VVS: Bóng dáng của Thaco?

STB nay vi phạm đỉnh break cũ - mình tạm tiễn rồi bác nhé .
Vi phạm lý thuyết sóng Eliot - nên tạm tiễn - lấy dư địa vốn cho các siêu cổ chất lượng khác bác nhé.

chỉ cấm xe máy và ô tô cá nhân , còn xe tải thì phải đạt chuẩn

Bộ Xây dựng “chốt” bức tranh vốn đầu tư công trung hạn: đường sắt chiếm phần lớn nhất trong các lĩnh vực hạ tầng.
TỔNG QUAN
– Giai đoạn 2026–2030, nhu cầu vốn ngân sách Trung ương cho 132 dự án do Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư: hơn 1,5 triệu tỷ đồng.
– Cơ cấu gồm 47 dự án chuyển tiếp và 85 dự án khởi công mới.
DIỄN BIẾN
– Đường sắt: 20 dự án, nhu cầu hơn 1,1 triệu tỷ đồng (nhóm “ngốn vốn” lớn nhất).
– Đường bộ: 54 dự án, nhu cầu hơn 238.000 tỷ đồng.
– Hàng không: 12 dự án, nhu cầu hơn 23.500 tỷ đồng.
– Hàng hải & đường thủy: 14 dự án, nhu cầu hơn 78.000 tỷ đồng.
– KHCN/QLNN/GD-ĐT…: 32 dự án, nhu cầu hơn 18.000 tỷ đồng.
NÚT THẮT
– Muốn khởi công đúng nhịp 2026–2030: các chủ đầu tư phải đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư, đảm bảo điều kiện quyết định chủ trương ngay sau khi có thông báo tổng mức vốn trung hạn.
– Mốc dự kiến: tháng 3/2026 (khi Thủ tướng thông báo tổng mức vốn trung hạn 2026–2030).
HÀM Ý
– “Trọng tâm đường sắt” đang nổi lên rõ rệt: nếu giải ngân/chuẩn bị không kịp, rủi ro dồn áp lực sang các năm sau và kéo theo hiệu ứng dây chuyền lên tiến độ hạ tầng.
– Thị trường liên quan (vật liệu, xây lắp, logistics, bất động sản theo hạ tầng) sẽ bám sát mốc phân bổ vốn và tiến độ phê duyệt trong 2026.
TÓM LẠI
– Tổng vốn 2026–2030 cho 132 dự án: >1,5 triệu tỷ.
– Riêng đường sắt: 20 dự án, >1,1 triệu tỷ → “tay lái chính” của chu kỳ hạ tầng mới.
– Mốc cần canh: tháng 3/2026 và tốc độ hoàn tất hồ sơ để kịp khởi công.

--- Gộp bài viết, 09/02/2026, Bài cũ: 09/02/2026 ---

Theo thống kê của Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam, số lượt tàu biển thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt hơn 134 nghìn lượt, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước.

Việc chia sẽ thông tin ntn thường thiếu đi bức tranh tổng quát. Ví như đây chỉ là Vốn NSTW của mỗi Bộ xây dựng thôi. Để có cái nhìn tổng quan về độ mở của Đầu tư trong nước cần xem xét tổng thể về TỔNG VỐN ĐTXD trong nước giai đoạn 2026-2030 (So với giai đoạn 2020-2025 càng tốt).
+ Vốn thuộc trách nhiệm của NN: Vốn NSNN (NSTW + NSDP) + Vốn PPP + Vốn khác
+ Vốn tư nhân: Các dự án BDS, các dự án đtxd ngoài ngân sách (vốn đầu tư trực tiếp FDI ...).
Chúng ta hay dùng từ Đầu tư công thì không hẳn là đúng, thực tế giai đoạn 2026-2023 đầu tư xây dựng phát triển mạnh mẽ ở tất cả các lĩnh vực. Đầu tư công (vốn phân bổ rất lớn từ các dự án đường cao tốc, đường sắt, đường liên vùng sau sáp nhập, sân bay, cảng biển...), PPP (NĐ về share doanh thu kiến nhu cầu tăng lên đáng kể), các dự án BDS cũng được cởi trói và triển khai rầm rộ so với giai đoạn trước hầu hết bị ra soát pháp lý và tạm dừng(Các dự án kiến thiết đô thị, các siêu dự án BDS của vin, và tương lai là TOD...). Các bác thử lấy giấy bút rà soát từng số liệu sẽ thấy nhu cầu ĐT tăng đáng kể ra sao. Mặt khác cung đường vận chuyển giai đoạn sau này cũng xa hơn đáng kể nên nhu cầu xe vận chuyển sẽ tăng lên.

Xe cày tiền vs xe đi lại nó khác nhau nhiều đó bác
Chưa kể đwxj thù khác nhau thì số lượng và vị trí trạm sạc cũng khác. với lại tư duy ao làng kiểu: tao nhiều trạm sạc thì mới bán đuỡc nó ko phài là xu thế đâu. chưa kể có công nghệ để tạo ra xe chất lượng tốt vs giá thành cạnh tranh nưaz. ko phải ngâuz nhiêu hổ vồ nó hót đâu bác. có thời gian kiểm chứng cả đoa.

Cập nhật thêm số tháng 1 cho các bác tiện theo dõi

Số tháng 1 quá kinh khủng.

Em kỳ vọng Q1 bằng Q4 đã là rất tốt rồi, nếu số liệu này chính xác thì Q1 có khi lại tưng bừng của Tưng bừng, số liệu T2 chắc sẽ rât thấp do tháng tết bên TQ nghỉ dài hạn. còn T3 đáng hóng chờ

tháng 2 mặc dù nghỉ tết dài ngày nhưng tôi tin con số k thấp đâu nhé. Tháng 1 còn thiếu nhiều xe giao cho khách do nhà máy k sx kịp số đó sẽ bàn giao trong tháng 2. Cả nước đang là đại công trường làm 3 ca 4 kíp k có chuyện tháng giêng là tháng ăn chơi nữa đâu

công nhận đổ bê tông cứng khừ nhưng mình đủ giá mục tiêu để ae vào sau ăn đoạn x2 kế tiếp,chúc ae chạy xe tải thuận buồm xuôi gió !