VVS: Bóng dáng của Thaco?

bác nếu ví dụ với HHS cũng ok mình đồng ý , cổ nào cũng có chu kỳ của nó thôi
2015 là chu kỳ bất động sản phục hồi lại nên ngắn , nhưng ngắn cũng đc 1 năm
còn 2025 2026 thì sao , Thúc đẩy đầu tư công cho tư nhân tham gia
Logictis 2015 và 2025 thì sao hồi đó chưa có thương mại điện tử , hàng hoá vận chuyển chưa đc tối ưu giờ sao ??
2015- 2025 đã siết khí thải chưa ? 2015 xe toàn nhập đời cổ về chạy nát tươm , 2025 được nhập tải cũ ?? người tiêu dùng còn giám mua xe đời cũ không ??

Có bác đu đỉnh mail lên cty, được cty trả lời có trích đoạn như sau " chúng tôi cũng rất ngạc nhiên khi các nhà đầu tư có phản ứng tiêu cực với cổ phiếu VVS trong thời gian qua" do kbiet gửi ảnh nên e trích đoạn như thế thể hiện ban lãnh đạo rất đàng hoàng và quan tâm đến cổ đông.

lúc đó giá về 5k vốn hóa 300 tỷ. giờ đang định giá 4.5 tỷ đô (110k tỷ) mục tiêu 2027 kỳ vọng 12 tỷ đô (300k tỷ) cứ hình dung cầm từ 2006 đến giờ tăng 1k lần ( từ 1 tỷ đầu tư ban đầu giờ thành đại gia nghìn tỷ)
A em hiểu vì sao cụ warrent giàu chưa, cầm 20 năm tài sản tăng 1k lần

VIMID kết thúc quý 1/2026 với dự báo kết quả kinh doanh ấn tượng, tăng trưởng vượt bậc so với cùng kỳ 2025 (chi tiết sẽ công bố tại BCTC quý 1 2026 dự kiến phát hành trước ngày tổ chức đại hội cổ đông), đồng thời đã chuẩn bị kỹ các nguồn lực về tài chính, hàng hóa nhằm cung ứng kịp thời cho sự bùng nổ nhu cầu của thị trường trong thời gian còn lại của 2026… Căn cứ vào diễn biến của thị trường cũng như các chiến lược phát triển của VIMID, dự báo 2026 sẽ tiếp tục là 1 năm tăng trưởng bứt phá.

Ngắn hạn tin tức (có lý do Mạnh để thay đội L) cung cầu ...+ yếu tố TT chung, Nhìn dài chút chưa có vấn đề gì cả

Ai gặp thời bác Howo hay VVS?

vvs

Mình đang hỏi bác tại sao Sinotruck thành công ở Việt Nam mà?Trả lời câu hỏi này thì mới thấy được tại sao VVS tăng trưởng vượt bậc.

Mình nghĩ là cả 2. Tại sao Howo lại đánh bật đc xe hàn, nhật... lý do thì là chi phí hợp lý, phụ tùng , dịch vụ rộng khắp, bền mà khách hàng thì quan tâm nhiều tới

Đọc trên pic này cách đây vài tháng có 1 bác có chia sẻ e định tìm lại gửi bác nhưng nhiều bài quá tìm hơi mỏi tay.... e nhớ và tóm tắt lại cho bác :
- sinotruk vào thị trg VN chắc tẩm gần 20 năm, nhưng phât triển mạnh chắc tâm 2010 tới nay cùng time phát triển của VIMID
- xe howo ( sinotruk) thắng dc xe nhật hàn.... vì giá rẻ, khoẻ, chịu tải tốt, phụ tùng sẵn, dịch vụ sau bán tốt.... nên chi phí đầu tư thấp, hiệu quả, quay vòng vốn nhanh... nên thay vì đầu tư xe hàn nhật thì ng ta mua xe howo hiệu quả hơn...
- xe howo sinotruk thì số 1 ở tq vs toàn cầu về sản lượng, nên chất lg ở vn nó cũng đc chấp nhận về công nghệ mẫu mã , hiệu quả
- vvs thì thành lập từ 2010 chỉ làm sinotruk, nhưng họ thay vì chỉ bán xe thì tập trung khá sâu vào dịch vụ, mở rộng chuỗi trạm, dịch vụ sau bán, là đối tác lớn nhất của sinotruk ở VN từ đó tới nay
- bjo thị trg tăng trg mạnh về nhu cầu, logistic thì nó là cơ hội cho cả sinotruk cả vvs .... đại khái thế

Sinotruk (hay CNHTC - Tập đoàn xe tải nặng quốc gia Trung Quốc) là nhà sản xuất xe tải hạng nặng hàng đầu Trung Quốc, nổi tiếng với các dòng xe Howo, Sitrak, Hohan. Được thành lập năm 1956, đây là "cái nôi" ngành xe tải nặng Trung Quốc, hợp tác công nghệ với MAN (Đức), chuyên cung cấp xe đầu kéo, xe ben, xe tải thùng

it of China...

Dongfen,Faw,Chen Long cũng chi phí hợp lý,giá rẽ mà tại sao cũng không thành công mấy ở Việt Nam?