VVS: Bóng dáng của Thaco?

Vâng a. Mấy đứa e theo e để học PTCB thì e luôn bảo rằng 2 case phải nghiên cứu kỹ là Nvidia và AMD, 1 case nội lực rất mạnh và 1 case tái cơ cấu rất thành công. Nói chung phân tích nhiều, cày sâu thì sẽ có 2 thứ sẽ nâng dần theo thời gian là Tầm nhìn và năng lực đánh giá a ạ. Thị trường có nhiều bác không phải là chuyên gia phân tích, nhưng họ cũng đầu tư rất tốt là do tầm nhìn và năng lực đánh giá của họ cũng rất xuất sắc, ví a @hoatrungduong hay a @ditruocmotbuoc chẳng hạn.

hiện báo cáo quý 3 ra : 1 số DN kết quả kinh doanh đột biến bạn tham khảo : dha , trc , tos , vvs . Mình vẫn tập trung cho deal gee thôi bác ...

e mới đu đỉnh tos bác à
gió biển mát quá

Mình nhận định TÓS với lợi thế cạnh tranh - rào cản gia nhập ngành + việc báo cáo quý 3 này ra đột biến từ cỏre lõi mình thấy tốt đó chứ nhỉ.Đỉnh T ngày thì không vấn đề - lần sau với các siêu cổ - điểm mua càng được giá vốn tốt càng tốt . Nhất là thời điểm mua - là lúc đám đônghoảng loạn thì càng tốt vì sẽ mua được giá vốn rẻ.

Bác quay trở lại dòng công nghệ chưa ạ?

Chưa bác - với trạng thái dòng tiền ntn thì mình ưu tiên các lựa chọn tốt nhất thôi.
Cổ công nghệ PE, PEG định giá chưa thực sự hấp dẫn cho lắm .
Cân đối các lựa chọn thì mình không chọn cổ công nghệ lúc này mặc dù có thể nó có tăng nhưng so với các siêu cổ thì nó khó bằng được.

Vê câu hỏi 2 của bác, bản chất luật ko bắt buộc công bố, thì DN có thể ko công bố để bảo mật thông tin, và nâng cao tính cạnh tranh với đối thủ. Nhưng khía cạnh nhà đầu tư thì e thấy mấy con số này cũng k quá quan trọng bằng xem năng lực thực tế của VIMID thế nào có làm thật hay ko, uy tín hay ko...
E chia sẻ thêm bác mấy góc nhìn bác tham khảo:

SINOTRUK – “Gã khổng lồ” xe tải Trung Quốc bứt phá ngoạn mục năm 2025!
Năm 2025, Sinotruk chính thức trở thành hãng sản xuất xe tải hạng nặng số 1 thế giới, sau 21 năm liên tiếp dẫn đầu xuất khẩu – một kỳ tích đáng nể!
Chỉ trong 9 tháng đầu năm, Sinotruk đã xuất khẩu hơn 110.000 xe, doanh thu 228,9 tỷ USD, có mặt tại 150+ quốc gia. Với 30 nhà máy KD, 44 văn phòng đại diện và 300 đại lý toàn cầu, Sinotruk đang chứng minh rằng “lớn” cũng có thể đồng nghĩa với “mạnh”.
Đến năm 2030, Sinotruk đặt mục tiêu xuất khẩu 250.000 xe tải nặng, 100.000 xe tải nhẹ, 50.000 xe hạng nhẹ và 3.000 xe khai khoáng, với doanh thu hậu mãi 1 tỷ USD. Ba hướng phát triển chiến lược gồm:
Nâng cấp sản phẩm: đầu tư hơn 4 tỷ USD vào R&D, thành lập đội ngũ 8.000 nhân sự nghiên cứu, phát triển công nghệ xe điện, hydro, hybrid và tự lái.
Nâng cấp vòng đời dịch vụ: mở rộng mảng xe đã qua sử dụng, quản lý đội xe, thuê tài chính, hướng đến giá trị chuỗi sau bán hàng trị giá hơn 10 tỷ USD.
Mở rộng hệ thống phân phối: tăng lên 400 đại lý, 2.000 nhân viên quốc tế, mở rộng nhà máy KD đạt 100.000 xe/năm.
Với hai thương hiệu HOWO & SITRAK, Sinotruk không chỉ vượt trội về doanh số mà còn đang chinh phục giá trị và đẳng cấp toàn cầu.
=> Đó là thương hiệu Sinotruk mà VIMID (VVS) đang hợp tác. Trong 300 đại lý trên toàn cầu, VIMID là đại lý số 1 về doanh số, hiệu quả kinh doanh, và năng lực sau bán hàng. Nhận cup đối tác chiến lược và vinh danh của SINOTRUK và tập đoàn CN Nặng Sơn ĐÔng ( tập đoàn mẹ của SINOTRUK). Danh tiếng ko chỉ ở VN và là tiểu biểu trong hệ thống đại lý toàn cầu của Tập đoàn Sơn Đông Và Sinotruk.
Lý do: Sinotruk ở VN luôn chiếm > 50% thị phần xe tải hạng trung hạng nặng, VIMID là công ty có chuỗi trạm 3S chuẩn nhất và lớn nhất của SINOTRUK tại Việt Nam ( 23 Trạm 3S và đại lý UQ trên toàn quốc )... Họ duy trì top 1 thị phần tại VN nhiều năm liên tiếp là do năng lực làm thật, KD thật, Sau bán hàng chuyên nghiệp, thì mới duy trì đc niềm tin và vị thế, trong bối cảnh cạnh tranh khốc nghiệt và biến động không ngừng của nền kinh tế.
=> Đó là nền tảng. còn tương lai ? theo phân tích tiềm lực ngành logistic và đầu tư công của các bác ở trên, thì khẳng định sự phát triển của thị trường đủ sức cho VIMID tăng trưởng đều đặn 5 năm tới
=> Mở nhà máy SXLR làm chủ chuỗi cung ứng - lựa chọn cách làm thông minh - đứng trên vai ng khổng lồ để chắt lọc tinh hoa từ tập đoàn xe tải số 1 Trung quốc Sinotruk và tập đoàn mẹ Sơn Đông ( sở hữu 11 brand số 1 thế giới về công nghệ, động cơ, thiết bị vận tải, xe tải.....) là nền tảng cực vững chắc cho nước đi chiến lược này. Nó sẽ giúp VIMID Đi nhanh, đi xa, bền vững, tăng trưởng đột phá trong tương lai khi tham gia vào phân khúc xe tải nhẹ. Khi mà nền tảng công nghệ sản xuất được hậu thuẫn bởi các công nghệ và tên tuổi hàng đầu + Kinh nghiệm phát triển phục vụ thị trường VN 15 năm qua thông qua nguồn lực hệ thống trạm 3S phủ khắp... thì việc phát triển xe tải nhẹ sẽ rất nhanh và đột phá, vì thị trường xe tải nhẹ dung lượng lớn hơn xe tải trung và nặng nhiều....
Từng đó là đủ niềm tin vào sự làm ăn uy tín, bài bản, bền vững của DN bác ạ ^^. E tự tin cố thủ VVS tới ngày ra sản phẩm xe tải nhẹ sản xuất và ra lò ^^

cám ơn chia sẻ của bác ạ

Thông tin tuyệt vời đó bác ạ.

cảm ơn bác, bác oánh chụm 1 gee lun, nể bác quá.