VVS: Bóng dáng của Thaco?

Thaco lắp ráp xe Howo khi nào vậy bác?

tôi cũng không biết nữa bác. Bên thaco có tới 87 chi nhánh sữa chữa xe tải, xe ben, hơn hẳn vvs đang có 23 chi nhánh. Chưa hiểu vì sao vvs lại bán hàng tốt trong 1 năm trở lại đây, mối quan hệ giữa howo và thaco không biết có bị gì không nữa.

Thaco lắp ráp một số mẫu của Howo từ 2022 rồi. Nhưng doanh số của Thaco không đáng kể. Vậy tại sao?

Vấn đề chính nằm ở sự mâu thuẫn quyền lợi. Thaco đã có thương hiệu xe tải riêng của họ (Towner, Thaco Frontier TF, Ollin, Linker) và đã hợp tác chiến lược với đối tác Hàn Quốc. Nếu Thaco muốn đẩy mạnh Howo thì phải hi sinh thương hiệu của họ và phải thay đổi đối tác chiến lược. Điều này không bao giờ xảy ra. Thaco có làm thêm với nhiều hãng xe tải khác nhưng mục đích chính là học lỏm công nghệ.

Vị thế của Thaco ở phân khúc xe tải bây giờ là tự chủ thương hiệu Việt rồi. Họ đã đi qua giai đoạn lắp ráp và làm phân phối cho hãng khác. Giờ mà đi lắp ráp hoặc phân phối cho Howo là đi giật lùi. Chỉ có ở phân khúc xe con (Mazda, BMW) thì đẳng cấp nó vượt xa khả năng của Thaco nên họ mới phải cam chịu làm lắp ráp, phân phối.

Ở chiều ngược lại, Howo giờ là hãng xe tải số 1 thế giới. Họ sẽ không mặn mà kiểu hợp tác với Thaco để Thaco lợi dụng phục vụ cho thương hiệu riêng của Thaco. Hợp tác với Thaco chắc chắn sẽ không đem lại điều gì tốt đẹp cho Howo.

Mối hợp tác giữa VVS và Howo thì hợp vai hơn. VVS đi từ phân phối lên lắp ráp cho Howo là bước đi hợp lý, phù hợp với giai đoạn này. Và đối với Howo, họ sẽ không tìm được đối tác nào tốt hơn VVS ở Việt Nam. VVS đã thể hiện rất tốt trong cả một quá trình 15 năm qua chứ không phải chỉ có gần đây.

p/s: bác @ThanhVu26 thẩm định lại các thông tin bác đưa lên nhé. Thứ nhất, VVS không chỉ lắp ráp tải nhẹ và xe điện. Việc lắp xe gì thì tùy mức thuế và tùy tình hình. VVS họ tự biết phải lắp cái gì để tối ưu cho việc kinh doanh, anh em ta không cần phải lo việc đó. Thông tin này cũng là bí mật kinh doanh vì còn liên quan đến các đối thủ cạnh tranh, các bác tránh suy diễn. Thứ hai, làm gì có xe tải nặng nào mà thuế nhập khẩu 0%? Toàn bộ xe tải nặng, xe ben tự đổ mà VVS, Rita Võ, Sao Việt, v.v... đang nhập đều phải chịu mức thuế 25-30%.

Không có ưu đãi thì mức đó. ACFTA từ TQ về là 0% bác nhé
Còn vụ lắp ráp xe tải 1 bác trên này đã chia sẽ và đã được kiểm chứng. Còn việc em đã cmt thì e đã tìn hiểu và tính toán rất kỹ, như HGM e dự mức giá untimon cho 2025 tầm 50kUsd/T và dài hạn có thể chạy ở mức 30k (ngay từ đầu pick) và thực tế ntn thì bác cũng rõ. Trong khi các bác cứ chém 100k đô/T. E có sai thì e sẽ điều chỉnh lại, bác đừng có lên dạy e cách làm người

Đọc thuế xe tải trên website Hải quan theo dung tích Xi lanh. Tải nặng thì thuế cao nhất
Loại xeDung tích xi lanhThuế suất
Xe tảiDưới 1.5L0%
Xe tải1.5L – 3.0L30%
Xe tảiTrên 3.0L40%

Không có ACFTA đâu. Thôi để anh em yên tâm, mình gửi thông tin thuế chính xác để anh em khỏi phải lăn tăn vụ thuế, anh em có thể xác nhận lại với bên thuế. Xe tải nặng Howo nhập về VN hiện chịu thuế 25-30% tuỳ tải trọng.

p/s: giá Antimon sẽ lên 100k, vấn đề chỉ là thời điểm nào. Đợt vừa rồi nó vướng chuyện Mỹ thay đổi chính sách về solar làm cho các công ty solar ở TQ gặp khó khăn phá sản hàng loạt nên chững lại. Chứ không có vật liệu thay thế như bác nói.

Anh em dĩ hòa vi quý, chia sẻ thông tin là quý rồi. Còn giá cp lên xuống thì tt quyết định

tôi cũng search trên gpt thuế cho xe tải nặng từ TQ về VN min 25-30%. Và thực ra việc bị áp thuế là rất có lý, như vậy howo mới chuyển về lắp ráp ở VN và VVS được hưởng lợi. Tôi thắc mắc thêm 1 điều là howo có lập 1 dàn doanh nghiệp phụ trợ ở VN hay không thôi, chứ chỉ thuần nhập khẩu linh kiện về lắp ráp ở VN không ăn thua vì các linh kiện vẫn phải chịu thuế nhập khẩu.

Linh kiện thuế thấp bác à.Thaco thì chuyên về Auman nhưng thấy ngày càng không cạnh tranh lại Howo.Thaco bây giờ tập trung xe con hơn.

Thôi xong. Lượng xe trượt đăng kiểm vì khí thải kiểu này lớn quá.

https://tienphong.vn/hon-740000-o-to-truot-dang-kiem-lien-quan-den-khi-thai-phanh-post1806374.tpo