó là yếu tố tất yếu.... dự án triển khai thì phải có xe trộn bê tông, xe tải ben để san lấp, xe chở vật liệu, xe công trình.....( Cứ thử qua bất kỳ công trường dự án san lấp, cao tốc ... nào đang triển khai đếm sẽ thấy phải >80% là xe howo).... Điều này được chứng minh từ đầu 2025 tới nay... khi nhu cầu vẫn tăng trưởng đều và rất mạnh... và sẽ kéo dài trong 5 năm tới....
3. Khi nhu cầu sử dụng xe tăng mạnh... tự khắc kéo theo nhu cầu thứ cấp về dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa, phụ tùng... và VVS thì với bản đồ chuỗi trạm kia sẽ được hưởng lợi rất lớn, khi khả năng mạng lưới cung ứng đã sẵn sàng...
4. Lộ trình siết chặt khí thải sẽ làm tăng mạnh về nhu cầu dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa, cũng như nhu cầu nâng cấp đội xe đã quá niên hạn, hoặc ko đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải...
5. Đầu tư công giải ngân quá mạnh vậy đang xây dựng tăng mạnh khi sắp hoàn thành có giảm sút? =>KO hề, vì sau khi hoàn thành, nó lại là 1 câu chuyện bùng nổ mới, hạ tầng, kho bãi, cao tốc, sân bay, cảng... hoàn thiẹn nó sẽ tạo ra 1 hành lang hạ tầng đồng bộ sẽ làm kinh tế VN tăng trưởng đột phá, vì 1 trong các mắt xích chính là sự kết nối mạnh mẽ của giao thông, của logistic... sẽ kích hoạt các nhu cầu lớn về xe tải, xe đầu kéo, xe tải nhẹ, xe chạy cảng... để vận tải hàng hóa cả chặng ngắn chung chuyển, và chặng dài.... Khi đó bản đồ chuỗi trạm VVS kia lại càng được hưởng lợi
Map vs chỉ tiêu của bộ công thương là tới 2030 là 300.000 xe tải / năm thì thấy cực hợp lý và khả thi của nhà nước.... Với dung lượng đó, đủ để VVS tham vọng doanh thu hàng tỷ đô / năm chứ k dừng ở hơn 10k tỷ như mn đang ước đoán của hiện tại....Và với tốc độ tăng trưởng này, thị trường quá đủ lớn cho nhiều ông lớn cùng nhau phát triển , ko phải lo bị cạnh tranh...
6. Với tốc độ các dự án bùng nổ thế này... có thể coi giai đoạn 2026-2030 sẽ tiếp tục tăng trưởng với mảng xe tải nặng.... còn kỳ vọng bứt phá thực sự sẽ nằm ở VMASS, khi 2028 hoàn thành xong nhà máy, thì có nghĩa sẽ tối ưu thêm lợi nhuận và tính cạnh tranh cao nếu VMASS sx sr xe tải nặng, nhưng bùng nổ thêm DS và LN với mảng xe tải nhẹ... ( 300.000 xe/ năm với tất cả xe tải thì xe tải nhẹ thường chiếm tầm trên dưới 65% trong khi mục tiêu ban đầu VMASS chỉ tầm 10-15k xe/năm sau đó mở rộng... thị trg quá lớn cho tiềm năng tăng trg và phát triển...)

=> Cmt phân tích này chỉ với mục đích chia sẻ thêm góc nhìn cá nhân của mình cho các bạn giống mình quan tâm VVS và xác định đồng hành lâu dài, vì nhận định đây là cơ hội, và VVS xứng đáng là con gà đẻ chứng vàng cho các nhà đầu tư giá trị.... ko khuyến nghị mua bán ^^ !

Mai anh em nào đi họp không nhỉ

Có e họp nhé. Cầm từ năm ngoái tới giờ.