PVP - chuyển sàn sẽ PHỔNG VĂN PHAO nhờ độc quyền chiếm trọn 100% thị phần vận tải dầu thô nội địa

20 rồi tính Bác ạ

--- Gộp bài viết, 16/04/2024, Bài cũ: 16/04/2024 ---

Chuẩn nhỉ

--- Gộp bài viết, 16/04/2024 ---

ko biết VCBs bán hết 3 triệu vol còn lại chưa nhỉ, ae thạo tin check giúp ạ. Cá nhân mình thấy vol tháng 4 này rất lớn so với từ đầu năm đến giờ, gấp 4 5 lần. CP core tốt mà vol tăng thế này thì chuẩn bị phi rất khỏe

Vì sao PVP tăng trưởng mạnh trong năm 2024?

1. Doanh thu 1.600-1.700 tỷ nhưng thực tế chỉ nên quan tâm doanh thu dịch vụ vận tải và doanh thu dịch vụ cho thuê kho nổi FSO. Phần còn lại là gần 1.000 tỷ doanh thu thương mại mua bán xăng dầu với các đơn vị thành viên trong tổng công ty không mang lại lợi ích gì cả, bỏ luôn đi cũng chẳng vấn đề gì.
- Doanh thu cho thuê kho nổi FSO duy trì liên tục nhiều năm ~ 250-260 tỷ với lợi nhuận gộp ~ 90-100 tỷ gần như cố định ít biến động.
- Doanh thu vận tải là thứ biến động ảnh hưởng lớn tới việc tăng giảm lợi nhuận hàng năm.
+ Năm 2022 là năm PVP thanh lý tàu Athena và chỉ còn tàu Apollo hoạt động cùng với giá cước vận tải biển giảm sâu làm cho mảng này không có lợi nhuận.
+ Năm 2023 PVP mua thêm tàu Era + với giá cước vận tải biển tăng trở lại giúp doanh thu vận tải 2023 tăng 86% so với 2022, đóng góp chính vào lợi nhuận 2023. LNST 2023 tuy giảm so với 2022 nhưng lại là rất tốt vì thuần túy đến từ HĐKD cốt lõi trong khi 2022 lợi nhuận lại từ việc thanh lý cần câu cơm (bán tàu Athena lãi 200 tỷ)



2. Tàu Era tham gia đội tàu PVP và hoạt động trong 6 tháng cuối năm 2023 + với cước vận tải biển tăng chóng mặt do căng thẳng Biển Đỏ giai đoạn cuối năm 2023 giúp cho doanh thu vận tải của PVP trong 6 tháng cuối năm tăng 156 tỷ tức tăng 72% so với 6 tháng đầu năm.
- Với việc tàu Era hoạt động đủ 12 tháng trong năm 2024 so với việc chỉ hoạt động 6 tháng trong năm 2023 đã đủ làm doanh thu vận tải tăng trưởng mạnh trong năm 2024.
- Trong tháng 03/2024 PVP đã ra thông báo chào mua thêm 1 tàu loại MR tương tự tàu Era. Với 2 tàu MR + tàu Apollo thì PVP đủ sức tăng trưởng 50% doanh thu dịch vụ vận tải.
- Với lượng tiền mặt có sẵn gần 1.000 tỷ và dòng tiền khấu hao TSCĐ khoảng 240 tỷ/năm thì PVP dư sức mua thêm 1 tàu VLGC và 2 tàu MR (PVP đã lên kế hoạch mua 3 tàu cỡ lớn này)

PVP có dòng tiền khủng hàng năm khoảng 400-450 tỷ/năm từ khấu hao TSCĐ và lợi nhuận ~ 200 tỷ/năm.
Tổng nợ vay chỉ 600 tỷ thì chỉ riêng tiền khấu hao TSCĐ 3 năm đã thừa trả sạch nợ vay trong khi tài khoản luôn có sẵn 1.000 tỷ.



Tàu Apollo đầu tư tháng 7/2019 giá trị khoảng 450 tỷ khấu hao nhanh trong 6 năm mỗi năm 75 tỷ.
Đến tháng 7/2025 là hết khấu hao giá trị còn lại 0 đ. Do lạm phát, sắt thép tăng giá, thiếu nguồn cung tầu thành ra dùng gần hết khấu hao rồi mà hiện tại đang được định giá hơn 700 tỷ (Thật là kỳ diệu)
2025 giảm 36 tỷ chi phí khấu hao, còn 2026 giảm được 75 tỷ chi phí khấu hao của tàu Apollo sẽ giúp PVP tăng trưởng lợi nhuận trong các năm tới đây.

Có bác nào đang tham dự họp không update ae với a

Cứ mua để đó nhận cổ tức mỗi năm lấy 1000 đ cũng bằng gửi NH rồi. Lên xuống kệ mẹ nó

Đợt này lĩnh 8% tiền nhưng được thêm 10% cổ.
Kế hoạch 2024 vẫn là 10% tiền trên số lượng cổ phiếu sau khi tăng vốn.
Vậy là lãi kép rồi.
Có khi còn duy trì 8%-10% tiền + 10% cổ hàng năm ấy chứ.

Xưa nay thằng này nó thích trả tiền hơn. Việc tăng vốn là để nâng VĐL để mua thêm tàu mới ( quy đình đối với DN có VĐL bao nhiêu thì đầu tư tàu tương ứng) nói chung hàng này và PVT là 2 con mang tính NN có cp nên tăng cũng chậm không nhanh dc.

PVP FA ổn có điều trôi nổi ít, lái yếu nên giá tăng chậm.

VCBS nó nhả ra cả mớ cho anh em chơi thoải mái rồi còn gì nữa.
Chậm mà chắc còn hơn bạo phát bạo tàn.
Kỳ vọng đợt này PVP mua thêm 1 chiến thuyền MR nữa là 2024 này ngọt lịm.

Chưa có số quí 1 ACE nhỉ

--- Gộp bài viết, 17/04/2024, Bài cũ: 17/04/2024 ---

Lntt 64 tỉ