Xe máy không phải nguyên chính tắc đường, tại sao Đinh La Thăng lại chủ trương cấm xe máy? Thất vọng

Cái thằng sửa máy đào máy ủi lên làm BT nên mới vậy bác ơi

nghĩ cũng buồn thật các bác ah,

mịa lúc mới bầu cử cắt đặt xong xuôi đâu vào đấy... ngay chiều hôm ấy, e thấy xe biển xanh các tỉnh lên ăn mừng
rầm rầm.. xe toàn biển B trong xe thì 5-6 chú, chú nào chú ấy cười hỉ hả...
e dân đen thấy cái cảnh đó mà thấy rơi nước mắt

tài đức thì đầy đườn đấy... nhưng thử hỏi bán có ai mua éo đâu.... còn tài đức kiểu mấy a trẻ có tước phẩm này nọ ...
xin lỗi nhé đừng nói với tôi là các a í ko mất đồng quà tấm bánh nhé...
ae yêu thương nhau cũng chỉ giúp nhau một lần thôi... để còn tùy hiếp đáp nhau ntn đã??.. chứ mà éo tốt thì
lần nữa xem ...chẳng ò .e..í luôn...

một số bác LD sẽ làm chậm tiến độ phát triển và ăn hiếp dân trong một time dài... tùy theo sự nhận biết của người dân và tùy theo sự thẳng
thắn của cơ quan ngôn luận...còn dặt một lũ cẩu quan ngày nay sẽ là tai ương nay mai cho xh thôi

[r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)][r37)]

hơn nhiều chứ:
- Rẻ hơn ở chi phí ban đầu
- Nhiên liệu chạy ắc quy cũng rẻ hơn rất nhiều.
- Tốc độ tối đa 40-45km an toàn hơn rất nhiều
- Chẳng may hết điện thì vẫn đạp đc
[r2)][r2)]

Nói tóm nại nà bố đíu quản được nà bố cấm đấy .

Thực ra xe máy là 1 nguyên nhân lớn gây ra ùn tắc. Các bác không thể lập luận kiểu đổi 1 ô tô bằng 4-5 xe máy được. Vấn đề ở chỗ diện tích tĩnh chiếm dụng có thể như vậy nhưng khi di chuyển thì 1 ô tô chỉ chiếm diện tích khoảng 2 xe máy. Nhưng quan trọng hơn trong giao thông không phải là mật độ xe mà là tốc độ di chuyển. Chính sự mất hàng lối, không có phân làn của xe máy đã làm sụt giảm nghiêm trọng vận tốc lưu thông. Vì vậy có chuyên gia người Nhật nói nếu chỉ tính số lượng xe cộ Việt Nam chưa chắc tắc như thế này, nhưng do sự đa phương tiện và vô hàng lối của các phương tiện 2 bánh đã khiến vấn đề trở nên nan giải hơn.

Tất nhiên việc cấm, giảm xe máy phải đi đôi với xây dựng phươnng tiện giao thông công cộng tốt hơn nhiều so với bây h. Khi dần hình thành được ý thức người dân sử dụng phương tiện GTCC thì vấn đề mới giải quyết được.

THeo ý bạn 1 ô tô chiếm chỗ 2 xe máy nhưng nếu quan sát trên đường buổi sáng và chiều lúc tắc đường;tính trung bình 2 xe máy thì trên 3 người di chuyển trong khi nhìn vào ô tô toàn là 1 người (trừ taxi nhé)

Nguyên nhân chính là thiếu tầm nhìn quản lý: cơ sở hạ tầng kém, kiểm soát sản xuất xe máy => ĐẦU NHỎ THÌ CON MẮT NHỎ thôi

Đây không phải là tầm nhìn của một bộ trưởng, ĐLT, ĐLT mới lên mà nhìn được như thế thì đã khác.
Đề án này là kết quả của một quá trình nghiên cứu dài dài bởi các chuyên gia trong ngành quy hoạch giao thông VN cũng như ngoài thế giới, nó sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế, xã hội, hình ảnh đất nước...[r2)][r2)] là không thể phủ nhận.
Làm được là tốt, nếu ĐLT chịu khó học hành, nghiên cứu thêm về lĩnh vực quy hoạch giao thông thì sẽ làm được , vì lão có biết cái c... gì nhiều về GT đâu..
Nếu không sẽ là một đại họa cho đất nước, một ví dụ về sự thất bại của đề án "nhỏ thôi" đưa đồng xu vào sử dụng năm xưa là một ví dụ.

nếu hàng chục năm nay đã làm thì kết quả hiện nay có nghĩa là làm chưa hiệu quả.

xin lổi bạn chẳng hiểu gì về logic cả

Ước gì đất nước sản sinh ra những người tài năng có tâm lo cho dân chỉ cở 1/2 hay 1/3 như Bác Hồ cho dân nhờ. ~X~X~X~X