VVS: Bóng dáng của Thaco?

Quy mô đội xe không đạt chuẩn tương đối lớn ước tính trên 750,000 xe trong khi doanh số xe tải ở tất cả các phân khúc và xe đầu kéo bán ra hằng năm của Việt Nam ước tính khoảng 45,000 - 50,000 xe, do đó, BSC cho rằng doanh số của VVS vẫn có thể tăng trưởng 14%/năm trên nền cao trong giai đoạn 2026 – 2027.
Nguồn: BSC

Riêng làn sóng siết khí thải đã có 750.000 xe cho VVS đánh chiếm thị phần

Các bác nên tính đến vấn đề tỉ giá khi nhập xe mới nhé. Tỉ giá đang xu thế tăng

VVS có hoạt động hedging tỷ giá = cách mua các hợp đồng bảo hiểm tỷ giá FW của bank. Gần đây giá xe tăng 1 phần rất lớn do tỷ giá, tuy nhiên nếu VVS quản trị tốt thì lại là lợi thế cạnh tranh, tăng giá là đồng loạt tất cả các NPP, ông nào quản trị tốt thì thiệt hại lại nhỏ hơn, tạo thành GAP lợi ích-rủi ro.

https://www.facebook.com/share/v/1GpmJHjcvV/
1 kh mua xe thứ 42 của công ty
1 xe tải chạy 1 ngày 100km là hơi ít bác nhỉ, đúng là hàng tiêu dùng có khấu hao, càng sài nhanh, sài nhiều thì càng hiệu quả

Khác gì ca.ve đâu bác, sài càng nhiều thì chủ nó lại càng thu nhiều. Cho đến khi nát bươm thì thay lứa mới

xe tải hạng nặng ở VN chỉ có hãng TQ thôi, faw shacman dongfeng sino nhập khẩu hết nên ông nào cũng chịu ảnh hưởng như nhau cả. Buộc phải mua vì các hãng như hino, isuzu không có xe hạng nặng, hạng trung thì giá bán vẫn khá cao.

mới có 1 ctck để ý chắc chưa đỉnh đâu các bác nhỉ, Ln năm nay dự báo có 396 tỷ thì thận trọng quá, ra số q1 khủng lại phải chỉnh nữa

Họ dự vậy nên nếu quý 1 đã lãi vượt các dự đoán ban đầu thì mới thành hàng HOT

Khối lượng cạn kiệt.

Tích luỹ lâu vùng này là đẹp bác ạ, giờ không nên tăng nữa