VVS: Bóng dáng của Thaco?

Nay xúc 1 ít tiếp, mỗi ngày xúc ít chờ sang tháng 4

Hiểu thì sẽ áp dụng được thuyết hữu vi trong vô vi . đầu tư đơn giản thôi kkk

Lên quá nhẹ nhàng trong lúc vn30 giảm hơn 50 điểm

Ơ VVS vẫn tăng à các bác

--- Gộp bài viết, 03/03/2026, Bài cũ: 03/03/2026 ---

VNindex giảm hơn 30 điểm, riêng VIC và VHM kéo xuống 25 điểm

Thấy nick a 4k like chẵn nên e k có like thêm . Tận hưởng đi a, đi du lịch đi a

Đây bác nhé

Nhiều thế cơ à, anh chả để ý. Tại lâu lắm mới đăng nhập.

--- Gộp bài viết, 03/03/2026, Bài cũ: 03/03/2026 ---

Ngồi ở mâm cổ phiếu bán xẻng ở siêu chu kỳ sóng hàng hóa -> nhu cầu chuyên chở nguyên , vật liệu phục vụ xuất khẩu , tăng trưởng kinh tế sẽ rất lớn..
Vị thế nói lên tất cả nhé anh em kkk

Hôm giờ rần rần cái này.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc kiểm tra khí thải đối với ô tô sử dụng động cơ diesel nếu thực hiện đúng quy trình sẽ không gây hư hỏng động cơ.

Cục Đăng kiểm nói gì về quy trình “đạp hết ga” khi kiểm tra khí thải xe diesel?

Từ ngày 1/3, quy trình kiểm định khí thải mới được áp dụng, trong đó xe diesel được kiểm tra độ khói bằng phương pháp “gia tốc tự do”.

Thay vì đo ở trạng thái tĩnh như trước, đăng kiểm viên sẽ đạp bàn đạp ga nhanh, hết hành trình trong thời gian không quá 1 giây để đưa động cơ lên tốc độ không tải lớn nhất.

Theo Cục Đăng kiểm, động cơ diesel chủ yếu phát thải bụi mịn (PM) và muội than. Chỉ số độ khói phản ánh trực tiếp lượng hạt ô nhiễm này. Tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM, muội than từ xe diesel là một trong những nguyên nhân gây mù quang hóa và bệnh hô hấp.

Việc siết chặt kiểm soát độ khói theo các mức 1 – 5 giúp loại bỏ xe xả khói đen, đồng thời bảo đảm hệ thống nhiên liệu và bộ tăng áp vận hành tối ưu.

Cơ quan quản lý cũng cho biết, phương pháp “gia tốc tự do” hiện được hơn 70 quốc gia và vùng lãnh thổ áp dụng, bao gồm toàn bộ Liên minh châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và phần lớn các nước ASEAN.

Có lo hư hỏng động cơ khi “đạp hết ga”?
Trước lo ngại của nhiều chủ xe, lãnh đạo Cục Đăng kiểm khuyến cáo chủ phương tiện nên bảo dưỡng, sửa chữa xe định kỳ và trước khi đi đăng kiểm.

Theo giải thích, quá trình kiểm tra chỉ kéo dài vài giây, động cơ không chịu tải và tốc độ cực đại thực chất là mức giới hạn do nhà sản xuất thiết kế sẵn. Khi thực hiện đúng quy trình (động cơ đủ nhiệt, chu trình ngắn, số lần thử hạn chế), việc kiểm định không gây hư hỏng.

Một nguyên nhân khiến xe diesel trượt kiểm định có thể do muội than tồn đọng trong ống xả, dù động cơ vẫn hoạt động tốt.
Thực tế tại các trung tâm đăng kiểm
Khảo sát ngày 3/3 cho thấy, đa số xe sử dụng động cơ xăng đều đạt chuẩn khí thải. Với xe diesel, số lượng trượt kiểm định không nhiều.

Tại Trung tâm Đăng kiểm 2927D (đường Phạm Văn Đồng, Hà Nội), từ ngày đầu áp dụng đến sáng hôm sau chỉ có 1 xe diesel không đạt khí thải. Trung tâm Đăng kiểm 2903V cũng ghi nhận tình trạng tương tự.

Theo đại diện các cơ sở đăng kiểm, ban đầu một số chủ xe còn băn khoăn, nhưng sau khi được giải thích rõ quy trình đều đồng ý thực hiện.

Ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm 2903V (phường Láng, Hà Nội) cho rằng việc kiểm soát khí thải chặt chẽ hơn sẽ góp phần nâng cao chất lượng phương tiện và cải thiện chất lượng không khí.

Cục Đăng kiểm nói gì về quy trình “đạp hết ga” khi kiểm tra khí thải xe diesel?

Quy Trình 4 bước kiểm tra khí thải xe diesel

Quy trình đo khí thải bằng phương pháp gia tốc tự do gồm 4 bước:

Bước 1: Ổn định động cơ ở tốc độ không tải nhỏ nhất. Tốc độ không tải không được lớn hơn 1.000 vòng/phút (rpm). Trường hợp cao hơn thì theo quy định của nhà sản xuất.

Bước 2: Lắp đầu lấy mẫu khí thải vào ống xả, bảo đảm kín khí, không rò rỉ. Lắp và kiểm tra cảm biến đo tốc độ động cơ, bảo đảm tín hiệu ổn định.

Bước 3: Đạp hết hành trình bàn đạp ga nhanh và liên tục (không quá 1 giây) để đạt mức cấp nhiên liệu tối đa của bơm cao áp, tức đạt tốc độ lớn nhất của động cơ, sau đó nhả ga. Với xe có giới hạn tốc độ không tải theo thiết kế, động cơ phải đạt mức giới hạn do nhà sản xuất công bố.

Riêng xe chở người từ 9 chỗ trở lên (không kể ghế lái) và xe tải có khối lượng toàn bộ từ 3.500 kg (tức 3,5 tấn) trở lên, thời gian từ lúc bắt đầu đạp ga đến khi nhả ga không được dưới 2 giây.

Sau khi đạt tốc độ ngắt nhiên liệu theo quy định, phải nhả hoàn toàn bàn đạp ga để động cơ tự giảm tốc về mức không tải nhỏ nhất trước khi đo tiếp.

Thiết bị đo sẽ ghi nhận giá trị độ khói cực đại của mỗi chu trình.

Bước 4: Lặp lại bước 3 cho đến khi có 3 lần đo hợp lệ liên tiếp, với chênh lệch giữa giá trị lớn nhất và nhỏ nhất không quá 10% HSU.
(HSU là đơn vị đo độ khói).

Kết quả cuối cùng là giá trị trung bình của 3 lần đo hợp lệ này.

Trước khi đo, đăng kiểm viên cũng thực hiện kiểm tra an toàn phương tiện và làm sạch hệ thống dẫn khí thải theo trình tự từ tốc độ nhỏ nhất đến tốc độ cao.


Cục Đăng kiểm nói gì về quy trình “đạp hết ga” khi kiểm tra khí thải xe diesel?
Theo các bác, quy trình mới này có giúp hạn chế tình trạng xe xả khói đen ngoài đường hay không?

Nguồn: baoxaydung

Kỳ này xe quá cũ khó lòng mà vượt qua.