VVS: Bóng dáng của Thaco?

tuigiay01 · 30/12/2025, 09:43

vào form. chúc mừng ace

anhtuanptc2 · 30/12/2025, 09:49

https://*********.vn/2025/12/vmid-h...g-ty-con-chuyen-san-xuat-o-to-737-1385639.htm

TungHoanh · 30/12/2025, 09:54

ThanhVu26 đã viết: ↑

Vâng a. Yếu tố nhân hòa trong tư duy của a thì VVS chắc đã đạt rồi, càng tăng càng tiết cung. Nhỏ lẻ bán ra rồi giờ ngắm thôi, ngắm LN cao, ngắm chia 1-1 các thứ r ngắm nhà máy xây lên, rồi ngắm xe ra lò... mà k dám mua lại haha
Xem tất cả

Đặc trưng của pha này là VVS tăng nhưng không có thanh khoản bán ra .
càng tăng mạnh , tăng trần thanh khoản càng teo lại nhé
Các con giời T+ chỉ biết chẹp chẹp - biết thế

Handicap · 30/12/2025, 09:58

timvu đã viết: ↑

Các cổ phiếu liên quan đến đầu tư công thì đều hưởng lợi cả. Tuy nhiên phải nói rằng trong nhóm ĐTC thì VVS mới là trùm cuối.

Ví dụ nhóm đá, cũng hưởng lợi nhiều từ việc tăng giá bán và tăng sản lượng. Tuy nhiên cổ phiếu đá có mấy giới hạn: mỗi mỏ đá chỉ cung cấp được cho các công trình trong một khoảng cách nhất định (hạn chế về địa bàn), sản lượng tăng cũng hạn chế (cần nhà nước cho phép mở rộng công suất), giá tăng thì nhà nước khống chế ở mức độ vừa phải (chỉ được tăng 10-15%). Biên LNST của đá cao rồi, cỡ 40%. Nên nếu giá bán tăng 15% thì lợi nhuận cũng chỉ tăng thêm 30-40%.

Còn với VVS thì tiềm năng nó theo dạng cấp số nhân chứ không tuyến tính kiểu 30-40%. Địa bàn không hạn chế, nghành nghề không hạn chế, tính bao trùm cao. Khi xây công trình là đã cần xe tải (chở đất đá san lấp). Công trình xây xong cũng để xe tải đi (chuyên chở hàng hóa trên cao tốc). Cảng biển xây xong cũng để xe container vào chở hàng. Rồi thương mại điện tử phát triển cũng kéo theo xe tải chạy khắp nơi. Rồi xu hướng cải thiện môi trường cũng lại phải thay xe tải mới. Nói chung thị trường xe tải nó có chiều sâu, khi vào chu kỳ tăng trưởng thì nó kéo dài cả thập kỷ như đã xảy ra ở Trung Quốc (lượng xe tải tăng 80 lần).

Về biên LNST thì VVS cũng còn nhiều "room" để tăng. Hiện biên LNST của VVS mới chỉ khoảng 2-3%. Khi đi vào lắp ráp, biên LNST có thể lên được 15-17% như Thaco thì tức là biên LNST có thể x5.

Doanh số có thể x5, biên LNST có thể x5 tức là lợi nhuận có thể x25. Đó là sự khác nhau giữa ô tô và đá. Ô tô tăng theo số mũ x5x5, còn đá tăng tuyến tính 30-40%.
Xem tất cả

Bác làm anh em họ đang bán đá đi mua xe rồi.

vietduong · 30/12/2025, 10:00

Hổ vồ chym bay loạn,chết vô số @@

noilucthamhau · 30/12/2025, 10:20

ThanhVu26 đã viết: ↑

Vâng a. Yếu tố nhân hòa trong tư duy của a thì VVS chắc đã đạt rồi, càng tăng càng tiết cung. Nhỏ lẻ bán ra rồi giờ ngắm thôi, ngắm LN cao, ngắm chia 1-1 các thứ r ngắm nhà máy xây lên, rồi ngắm xe ra lò... mà k dám mua lại haha
Xem tất cả

Các quỹ bắt đầu ra tay rồi, hàng vào tay tổ chức thì nhỏ lẻ manh động là cụt tay ngay. Trước mắt là BC quý 4, EPS 2025, kế hoạch 2026, tăng vốn, triển khai nhà máy... mở mắt ra 3 chữ số lúc nào k hay

dautudichthuc · 30/12/2025, 10:22

TungHoanh đã viết: ↑

Đặc trưng của pha này là VVS tăng nhưng không có thanh khoản bán ra .
càng tăng mạnh , tăng trần thanh khoản càng teo lại nhé
Các con giời T+ chỉ biết chẹp chẹp - biết thế
Xem tất cả

bác nói làm e chảy nước miếng

dontcry2710 · 30/12/2025, 11:22

timvu đã viết: ↑

Các cổ phiếu liên quan đến đầu tư công thì đều hưởng lợi cả. Tuy nhiên phải nói rằng trong nhóm ĐTC thì VVS mới là trùm cuối.

Ví dụ nhóm đá, cũng hưởng lợi nhiều từ việc tăng giá bán và tăng sản lượng. Tuy nhiên cổ phiếu đá có mấy giới hạn: mỗi mỏ đá chỉ cung cấp được cho các công trình trong một khoảng cách nhất định (hạn chế về địa bàn), sản lượng tăng cũng hạn chế (cần nhà nước cho phép mở rộng công suất), giá tăng thì nhà nước khống chế ở mức độ vừa phải (chỉ được tăng 10-15%). Biên LNST của đá cao rồi, cỡ 40%. Nên nếu giá bán tăng 15% thì lợi nhuận cũng chỉ tăng thêm 30-40%.

Còn với VVS thì tiềm năng nó theo dạng cấp số nhân chứ không tuyến tính kiểu 30-40%. Địa bàn không hạn chế, nghành nghề không hạn chế, tính bao trùm cao. Khi xây công trình là đã cần xe tải (chở đất đá san lấp). Công trình xây xong cũng để xe tải đi (chuyên chở hàng hóa trên cao tốc). Cảng biển xây xong cũng để xe container vào chở hàng. Rồi thương mại điện tử phát triển cũng kéo theo xe tải chạy khắp nơi. Rồi xu hướng cải thiện môi trường cũng lại phải thay xe tải mới. Nói chung thị trường xe tải nó có chiều sâu, khi vào chu kỳ tăng trưởng thì nó kéo dài cả thập kỷ như đã xảy ra ở Trung Quốc (lượng xe tải tăng 80 lần).

Về biên LNST thì VVS cũng còn nhiều "room" để tăng. Hiện biên LNST của VVS mới chỉ khoảng 2-3%. Khi đi vào lắp ráp, biên LNST có thể lên được 15-17% như Thaco thì tức là biên LNST có thể x5.

Doanh số có thể x5, biên LNST có thể x5 tức là lợi nhuận có thể x25. Đó là sự khác nhau giữa ô tô và đá. Ô tô tăng theo số mũ x5x5, còn đá tăng tuyến tính 30-40%.
Xem tất cả

CẢM ƠN những chia sẻ quý báu của a

avatar3D · 30/12/2025, 13:00

Những ngày cuối cùng của 2025. Bàn giao các chiến mã đến tay quý khách hàng
Các bác đặt gạch xe 2026 sớm để có xe sớm nhé. Đơn hàng xe 2026 đầu năm gần như còn ít slot nên các bác quyết sớm nhé a

a e trên sàn cũng tranh thủ múc nhé
fomo nhanh kẻo hết hàng

Hoangdungecohome · 30/12/2025, 14:06

quả này có úp ko nhỉ ?

VVS: Bóng dáng của Thaco?

tuigiay01 Thành viên gắn bó với f319.com

anhtuanptc2 Thành viên mới

TungHoanh Thành viên gắn bó với f319.com

Handicap Thành viên rất tích cực

vietduong Thành viên gắn bó với f319.com

noilucthamhau Thành viên gắn bó với f319.com

dautudichthuc Thành viên gắn bó với f319.com

dontcry2710 Thành viên gắn bó với f319.com

avatar3D Thành viên gắn bó với f319.com

Hoangdungecohome Thành viên gắn bó với f319.com

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này