XĂNG VN và 1 trong những cách g.quyết......

XĂNG VN và 1 trong những cách g.quyết......

Việt Nam bắt đầu bán xăng sinh học


Một cây xăng tại Hà Nội
Xăng ethanol được coi là ít độc hại hơn so với loại xăng thông thường
Loại xăng pha cồn E5 được bán thử nghiệm tại Hà Nội từ ngày 15/9, với giá 16.500 đồng một lít, tức rẻ hơn 500 đồng so với xăng A92 thông thường.

Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) cho biết xăng pha cồn sinh học E5 có hàm lượng ethanol quy định là 5%.

Ethanol là nhiên liệu dạng cồn, được sản xuất bằng phương pháp lên men và chưng cất các nguyên liệu như mía hay sắn.

Ngoài ưu điểm là giá rẻ hơn, xăng ethanol được coi là giảm bớt khí thải độc hại so với xăng thông thường.

PV Oil cho biết sẽ đầu tư khoảng 80 triệu đôla tại một cơ sở sản xuất nhiên liệu sinh học tại tỉnh Phú Thọ.

Nhiêu liệu mía và sắn sẽ được trồng tại tỉnh miền bắc này, và nhà máy này sẽ đi vào hoạt động vào năm 2009 với công suất hàng năm khoảng 100 nghìn mét khối.

Sau Hà Nội, tháng Mười tới, PV Oil có kế hoạch phát triển kinh doanh xăng E5 tại TP HCM, Hải Phòng và Cần Thơ.

Dự án trên là một phần kế hoạch phát triển nhiên liệu sinh học đã được chính phủ thông qua năm ngoái, với mục tiêu sản xuất khoảng 250 nghìn tấn ethanol mỗi năm vào năm 2015, tức chiếm khoảng 1% nhu cầu xăng dầu của Việt Nam.

Dù là quốc gia xuất khẩu dầu thô lớn thứ ba Đông Nam Á với sản lượng lên tới 300 nghìn thùng một ngày, Việt Nam vẫn dựa gần như hoàn toàn vào nhập khẩu xăng dầu.

========

Hai mặt cu?a việc du?ng xăng sinh học

Ca?nh thu hoạch nguô?n nhiên liệu đê? la?m xăng sinh học ethanol ơ? Brazil

Trong lúc Việt Nam đưa xăng sinh học va?o bán đại tra?, Liên hiệp châu Âu đang ti?m cách hạn chế việc du?ng loại nhiên liệu na?y vi? lo ngại an ninh lương thực.

Co?n Brazil lại cô? vuf cho việc du?ng nguô?n nhiên liệu tư? thực vật na?y va? tin ră?ng nó không a?nh hươ?ng đến môi trươ?ng.

Hôm 11/09 vư?a qua, các nha? lập pháp cu?a EU đaf bo? phiếu đê? ra hạn định cho việc du?ng xăng sinh học va?o vận ta?i đươ?ng bộ.

Ban đâ?u, EU muốn cho tới 2020, 10% nhiên liệu du?ng trong giao thông đươ?ng bộ pha?i có nguô?n gốc ?otái sinh?.

Tiêu chuâ?n na?y đaf không nói rof bao nhiêu phâ?n trăm trong số đó la? xăng sinh học (biofuel), có nguô?n gốc thực vật.

Nhưng nay U?y hội châu Âu thông qua quy định ră?ng biofuel các loại chi? được chiếm tới 6% cu?a 10% đó.


Cuộc đua vội vaf vi? xăng sinh học thật kinh khu?ng

Barbara Stocking, Oxfam

Phâ?n co?n lại câ?n lấy tư? nguô?n điện lực, hydrogen hoặc biofuel nhưng có xuất xứ tư? rác, cặn baf sinh học hoặc tư? nguô?n không pha?i la? cây lương thực.

Hai mặt cu?a vấn đê?

Các nhóm vận động quốc tế tư? lâu nay đaf ca?nh báo du?ng xăng sinh học có nguô?n gốc cây lương thực sef tác động xấu đến khu?ng hoa?ng thực phâ?m.

Dân biê?u đa?ng Xanh Claude Turmes tư? Luxembourg hoan nghênh quyết định cu?a U?y hội châu Âu:

"Du? đặt một tiêu chuâ?n bắt buộc cho nhiên liệu sinh học la? điê?u khó chấp nhận, U?y hội đaf có dufng ca?m tăng mức an toa?n trước mối nguy du?ng nhiên liệu nông nghiệp.?

Châu Âu nay cufng đô?ng ý đê? có hạn định giưfa ky? la? 2015 khi 5% nhiên liệu cho giao thông đươ?ng bộ pha?i xuất phát tư? nguô?n tái sinh.

Mới va?i năm trước, nhiên liệu sinh học tươ?ng như la? một gia?i pháp tuyệt ha?o cho ca? 27 nước trong EU khi họ muốn gia?m khí tha?i nha? kính va? ba?o vệ môi sinh.

Nhưng tác động lâu da?i lên giá thực phâ?m va? nạn phá rư?ng, nhất la? ơ? các nước đang phát triê?n, nay buộc ngươ?i ta pha?i nghif lại chiến lược na?y.

Hô?i tháng 6/2008 tranh luận vê? nhiên liệu sinh học đaf gây xáo động hội nghị thượng đi?nh Liên hiệp quốc vê? lương thực ơ? Rome.

Nhiên liệu sinh học tư?ng được ca ngợi la? ?onhiên liệu xanh? chu? yếu du?ng các nguô?n năng lượng có gốc lương thực như mía va? ngô đê? sa?n xuất chất cô?n ethanol đốt thay xăng có gốc tư? chất hóa thạch la? dâ?u thô.

Nhưng nhưfng ngươ?i phê phán gia?i pháp na?y chi? ra ră?ng đê? có ethanol gốc la? thực phâ?m, nông dân pha?i gia?m trô?ng lương thực cho ngươ?i va? gia súc đô?ng thơ?i phá rư?ng.

Ông Marcus Jank
Trong 20 năm nưfa chúng tôi có thê? tăng gấp đôi sa?n lượng ethanol ma? vâfn chi? du?ng chưa tới 2% đất canh tác.

Chu? tịch Hội sa?n xuất mía ơ? Brazil, Marcus Jank

Họ cho ră?ng du?ng nhiê?u xăng sinh học có tác đ?ộng la?m mất cân bă?ng thị trươ?ng thực phâ?m va? lương thực.

Ông Jacques Diouf, Tô?ng Giám đốc Tô? chức Nông lương quốc tế (FAO) chia se? quan điê?m na?y.

Ông cho ră?ng thật khó ma? hiê?u được chuyện môfi năm ?o11-12 ty? đôla được chi cho việc trợ giá lương thực va? trợ giá đê? lại có tác dụng chuyê?n 100 triệu tấn nguf cốc tư? chôf cho ngươ?i ăn sang tho?a mafn nhu câ?u xe cộ?.

Barbara Stocking tư? tô? chức tư? thiện Oxfam cu?a Anh nói với trang web BBC News ră?ng: "Đê? đô? xăng đâ?y ethanol cho một chiếc xe dạng thê? thao SUV thi? câ?n một lượng nguf cốc đu? cho một ngươ?i ăn. Chúng tôi không muốn thấy việc trợ giá lại đê? la?m xăng sinh học. Cuộc đua vội vaf vi? xăng sinh học thật kinh khu?ng."

Nhưng có tiếng nói khác, cho ră?ng việc tăng lượng xăng sinh học trong cơ cấu năng lượng thay xăng tư? dâ?u thô có thê? thực hiện ma? "không gây hại cho môi sinh".

Tư? Brazil, nước đi đâ?u trong việc sa?n xuất ethanol, giáo sư Goldemberg, Đại học Sao Paulo, nói ethanol gốc tư? cây mía la? cơ hội cho các nước đang phát triê?n:

"Trong vo?ng 10 năm tới, ethanol cho phép thay thế 10% xăng tư? gasoline trên toa?n thế giới."

Co?n ông Marcus Jank, Chu? tịch Hội sa?n xuất mía ơ? Brazil tin ră?ng trong vo?ng 20 năm nưfa nước ông có thê? tăng gấp đôi sa?n lượng ethanol ma? vâfn chi? du?ng chưa tới 2% đất canh tác.