Báo cáo triển vọng ngành cảng biển - Logistics năm 2021 (ILB)

Động lực tăng trưởng từ hệ thống kho mới đi vào hoạt động
Hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực khai thác kho của ILB dự báo sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2021 khi hệ thống kho tại Khu dịch vụ Long Bình giai đoạn 2 dần đi vào hoạt động và đem lại lợi ích kinh tế. Cụ thể, từ Q4.2020 doanh nghiệp đã bắt đầu vận hành cụm kho hóa chất (vốn đầu tư 42,3 tỷ đồng) và dự kiến sẽ hoàn thiện thêm 100.000 m2 kho trong năm 2021, qua đấy mang đến động lực quan trọng cho doanh thu nhờ: (1) Tỷ lệ lấp đầy ở mức gần như tuyệt đối; (2) Giá thuê kho trong khu vực đã tăng tích cực trong thời gian gần đây và dự báo sẽ duy trì ở mức cao trong thời gian tới do nguồn cung hạn chế.
Với quỹ đất 135 ha tại Khu dịch vụ Long Bình giai đoạn 2, VCBS đánh giá ILB vẫn còn nhiều dư địa trong việc tiếp tục đầu tư xây dựng các hệ thống kho trong các năm tới. Về dài hạn, nhu cầu thuê kho trong khu vực sẽ tiếp tục mở rộng nhờ các yếu tố:

- Dòng vốn FDI tới Đồng Nai duy trì triển vọng tích cực do quá trình chuyển dịch sản xuất từ Trung Quốc và nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng tại Đồng Nai được đẩy mạnh đầu tư.
Xu hướng gia tăng sử dụng kho thuê ngoài của các doanh nghiệp trong khu vực do khan hiếm quỹ đất công nghiệp và tận dụng dịch vụ đồng bộ, lợi thế theo quy mô và vị trí kết nối hạ tầng giao thông tốt của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ kho.
- Thị trường thương mại điện tử tăng trưởng mạnh đặt ra nhu cầu lớn về hạ tầng kho vận do đặc điểm sử dụng không gian kho và hậu cần logistics lớn hơn nhiều so với kênh thương mại truyền thống.

Mảng dịch vụ cảng cạn kì vọng đóng góp tích cực trong doanh thu
Tính đến hiện tại, ILB về cơ bản đã hoàn tất hồ sơ, thủ tục cần thiết cho việc được cấp phép cung cấp dịch vụ cảng cạn. Xét đến vị thế của tập đoàn mẹ - Tân Cảng Sài Gòn (SNP), nhu cầu bức thiết trong khu vực và việc ICD Tân Cảng Nhơn Trạch (cùng thuộc hệ thống SNP và có vị trí gần Cái Mép hơn
ILB) đã được công nhận cảng cạn vào năm 2020, chúng tôi đánh giá cao khả năng ILB sẽ được đưa vào danh mục cảng cạn trong đợt công bố năm 2021 của Bộ GTVT.
Sau khi được công nhận là cảng cạn, ILB sẽ đủ điều kiện để cung cấp các dịch vụ tập kết, lưu bãi, điều phối container và thông quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, qua đấy đóng vai trò như hạ tầng cảng biển kéo dài của Tân Cảng tại khu vực Đồng Nai. Các dịch vụ trên dự báo sẽ mang đến động lực không nhỏ cho tăng trưởng doanh thu của doanh nghiệp trong vài năm tới nhờ các yếu tố:
− Sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trong khu vực duy trì triển vọng tăng trưởng nhờ dòng vốn FDI và các hiệp định thương mại có hiệu lực.
− Xu hướng quay về sử dụng dịch vụ tập kết, thông quan hàng hóa và lấy container rỗng tại Đồng Nai của các doanh nghiệp trong tỉnh do: (1) Hiện tượng thiếu container từ cuối năm 2020 đã phản ánh sự thiếu hiệu quả trong việc điều phối, xoay vòng container tại khu vực Đồng Nai, Vũng Tàu do thực trạng nhiều doanh nghiệp vẫn tới TP.HCM để lấy container rỗng và thông quan hàng hóa; (2) Quá trình di dời cụm cảng Trường Thọ tới Long Bình, Quận 9 làm giảm vị thế cạnh tranh của khu vực này đối với các doanh nghiệp tại Đồng Nai.
− Tình trạng quá tải tại các cảng nước sâu của SNP tại Cái Mép thúc đẩy nhu cầu sử dụng dịch vụ tại ICD Tân Cảng Long Bình để tiết kiệm thời gian xử lý, luân chuyển hàng hóa và giải phóng công suất cho các cảng khu vực Cái Mép.

Tiềm năng phát triển thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực
Nhằm đáp ứng nhu cầu của nền sản xuất phục vụ xuất khẩu và định hướng giảm thiểu tỷ trọng chi phí logistics (hiện đang ở mức cao so với thế giới), việc hình thành các trung tâm logistics đang được chính phủ thúc đẩy mạnh mẽ, đặc biệt là các trung tâm logistics cấp quốc gia, khu vực kinh tế trọng điểm với các lợi ích: (1) Tích hợp nhiều dịch vụ để mang đến hiệu quả chuỗi logistics; (2) Trở thành những trung tâm tập trung, phân phối hàng hóa và kết nối các tuyến giao thông, giảm thiểu tình trạng phương tiện không có hàng hóa ở chiều về.
Với nhiều lợi thế về quỹ đất, vị trí và chuỗi dịch vụ, chúng tôi cho rằng ILB sở hữu điều kiện thuận lợi trong định hướng phát triển thành trung tâm logistics quan trọng của Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ, cụ thể:
− ILB sở hữu diện tích quỹ đất hơn 230 ha, vượt trội so với các doanh nghiệp hạ tầng logistics trong khu vực, với đầy đủ các hạ tầng kho, bãi container, điểm thông quan hàng hóa,... Điều này mang đến cho doanh nghiệp lợi thế theo quy mô và khả năng cung cấp chuỗi logistics đầy đủ.
− Với vị trí nằm tại cửa ngõ vào TP.HCM và Bình Dương, hạ tầng kết nối hoàn thiện với các khu công nghiệp, sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép, khu vực TP. Biên Hòa kỳ vọng sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu quan trọng của khu vực Đông Nam Bộ.
− Định hướng phát triển về phía Đông của TP.HCM và sự mở rộng nhanh chóng của các đô thị tại Đồng Nai, Bình Dương cho phép một trung tâm logistics tại TP.Biên Hòa có vị trí thuận lợi để cung cấp hạ tầng logistics cho hàng thương mại điện tử và hàng tiêu dùng.
− Là một thành viên của SNP – đơn vị nắm giữ phần lớn thị phần cảng biển và logistics tại miền Nam, ILB có nhiều lợi thế trong thu hút nguồn hàng và tích hợp vào chuỗi dịch vụ của tập đoàn.
Trong trường hợp trở thành một trung tâm logistics và tăng cường cung cấp các dịch vụ gia tăng bên cạnh mảng khai thác kho truyền thống, hiệu quả kinh doanh của ILB dự báo sẽ được cải thiện mạnh mẽ nhờ gia tăng mức luân chuyển hàng hóa và doanh thu trên mỗi đơn vị mặt bằng trong khi không chịu nhiều áp lực gia tăng trong chi phí hạ tầng.

Chuẩn bị săn hàng lăn chốt nhỉ

AFC Fund lý giải 4 yếu tố giúp Việt Nam lọt TOP 10 thị trường logistics mới nổi
(ĐTCK) Việt Nam đã tăng 3 bậc, đạt vị trí thứ 8 trong chỉ số xếp hạng các thị trường logistics mới nổi nhờ nhanh chóng trở thành trung tâm sản xuất lớn.


Dư địa chính sách rộng rãi

Thực tế, một lần nữa, Việt Nam đã chứng tỏ khả năng kiểm soát đại dịch Covid-19 trong làn sóng thứ ba, khiến niềm tin của giới đầu tư cả trong và ngoài nước được giữ vững.

Chính việc kiểm soát tốt đại dịch đã hạn chế các tác động tiêu cực tới hoạt động sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp, cũng như cuộc sống của người dân. Không giống như nhiều quốc gia khác trên thế giới phải tăng chi tiêu và cung cấp các gói hỗ trợ lớn, Việt Nam vẫn giữ mức nợ dưới 55,3% GDP năm 2020, so với mức 63,7% năm 2016.

Trong khi đó, trên toàn cầu, đại dịch Covid-19 khiến các nền kinh tế gia tăng thêm 24 nghìn tỷ USD các khoản nợ trong năm ngoái, đạt mức kỷ lục 281 nghìn tỷ USD và tổng nợ/GDP toàn cầu ở mức 355%.


tỷ lệ nợ/GDP toàn cầu qua các năm

Theo tính toán của Viện Nghiên cứu Tài chính toàn cầu (IIF), đóng góp chính cho số nợ gia tăng là các chương trình hỗ trợ của chính phủ, với hơn 50%. Trong khi đó, các doanh nghiệp, nhà băng và hộ gia đình trên toàn cầu gia tăng thêm lần lượt 5,4 nghìn tỷ USD, 3,9 nghìn tỷ USD và 2,6 nghìn tỷ USD các khoản nợ mới.

Vì lẽ này, Việt Nam đang ở vị thế tốt hơn so với nhiều quốc gia khác trong khu vực khi dư địa để thực hiện các chính sách kinh tế lớn vẫn rộng rãi.

Với tâm lý lạc quan về triển vọng của nền kinh tế và thị trường chứng khoán, trong tháng 2 vừa qua, dù chỉ có 16 phiên giao dịch giao dịch diễn ra do thị trường Việt Nam nghỉ Tết Nguyên đán, nhưng chỉ số VN-Index đã tăng 10,8%.

AFC Vietnam Fund tăng trưởng 9,5% trong tháng 2 với giá trị tài sản ròng/chứng chỉ quỹ đạt 2.453,63 USD, mức cao nhất từ khi thành lập quỹ.

Bất chấp triển vọng kinh tế vĩ mô tích cực, hồi phục kinh tế mạnh mẽ, nhà đầu tư nước ngoài vẫn chưa quay trở lại thị trường chứng khoán Việt Nam, thậm chí tiếp tục thu hẹp danh mục đầu tư tại đây. Nhà đầu tư ngoại bán ròng khoảng 100 triệu USD mỗi tháng trên thị trường, dù chỉ tương đương khoảng 1 - 2% tổng giá trị giao dịch, nhưng cũng phần nào tác động tới tâm lý chung.


Diễn biến chỉ số VN-Index

“Các nhà đầu tư tổ chức ngoại cho rằng, Việt Nam chưa chiếm tỷ trọng lớn tại bất kỳ chỉ số ETF nào là một trong những lý do khiến họ không thể gia tăng nắm giữ cổ phiếu dù thị trường này rất hấp dẫn. Trong khi đó, nhà đầu tư cá nhân nội địa và một nhóm nhỏ các quỹ đầu tư ngoại khác, trong đó có AFC Fund đang rất thích thú tham gia chặng đường”, AFC Vietnam Fund cho biết.

Top 10 thị trường logistics mới nổi

Việt Nam đã tăng 3 bậc, đạt vị trí thứ 8 trong chỉ số xếp hạng các thị trường logistics mới nổi nhờ nhanh chóng trở thành trung tâm sản xuất lớn.


Việt Nam đứng thứ 8 trong Top 10 thị trường logictics mới nổi

Vị trí xếp hạng cao của lĩnh vực logictics Việt Nam có được nhờ một số yếu tố cụ thể.

Thứ nhất là lợi thế địa lý. Việt Nam có hơn 3.000 km đường bờ biển với nhiều cảng. Việt Nam cũng có đường biên giới với Trung Quốc - trung tâm sản xuất lớn nhất thế giới.

Trong vài thập kỷ qua, chính phủ Việt Nam tập trung vào việc xây dựng và cải thiện cơ sở hạ tầng, hình thành nên 2 cảng nước sâu quan trọng, đó là Cái Mép (miền Nam) và Lạch Huyện (miền Bắc).

Thứ hai là dòng vốn FDI gia tăng trong 20 năm qua. Việt Nam đã thành công trong việc thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài một cách bền vững, đều đặn, với nhiều doanh nghiệp đa quốc gia rót vốn như Samsung, LG Electronics, Apple, Microsoft, Intel… Theo sau đó, chuỗi cung ứng của các tập đoàn đa quốc gia khổng lồ sẽ tới Việt Nam, càng gia tăng thêm sức hấp dẫn của thị trường đối với dòng vốn FDI.


Dòng vốn FDI vào Việt Nam qua các năm

Thứ ba là xuất khẩu tăng trưởng mạnh. Ngay cả khi thương mại toàn cầu tổn thương vì đại dịch, giá trị xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam vẫn gia tăng tích cực. Trong 2 tháng đầu năm, hàng hóa xuất khẩu tăng gần 36,9% so với cùng kỳ năm ngoái.


Giá trị xuất khẩu của Việt Nam theo đà leo dốc

Thứ tư là tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do. Việt Nam thành công khi định vị bản thân trên bản đồ thương mại toàn cầu, tích cực tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do trong các năm qua.


Các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam đã tham gia cho tới nay


Lam Phong

Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn hiện thực hoá ‘giấc mơ’ Tập đoàn kinh tế biển

(VNF) - Sau 31 năm xây dựng và phát triển, từ cảng quân sự cũ nát được vốn hóa 14,7 tỷ đồng, đến nay Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã có tổng tài sản lên tới 25.000 tỷ đồng với 16 cảng biển, 6 ICD (cảng cạn) và các điểm kết nối logistics trên khắp cả nước. Trong tương lai không xa, Tổng công ty đang hướng tới mục tiêu Tập đoàn kinh tế biển.

Tân Cảng Cát Lái và hệ thống cẩu bờ hiện đại nhất Việt Nam
Đột phá từ mô hình quân cảng, kết hợp làm kinh tế

Trao đổi với VietnamFinance, lãnh đạo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết: Trước năm 1975, Tân cảng là cảng quân sự do Mỹ - Ngụy xây dựng với cầu cảng, kho bãi đơn sơ dã chiến.

Sau ngày miền Nam Việt Nam hoàn toàn giải phóng, để đáp ứng nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo tổ quốc, ngày 15/3/1989, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ra quyết định thành lập Quân cảng Sài Gòn thuộc Quân chủng Hải quân với nhiệm vụ là cảng quân sự, kết hợp làm kinh tế.

Đây là bước chuyển mình quan trọng giúp Tân Cảng Sài Gòn tiếp quản và tổ chức những chuyến tàu hàng rời đầu tiên.

Sau 3 năm chuyển đổi mô hình, Tân Cảng Sài Gòn tiếp tục có bước ngoặt quan trọng khác khi quyết định đầu tư nâng cấp hạ tầng, mua thiết bị chuyên dụng, chuyển khai thác tàu hàng rời sang khai thác tàu container. Việc trở thành cảng container tầm vóc quốc tế là cột mốc quan trọng trong việc phát triển một Tân Cảng lớn mạnh như ngày hôm nay.

Đến năm 2006, đơn vị bắt chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, đồng thời, hiện đại hóa cở hạ tầng, trang thiết bị đi đôi với công nghệ quản lý tiên tiến; mở rộng địa bàn hoạt động trên cả nước và vươn ra thị trường quốc tế.

Sau 31 năm xây dựng, phát triển, từ một cảng quân sự cũ nát vốn hóa 14,7 tỷ đồng, đến nay Tân cảng Sài Gòn đã mở rộng với hệ thống 16 cảng biển, 6 ICD (cảng cạn) cùng các cơ sở kho bãi và các điểm kết nối logistics hoạt động trên khắp các địa bàn kinh tế trọng điểm của cả nước, tổng tài sản trên 25.000 tỷ đồng (giá trị vốn hóa trên thị trường trên 40.000 tỷ), duy trì mức tăng trưởng bình quân 20%/năm.

Tân Cảng Sài Gòn chiếm 62 % thị phần hàng hoá xuất nhập khẩu cả nước

Theo số liệu mới nhất năm 2020, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua các cơ sở cảng của Tân Cảng Sài Gòn chiếm tới 62 % thị phần cả nước, (chiếm trên 92 % khu vực Tp Hồ Chí Minh; trên 72 % khu vực Cái Mép - Thị Vải).

Hiện Tân Cảng Sài Gòn là nhà khai thác cảng số 1 của Việt Nam, xếp trong nhóm 19 cụm cảng container có sản lượng thông qua lớn nhất Thế giới, TOP 10 doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam.

Lãnh đạo Tân Cảng Sài Gòn cho biết: Trong 16 cảng biển đang được Tổng Công ty khai thác cảng có nhiều cụm cảng chủ lực ví dụ như:

Tại khu vực phía Nam phải kể đến cụm cảng nước sâu Bà Rịa - Vũng Tàu đủ sức đón các tàu mẹ như: cảng công ten nơ Tân cảng - Cái Mép; cảng quốc tế Tân cảng - Cái Mép, cảng Tân cảng - Cái Mép Thị Vải có thể tiếp nhận các tàu trọng tải đến 200 nghìn tấn, đi thẳng Châu Mỹ và Châu Âu.

Hoặc như cụm cảng tuyến nội Á ở khu vực Tp. Hồ Chí Minh là Cảng Tân cảng - Cát Lái (cảng hiệu quả và hiện đại nhất Việt Nam), tiếp nhận tàu 4,5 vạn tấn. Cảng Tân cảng - Hiệp Phước đón tàu 7 vạn tấn.



Ảnh: Tân Cảng Cái Mép đủ sức đón tàu mẹ 200.000 tấn, vừa vinh dự nhận giải thưởng "Cảng xanh"

Tại miền Bắc, Tân Cảng cũng đã xây dựng cảng Tân cảng - 128; cảng Tân cảng -189 và cảng container quốc tế Tân cảng - Hải Phòng - đây đều là các cảng nước sâu trung chuyển quốc tế đầu tiên tại khu vực miền Bắc.

Ngoài ra, Tân Cảng còn có hệ thống các cảng khu vực Tây Nam Bộ gồm: cảng Tân cảng - Sa Đéc; cảng Tân cảng - Cao Lãnh; cảng Tân cảng - Thốt Nốt; cảng Tân cảng - Cái Cui; cảng Tân cảng - Hòn Chông.

Tại miền Trung có Cảng quốc tế Cam Ranh; cảng Tân cảng - Miền Trung tại Quy Nhơn.

Trong lĩnh vực kinh doanh vận tải, Tân Cảng cũng phát triển đội tàu vận tải biển với tổng sức chở trên 3.200 teu, giữ 20% thị phần vận tải container Bắc-Nam. Đồng thời, phát huy hiệu quả các dịch vụ kinh tế biển, đảo như dịch vụ dầu khí, nhà dàn DK, cung ứng hậu cần, khai thác, nuôi trồng hải sản và các hoạt động công ích trên vùng biển Trường Sa, thềm lục địa phía Nam.

Với dịch vụ logistics, Tân Cảng đang quản lý chuỗi cung ứng thông qua hệ thống ICD Tân cảng -Long Bình, ICD - Nhơn Trạch tại Đồng Nai; ICD Sóng Thần tại Bình Dương; ICD Tân cảng Hải Phòng; ICD Tân cảng Hà Nam, ICD Quế Võ Bắc Ninh.



Trung tâm Dịch vụ Logistics Tân Cảng (SNP Logistics) vừa tham gia đấu thầu và trúng thầu triển khai dịch vụ Logistics cho dự án Điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á, lớn thứ hai thế giới

Năm 2020 tăng trưởng 8% so với năm 2019

Trao đổi với VietnamFinance, Đại tá Nguyễn Năng Toàn, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết: Năm 2020 là một năm đầy “sóng gió” do dịch Covid - 19 lan rộng toàn cầu, tuy nhiên, với Tân Cảng Sài Gòn - đơn vị khai thác cảng container, cung cấp dịch vụ logistics lớn nhất Việt Nam vẫn ghi nhận sự tăng trưởng bền vững. Bên cạnh đó, Tân Cảng Sài Gòn cũng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ quân sự và đối ngoại quốc phòng

Cụ thể, Tổng công ty đã phép tiếp nhận nhiều tàu có trọng tải lớn vào các cảng, góp phần nâng cao năng lực khai thác cảng ở các khu vực (như: cảng Tân Cảng Cát Lái đón tàu 45.000DWT; Cảng nước sâu TCIT, TCTT đón tàu 160.000 DWT; cảng nước sâu HICT đón tàu 133.000 DWT).

Đồng thời, Tổng Công ty cũng triển khai thành công chiến lược trụ cột logistics nhanh hơn, mạnh hơn, hiệu quả hơn; phối hợp chặt chẽ giữa vận tải biển với các cơ sở dịch vụ của Tổng công ty để nâng cao năng lực cạnh tranh, với phương châm “Mở rộng hợp tác, tăng tốc đầu tư, nâng sức cạnh tranh, kinh doanh hiệu quả”.



TCT Tân Cảng Sài Gòn thúc đẩy giải pháp kết nối kết nối hàng hóa ICD Tân Cảng Long Bình - Khu vực Cái Mép

Bên cạnh đó, đơn vị vẫn duy trì hiệu quả các hoạt động âu tàu, làng chài và nuôi trồng thủy hải sản. Công tác quản lý, đầu tư, xây dựng, mua sắm tài sản và trang thiết bị đảm bảo chặt chẽ, đúng quy định của pháp luật, do vậy đã đảm bảo ổn định đơn vị, giữ vững chất lượng dịch vụ, sản xuất thông suốt, tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao cả về sản lượng, doanh thu, lợi nhuận.

“Nhờ đó, trong năm 2020, sản lượng thông qua toàn hệ thống cảng đạt 9,5 triệu Teu tăng 8% so với năm 2019, Tổng công ty hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh trước 10 ngày”, ông Nguyễn Năng Toàn cho biết.

Hướng tới “giấc mơ” Tập đoàn kinh tế biển

Bên cạnh mục tiêu phát triển kinh tế, năm 2020, Tân Cảng cũng đẩy mạnh các nhiệm vụ quốc phòng, cứu hộ, cứu nạn trên hướng biển, ví dụ như đã cứu hộ, chữa cháy cứu nạn 7 lượt tàu cá, 78 lượt ngư dân gặp nạn trên biển; cấp cứu và khám bệnh cho 62 ngư dân tại Bệnh xá các đảo, cung ứng 35.366 lít nhiên liệu, cấp 168.700 lít nước ngọt miễn phí, sửa chữa miễn phí cho 21 tàu cá; hướng dẫn, hỗ trợ 214 lượt tàu cá, 4 tàu quân sự vào các Âu Tàu tránh bão.

Ngoài ra, đơn vị cũng hỗ trợ nhân dân khắc phục hạn hán, xâm nhập mặn, trọng tâm là tỉnh Bến Tre; Triển khai các nhiệm vụ đối ngoại quốc phòng tại cảng quốc tế Cam Ranh, đảm bảo an ninh cảng biển, an toàn đơn vị và các địa bàn đóng quân.

Trong năm 2020, Tân Cảng cũng đẩy mạnh công tá xã hội chăm lo cho người nghèo trên cả nước với tổng số tiền hơn 30 tỷ đồng, trong đó có nhiều hoạt động nổi bật như: phụng dưỡng 309 mẹ Việt Nam anh hùng (hiện nay 166 mẹ còn sống), thân nhân liệt sĩ tại 18 tỉnh, thành; xây dựng 40 “Nhà đồng đội”, “Nhà tình nghĩa” tuyên truyền, hướng dẫn tàu cá không vi phạm hành lang an toàn dầu khí trên biển và Chỉ thị 45 của Thủ tướng Chính phủ (2.205 lượt tàu cá); giúp dân Đồng bằng Sông Cửu Long khắc phục hạn hán, ngập mặn (cấp 1,8 triệu lít nước và tặng 2 tỷ đồng quà vật chất cho gia đình chính sách); đóng góp “Quỹ vì người nghèo”, “Quỹ Tình thương” 13 địa phương; hỗ trợ kinh phí các chương trình trao học bổng, “Phẫu thuật tim miễn phí cho bệnh nhân nghèo”, xây dựng nông thôn mới …



Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng thăm cảng quốc tế Cam Ranh thuộc hệ thống cảng biển của Tân Cảng Sài Gòn

Ghi nhận sự phát triển bền vững của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, tại Đại hội đại biểu Đảng bộ Quân đội lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020 - 2025, Tổng Bí thư, ************* Nguyễn Phú Trọng đánh giá: “Một số doanh nghiệp quân đội đã đổi mới, vươn lên, khẳng định được uy tín, thương hiệu trong nước và quốc tế, điển hình như Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel), Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn”.

Lãnh đạo Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết: “Năm 2020 là lần thứ 6 liên tiếp Tân Cảng đạt thương hiệu quốc gia trong lĩnh vực cảng biển và dịch vụ logistics; top 100 doanh nghiệp phát triển bền vững tại Việt Nam. Qua đó, khẳng định quan điểm của Đảng về kết hợp quốc phòng - an ninh với kinh tế, kinh tế với quốc phòng - an ninh đang đi đúng hướng, phấn đấu xây dựng Tổng công ty trở thành Tập đoàn kinh tế biển theo định hướng của Quân chủng và Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng. Đồng thời, phát huy bản sắc văn hóa doanh nghiệp quân đội, tích cực tham gia các hoạt động vì cuộc sống cộng đồng và công tác an sinh xã hội”.

Đinh Tịnh

--- Gộp bài viết, 24/06/2021, Bài cũ: 24/06/2021 ---

Lăn chốt

Chia ván mới nào

Giao dich lèo tèo quá ae ạ lái đi chơi ca độ bong hết rồi chăng

Làm gì có hàng đâu bác. Túc tắc nhặt hàng sale off báo cáo quý 2 có lộc

Dịch vụ trung tâm phân phối
Dịch vụ trung tâm phân phối là hoạt động đã và đang được ICD Tân Cảng Long Bình tập trung đầu tư phát triển mạnh. Các hệ thống trung tâm phân phối hàng hóa được xây dựng nhằm hoàn thiện các khâu trong chuỗi cung cấp và các hoạt động logistics của doanh nghiệp. Các hệ thống trung tâm phân phối này là giải pháp để chuyên môn hóa hoạt động ph phối của các khách hàng và đối tác. Áp dụng các quy trình trong LEAN Production giúp cho hoạt động này là tối ưu. Góp phần giảm chi phí cho doanh nghiệp và tối đa hóa lợi nhuận cũng như hiệu quả chung của toàn xã hội.



Đặc điểm nổi bật:
Trung tâm sẽ là đầu mối phân phối lớn, quan trọng để thực hiện việc chuyên nghiệp hóa ngày càng sâu rộng trong công tác cung ứng hàng hóa nguyên vật liệu trong các khu vực có hệ thống trung tâm phân phối.

KHAI BÁO HẢI QUAN

ICD Tân Cảng - Long Bình là doanh nghiệp đầu tiên tại Việt Nam cung cấp cấp dịch vụ Đại lý Hải quan, đây là một dịch vụ mới, với hình thức thay mặt các doanh nghiệp tại Việt Nam, những doanh nghiệp không có chức năng nhập hàng, xuất hàng, mua bán thương mại, mà có nhu cầu mua bán hàng hóa quốc tế.

Vì vậy, do nắm được mong muốn và nhu cầu của những khách hàng này, ICD Tân Cảng Long Bình đã trở thành đơn vị đầu tiên có thể đứng ra đại diện và thay mặt cho các doanh nghiệp nói trên làm thay nhiêm vụ xuất nhập khẩu hàng trực tiếp đối với các đối tác ngoài lãnh thổ Việt Nam

Ngoài ra, hiện nay ICD Tân Cảng- Long Bình đã trở thành một cánh tay nối dài đắc lực của các đơn vị khai thác cảng hàng đầu của Việt Nam là Tân Cảng Cát Lái và Tân Cảng Cái Mép, điều này cho phép các đơn vị kinh doanh sản xuất, các nhà nhập khẩu, xuất khẩu có thể trực tiếp thông quan các container xuất/nhập của mình ngay tại ICD Tân Cảng Long Bình, nơi mà rất gần trụ sở hay nhà máy của quý khách hàng. Dịch vụ mở ra, sẽ tạo điều kiện và mang lại rất nhiều lợi ích cho quý khách, đó là tiết kiệm chi phí vận tải, chi phí con người, thời gian đi lại làm khai báo... và được sử dụng cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị hiện đại ngay tại ICD Tân Cảng Long Bình.

Nhờ vào kinh nghiêm, khả năng chuyên môn và am hiểu chi tiết cách thức thông quan của từng mặt hàng. Do đó, ICD Tân Cảng Long Bình rất tự tin và cam kết sẽ thực hiện và hoàn thành tốt các yêu cầu Quý khách hàng giao phó cho chúng tôi.

Các loại hình dịch vụ thông quan hàng hóa, ICD Tân Cảng Long Bình đang làm và thực hiện gồm:

- Dịch vụ thông quan với tất cả các loại hình hàng hóa xuất nhập khẩu.

- Thực hiện Khai quan điện tử, giao nhận tại Cảng, tại Kho

- Dịch vụ chuyển cảng, chuyển cửa khẩu

- Dịch vụ xin cấp Xuất xứ hàng hóa (C/O), Kiểm hóa, Hun trùng, Kiểm dịch.

Ưu điểm:

- Dịch vụ chuyên nghiệp, tin cậy.

- Thủ tục nhanh chóng.

- Hỗ trợ khách hàng linh động, kịp thời.

Thông tin khai báo trên tờ khai:

Mã cảng ICD Long Bình: VNNDQ

Mã Kho Ngoại quan ICD Long Bình: 47I1W02