VVS: Bóng dáng của Thaco?

Nâng hạn mức tín dụng để chuẩn bị bùng nổ nhập xe rồi bác

trong vòng 1 tháng đầu năm, mở hạn mức tín dụng mới gần 2.000 tỷ, mục đích để nhập xe.... thì dự đoán 2026 lại bùng nổ doanh số rồi ^^

Đây là gia hạn các khoản vay thôi mà bác, nhưng rõ là có 2 hợp đồng vay tăng hạn mức lên, cái này không biết các bank dựa vào đâu để tăng hạn mức vay nhỉ? bác nào rõ giải thích giúp em với ạ

LC UPAS hay UPAS L/C
bác tìm hiểu cái này nhé
vs các doanh nghiệp nhập khẩu như VVS
THì chỉ cần có hợp đồng mua xe vs Sinotruck
thì có thể vay ngân hàng để trả tiền mua xe cho Sinotruck để nhận xe sớm
bán xe lấy tiền rồi trả ngân hàng

Các bác tầm soát cái này có thể biết được xe nhập vào có nhiều không cũng là 1 point tốt

Cám ơn thông tin của bác

VVS không cần vay bank để trả nợ cho Sino, Sino cho VVS trả chậm mà nên VVS chỉ cần có hạn mức tín dụng để bảo lãnh cho những LC trả chậm (LC Upas), lợi thì có lợi nhưng chỗ này lại có rủi ro tỷ giá. Tỷ giá mà tăng quá mức biên LN đã bán thì Lãi giả lỗ thật.
Là 1DN thương mại nên VVS ko có TS để thế chấp cho bank vậy nên VVS thường xuyên dùng tiền bán hàng thu được mang đi gửi bank, lấy luôn số tiền này làm đảm bảo để Bank cấp hạn mức tín dụng cho mở LC Upas. mức lãi suất của Upas mà thấp hơn lãi suất gửi TK thì DN có lợi và ngược lại.
Thời hạn thanh toán của LC Upas thường là 90-360 ngày tùy mức lãi suất, Cái này do VVS thương lượng với Sino (ngân hàng của Sino tính bao nhiêu) sao cho phù hợp mới LS tiền gửi tại VN để lắp ghép thời gian trả chậm với thời gian gửi tiết kiệm được tối ưu về giá trị lẫn thời điểm.

Rủi ro về tỷ giá được VVS quản trị = cách mua các hợp đồng bảo hiểm tỷ giá (Forward) với các ngân hàng thương mại.... được hiểu đơn giản là VVS sẽ lựa chọn các thời điểm tỷ giá tốt để mua các HĐ bảo hiểm tỷ giá trong tương lai, nhằm ko bị động khi diễn biến tỷ giá biến động, giảm thiểu rủi ro....
Các bác có thể đọc trang 78-79 trong bản cáo bạch
https://cafef1.mediacdn.vn/download/171125/vvs-ban-cao-bach-niem-yet-va-cac-phu-luc-1.pdf

Ở VVS chưa thấy bị lỗ do biến động tỷ giá thường thấy mục Doanh thu tài chính > Chi phí TC nói chung ở Các quí. Nên có thể biết là VVS đang làm tốt chỗ này.

Cái vấn đề là LC thì phụ thuộc vào lãi suất FED, còn tiền gửi thì phụ thuộc vào lãi suất tiền gửi trong nước. Có 1 thực tế là Lãi suất fed đang giảm dần và sang 2026 còn khả năng giảm tiếp, Lãi suất tiền gửi trong nước thì đang có xu hướng tăng lên rất mạnh (nguyên nhân tăng là do Chênh lệch giữa tiền gửi và tín dụng ngày càng cao https://vneconomy.vn/lo-lang-rui-ro-tu-chenh-lech-du-no-tin-dung-voi-tien-gui.htm). Nếu 2026 tăng trưởng tín dụng càng mạnh thì mức chênh càng cao, nó cũng kéo theo lãi suất tiền gửi cũng tăng lên kèm theo đó là rất nhiều biện pháp bơm tiền khác <nếu điều này xẩy ra chúng ta có thêm 1 năm mất mát>. Tuy nhiên mình đánh giá thì CSTT dần mất hiệu lực, giai đoạn CSTT gần đảo chiều thì VVS càng có lợi <cả tỷ giá lẫn lãi suất>.
Nói chung BCTC quý 4 có nhiều thứ để chờ đợi:
+ Biên LNG ra sao? (Đánh giá xem vụ tăng giá xe ảnh hưởng ntn đến LN 2026, vì giá xe k thấy niêm yết nên khả năng cao k có cố định. Tăng là tăng so với cách tính cũ thôi (như mình mua xe GLC nó tự tăng 60tr do là lúc mua khan hiếm chứ chẳng có lý do gì, a lấy xe sớm thì trả thêm tiền). Tuy nhiên ra BCTC đánh giá cho khách quan).
+ Doanh thu tài chính ra sao?

VVS sao lần này công bố BCTC quý muộn vậy bác nhỉ?