Xăng giảm 500đ là không chấp nhận được !

Xăng giảm 500đ là không chấp nhận được !

Đây là ý kiến của rất nhiều người trước việc giá xăng đồng loạt giảm 500 đồng/lít kể từ từ 0h ngày 8/10. Việc giảm giá xăng trước xu thế giá dầu thế giới đang giảm mạnh là điều đáng mừng song nhiều người dân cho rằng việc giảm gía xăng như hiện nay còn quá ít, cần phải giảm mạnh hơn nữa.
Vấn đề mà đại đa số người dân quan tâm là tại sao trong lúc giá xăng dầu thế giới đang giảm mạnh, chưa đầy 90USD/thùng mà giá xăng dầu trong nước lại chỉ giảm ở mức 500 đồng/lit và tại sao khi tăng thì cao, khi giảm thì thấp?
Để lý giải cho vấn đề này, đã có nhiều ý kiến khác nhau. Đa số các DN vẫn cho rằng tuy giá dầu thế giới giảm mạnh trong thời gian qua song chưa đủ bù lỗ cho các tháng giá lên cao và có lúc đạt tới gần 140USD/thùng. Mức giảm 500 đồng/lít này được căn cứ trên các khoản lỗ lãi của DN trong các tháng của năm và xu hướng giá của thị trường thế giới. Thậm chí có DN còn "thẳng thừng": Thị trường dầu thế giới đang diễn biến thất thường và khó dự đoán nên các phương án điều chỉnh giá bán được tính toán theo hướng "có đường rút" khi giá đột ngột tăng mạnh.
Đa số các DN đều cho rằng mình đang ở trạng thái ?okhóc dở mếu dở? vì lượng hàng nhập giá thành cao chưa bán hết. Và theo tốc độ bán của các DN hiện nay, với số hàng nhập giá cao trước đây, các DN phải bán đến giữa tháng 11 mới hết.
Tuy nhiên, những lý giải của các DN như trên mới chỉ đúng một phần bởi lẽ khi giá xăng đã theo giá thị trường thế giới thì dù có lỗ, hay lãi thì DN phải chịu chứ không thế lấy lý do là chưa bán hết số hàng tồn mua với giá cao để chần chừ việc giảm giá xăng.Trong khi đó, theo tính toán của các nhà chuyên môn, tại thị trường Singapore - nơi cung cấp nguồn hàng chính cho các nhà nhập khẩu VN - tuần qua, giá xăng dầu thành phẩm cũng giảm xuống dưới 100USD một thùng. Với giá này sau khi trừ đi các khoản phí giao thông, phí kho bãi, thuế nhập khẩu, VAT... các DN đang lãi trên 3.000 đồng một lít. Nếu tính chung cả hàng tồn kho và mới nhập có thể giảm được 1.300 ?" 1500 đồng/lít.
Về vấn đề này, một số chuyên gia cho rằng, sở dĩ có những vướng mắc như trên là vì chúng ta chưa có cơ chế rõ ràng khi giao quyền tự chủ cho DN xác định giá. Chuyên gia này thẳng thắn ?oĐã trao quyền điều hành giá bán xăng dầu theo cơ chế thị trường thì DN phải tự cân đối tài chính để lấy lãi bù lỗ. Đây là lỗi tại cơ chế, cơ chế phải quy định rõ ràng, bởi để DN tự giảm giá bán là khó?.
Vị chuyên gia này cho rằng giờ là lúc cần xem lại cơ chế điều hành giá xăng dầu theo cơ chế thị trường. Mặc dù cơ chế này không phải hoàn toàn tự do, mà có sự quản lý của Nhà nước, nhưng nếu cứ phải ?ođóng khung? DN đưa ý kiến lên, rồi chờ đợi ý kiến thì DN sẽ không chủ động giảm giá, thậm chí còn tạo kẽ hở thời gian để DN ỷ lại, gây thiệt thòi cho người tiêu dùng.
Theo tính toán của các chuyên gia, với mức giá dầu thế giới như hiện nay, giá xăng dầu trong nước có thể giảm 1.000 - 1.500 đồng/lít. Việc tăng, giảm chưa tương xứng với giá thế giới cũng chứng tỏ các DN nhập khẩu xăng dầu chưa có sự chuyển đổi mạnh về việc nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu, công tác dự báo còn nhiều bất cập.
Với đà giảm giá ngày càng mạnh như hiện nay, người tiêu dùng đang mong chờ những lần giảm giá tiếp theo của DN.


Thuỳ LLink http://bsi.com.vn/NewsDetails.aspx?idnews=15588