BDI - SkypeRocket bắt đầu launched

Bác cho nhận định về VNA thế nào?Mình thấy VNA còn khấu hao tài sản hơn 343 tỉ(tại báo cáo quí 2),mà hiện tại một năm khấu hao 86 tỉ.Vậy khoảng 4 năm nữa là hết khấu hao một năm khỏi mất 86 tỉ(Số này rất lớn so với công ty vốn 200 tỉ như VNA).Nợ vay của VNA cũng giảm chỉ còn hơn 320 tỉ.Lãi suất đang giảm.Nếu trong 1 năm mà VNA kinh doanh thư hiện tại thì lợi nhuận+khấu hao đã đủ để trả nợ vay.

Để mọi người tự tìm hiểu và nhận định. Thú thực cách đây 3 năm nó là cp rác, giờ còn là rác nữa hay ko thì bctc chứng minh.

Mình cung cấp thêm thông tin: VNA khấu hao tàu mua trong 12 năm. Nhiều tàu đã khấu hao hết và đang sử dụng. Còn một số tàu chưa khấu hao hết. Tra cứu trong bản cáo bạch 2020 bạn sẽ tìm đc chính xác những tàu nào đã hết và tàu nào sẽ còn bao nhiêu năm khấu hao.

Sau Q3 thì nợ vay còn giảm mạnh nữa.

Cuối năm các ctck và quỹ thế nào cũng review lại VNA và lúc đó công tâm và sáng tỏ.

Bác có biết hãng tàu quốc tế nào chỉ chuyên hàng khô rời không?Toàn thấy tàu Container

CHết cha.... Như bác chủ nói là giảm hàng cont chứ hàng rời vẫn đang tăng. Nhưng hàng Cont cũng giảm mạnh từ 1.500 xuống còn có 15.000đô/cont thì sàn chứ chẳng chơi....

Mình ko biết rồi.

Sau 1 ngày nghỉ, vậy là BDI đã có 2 ngày liên tiếp tăng và phá đỉnh 5.200 để hướng tới 6.000 trong ngắn hạn. Động lực chính vẫn là than và quặng. Xem bản TA bên dưới.

Than cho điện, luyên quặng, phân bón. Khủng hoảng điện, giá HRC vượt đỉnh và phân tăng mạnh do nhu cầu đột biến sau đại dịch covid sẽ còn diễn ra ít nhất sang năm 2022.

Tuy TQ giảm luyện thép và xi măng để bảo vệ môi trng và tiết kiệm điện nhưng cầu hàng này ko giảm -> nhập thép, xi măng và xuất quặng sắt tăng -> cầu BDI càng tăng.

AE lưu ý chỉ số hàng công WCI và rời BDI là khác nhau. Ai nắm giữ HAH lưu ý WCI; VNA, VOS, TJC lưy ý BDI.

Sau khi đọc bài trênVietstock hôm qua thấy tác giả có ý đồ và nội dung khá thiếu độ tin cậy. Mình search trên internet ko thấy QT viết.

“
The Baltic Exchange Dry Index extended gains to a second straight session, rising 1.3% to 5,267 on Monday, its highest level since September of 2008, amid strength in capesize vessel segment. The capesize index, which tracks iron ore and coal cargos of 150,000-tonnes, advanced 2.5% to 9,289, also scaling a 13-year peak, amid ongoing pandemic-related constraints, in particular congestion in China, along with increased coal imports and high iron ore exports. Meanwhile, the panamax index which tracks cargoes of about 60,000 to 70,000 tonnes of coal and grains, fell 0.8% to 3,961, its lowest in almost two weeks. Among smaller vessels, the supramax index dropped 2 po

Thực ra tin này ra lúc này cũng hay vò thanh lọc tốt được nđt với BDI.

https://*********.vn/2021/10/caixin...toi-bo-tay-nuoc-my-giam-gan-50-775-897765.htm

Chuẩn rồi, đỏ thì lại nhặt giá tốt, gia tăng chờ Báo cáo. Cảm ơn bạn! Bạn mở Pic mới về Vos đi.

Mình ko có khả năng. Hôm trước định vào PIC VOS chém cho vui nhưng mấy ae trong đó "buồn" nên mình dừng.

--- Gộp bài viết, 05/10/2021, Bài cũ: 05/10/2021 ---

https://*********.vn/2021/10/caixin...toi-bo-tay-nuoc-my-giam-gan-50-775-897765.htm
NĐT nào nghĩ rằng tin này làm cho kết quả kinh doanh của HAH lao dốc thì tốt nhất nên rời khỏi HAH và ko nên đầu tư dòng VTB. HAH chỉ có 1 tàu chạy tuyến HP-Hồng Kông và 1 tàu cho quốc tế thuê nên gần như ko ảnh hưởng gì trong năm nay.

--- Gộp bài viết, 05/10/2021 ---

Sau phiên nay, ai chạy được khỏi VNA, VOS thấy thật là nhẹ nhõm. Tối ngủ ngon!

Vì đọc tin này mà chạy thì không nên đầu tư chứng khoán.... độ tin cậy không có, thông tin cố tình bóp méo....