VVS: Bóng dáng của THACO ngày càng rõ nét

Nhìu cụ vác tiền mồ hôi nước mắt đi đầu tư chứng khoán cái kiểu vài vãi chưởng, lái nó đóng ce cứng ngắt 2-3 phiên rùi mà cũng ráng chen lệnh xếp hàng múc cho bằng đc. Trong khi giá sàn như hnay nhìu người hoảng loạn như z thì lại ko múc, cứ thích làm chuyện khó hơn chuyện dễ ko à

Trên trang chủ có mẫu tải nhẹ rồi, nhưng chưa rõ cụ thể chi tiết sản phẩm như thế nào, chắc chờ mấy sales update xem sao.
Tải nhẹ phải chiến với Isuzu, Hino và Thaco (thị phần cao nhất, lại lắp ráp trong nước) thì có vẻ cũng không dễ dàng nhỉ.

Anh em lưu ý cái này nhé

--- Gộp bài viết, 23/04/2026 lúc 14:08 ---

Kịch bản cơ sở xuống 120, kịch bản trung tính 107, kịch bản tiêu cực retest đáy 93

Đã nói hồi sáng trước rùi ko nghe, ko bán nhanh thằng kế bên nó bán trước

Lĩnh vực nào mà chả có cạnh tranh, xe tải nặng thì cũng cạnh tranh vs nhiều hãng, như Huyndai, Isuzu, Chenglong, shacman.... rồi cạnh tranh với chính đối thủ cùng bán howo... tải nhẹ thì cũng phải cạnh tranh... Nhưng mà quan trọng nhất là : sản phẩm, giá cả, kênh phân phối, dịch vụ ....
Sản phẩm vs giá cả thì có kinh nghiệm lv vs sinotruk 15 năm rồi, kênh pp vs dịch vụ thì cũng sẵn chuỗi trạm rồi... vs lại thị trg rộng lớn mà, có phải mục tiêu ăn số 1 của ng ta đâu mà lo khó... 100.000 -200.000 xe tải nhẹ 1 năm thì bán 10-15k xe cũng chỉ là 5-7% thị phần thôi... Cứ Sp ngon bổ rẻ, bền bỉ, dịch vụ tốt là đc... cái này thì lại là thế mạnh của VVS với Sinotruk roài.
Huyndai ngày trc cũng thua đẹp Howo của Sinotruk đấy.... Xe đắt gấp rưỡi gấp đôi... trong khi chịu tải kém, phụ tùng đắt, dịch vụ ko sẵn.... đầu tư Howo thì vừa rẻ, tải tốt, phụ tùng rẻ, sẵn có... hiệu quả kinh tế hơn hẳn, khách hàng thì chỉ quan tâm trả tiền / khối lượng...đâu quan tâm ông chạy xe gì, nên ng ta mới chuộng Howo... xe nhẹ bjp cũng thế thôi... Trừ khi làm 1 sp mới của thương hiệu mới tinh và mở mới kênh phân phối, làm mới dịch vụ... mới đáng lo ngại, bjo kế thừa mà phát triển mạnh lên thôi, tính an toàn và khả thi rất cao

Đúng rồi, có cửa thì BLĐ mới quyết định làm chứ bác. Nhưng mình nói là k dễ dàng thôi, kể cả tải nặng thì cũng mất thời gian dài để chiếm lĩnh thị phần số 1 tại VN hiện nay. Dù sao nó cũng là bước chạy đà cho giai đoạn đưa sản phẩm về lắp ráp trong nước, trước mắt chưa cần làm thì công suất cũng đã full rồi, nhận xe, lắp xe, giao xe cũng chưa kịp.

Các bác nghe lại file ghi âm trong họp Đại hội cổ đông, bác Trụ có nói mình làm chuyên thì tinh (tinh tế), bác có so sánh với tập đoàn THACO, giờ họ làm nhiều mảng (Ô tô, Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ, Nông nghiệp, Đầu tư & Xây dựngThương mại & Dịch vụ và Logistics, chưa kể đang lấn sân sang Metro, đường sắt cao tốc) thì cơ hội để VVS làm chuyên một lĩnh vực xe tải. Thị trường tải nhẹ cực lớn, chỉ cần chiếm 5-7% thị phần thôi là mang về biết bao lợi nhuận rồi.

Quý 1 vừa rồi biên lợi nhuận mảng dịch vụ đến 50%, tiềm năng khủng khiếp nhỉ. Honda mạnh mẽ vậy nhờ phần lớn ở bán phụ tùng.

Insight ngành phân phối xe trên thế giới là không quan tâm lắm “Bán xe lời bao nhiêu” mà quan tâm “Khách này sẽ mang lại bao nhiêu tiền trong 5–10 năm?” Bác sẽ thấy từ năm 2026 trờ đi mảng này nó đem về lợi nhuận kinh khủng lắm.

Nhưng e thấy quy mô hiện tại có vẻ chưa đáp ứng đủ cho mảng dịch vụ này, vì thấy nhiều khách kêu là phải chờ lâu, doanh thu hiện tại mảng dịch vụ bé tẹo mà có vẻ đã gần quá tải lúc cao điểm rồi thì khó tăng nhanh.