VVS: Bóng dáng của Thaco?

theo bctn thì năm 2025 bán ra 6860 xe
năm 2024 là 3412 xe nhé
năm nay làm 10k xe là ổn

M k thấy m như thằng hề nhảy nhót à, cổ có lên thì phải chỉnh là điều hết sức bt nhưng thấy m hả hê nhỉ, chúng mày vào chim lợn cũng chi để mua hàng, nhưng cmt rác nh quá làm hỏng cả cái pic. Lúc cổ tăng thì k thấy đâu, giảm cái là bu vào như đàn chó hoang cứ tưởng hay, để xem chúng m nhảy nhót diễn dc bn lâu. Sau cmt này cho m vào blacklist chứ thấy hơi phí phạm mấy giây của cuộc đời

Quan điểm của bác rất hay nhưng mình cũng xin góp thêm ít góc nhìn:
1. Nếu định giá VVS ảnh hưởng lớn bởi giá dầu thì trong phiên hôm qua 08/04 khi risk giảm đi, cả thị trường tăng rất mạnh thì giá VVS có lúc sát sàn.
2. Giá dầu tăng cao hiện tại ảnh hưởng rất mạnh đến ngành Log VN tuy nhiên nó là shock ngắn hạn còn về dài hạn không ảnh hưởng nhiều, vì sao? => VN hiện tại khai thác dầu thô ở quy mô tầm 10tr tấn/năm (nguồn: Baochinhphu), còn tiêu thụ xăng dầu tầm 26tr m3/tấn, nếu tính thêm quy đổi dầu thô => xăng dầu thành phẩm thì VN tự chủ đâu đó 35% nhu cầu xăng dầu các loại (ưu tiên dầu khai thác cho Dung Quất và nhập dầu cho Nghi Sơn). Điều này tạo nên lợi thế cạnh tranh rất lớn cho VN với các đối thủ là công xưởng sản xuất gần như k có tài nguyên như Nhật, Hàn, Cam, Thái, Bangladesh, thậm chí cả TQ (mức độ tự chủ thấp hơn, khoảng 28%)...Thực tế là CP đang dùng ngân sách bù đắp cho việc giảm thuế phí xăng dầu vì chúng ta có nguồn lực để làm việc này, các đơn hàng chắc chắn sẽ dồn về nơi có CP thấp để tiếp tục sản xuất phục vụ thị trường toàn cầu.
3. Thủ tướng mới vẫn kiên định mục tiêu tăng trưởng 10% bất chấp diễn biến giá dầu: Tăng trưởng bằng gì? Đầu tư công, tiêu dùng và xuất nhập khấu, tất cả đều liên quan đến Logistic. GDP tăng trưởng chẳng nhẽ quy mô thị trường ô tô giảm xuống.

Đánh giá về VVS hiện tại trên quan điểm cá nhân: cú giảm kinh hoàng vừa rồi ngoài việc chốt lời thông thường thì có liên quan rất lớn đến PHT, bản thân các nđt lớn họ ko thích PHT (dù PHT lần này là tốt cho DN) do ảnh hưởng lớn đến tỷ trọng trong Portfolio, theo mình quan sát thì ai cần bán cũng đã bán xong.
Ngoài ra thì DC cũng đã chính thức công bố danh mục có VVS, vùng giá 108 (tỷ trọng thăm dò nhỏ) và sẽ tiếp tục nâng tỷ trọng VVS ngay trên sàn nên hoạt động đè đạp vẫn tiếp tục xảy ra đến trước kỳ công bố BCTC.
https://nguoiquansat.vn/3-ca-map-dr...hieu-nao-ngay-truoc-tin-nang-hang-284731.html
Chúng ta đang trong 1 cái chợ, thì việc hiểu cái chợ nó vận hành như thế nào cũng rất nên làm.

cụ phân tích chuẩn đấy ạ, nói là ko có lái nhưng các cụ lớn có nhóm, hội khi 1 người bán kéo theo 1 nùi người bán theo để đi cùng họ.
logic vvs sập do giá dầu phi mã đáng lẽ hqua khi dầu đi 15% thì vvs phải hồi mới đúng đằng này tiếp tục đè đạp

@DHA nhờ mod hạn chế những comment ntn giúp diễn đàn vs ạ

ko thế thì ăn vài cây sàn rùi

năm 2025 nhập 15367 xe tải từ TQ
mà VVS bán 6860 xe --> = 44,6% xe tải nhập về từ TQ
Còn số khủng quá

những thông tin này giá trị nè , tks bác

Quý 1 năm nay tổng số nhập nhiêu rùi cụ nhỉ

Nhờ Mod @DHA, @lamnguyenphu xem xét xử lý những thành phần như này với ạ, rác cả topic và diễn đàn, tks Mod

--- Gộp bài viết, 09/04/2026 ---

VVS giảm đơn giản là lãi nh quá + rủi ro từ VNI, giá dầu cao nên nhiều ng bán. Ngoài ra ai theo dõi kỹ giao dịch lệnh sẽ thấy có kiểu cố tình ép bán k quan tâm đến tiền nữa, cổ tk nhỏ như VVS thì 1 vài ng cầm nhiều nhiều mua bán là tác động mạnh đến giá rồi. Ae ai thấy mọi khó khăn chỉ là ngắn hạn, dn vẫn đi đúng đường thì tiếp tục đồng hành còn thấy khoai quá thì tạm nghỉ chờ sau lên tàu lại cũng đều ok, ko kiểu sáng nhổ chiều liếm là đẹp rồi