Các bác cứ đua nhau sắm ôtô tải, khách, con,... còn tớ đi thu phí ôtô cho khoẻ người

--- Gộp bài viết, 25/03/2016, Bài cũ: 25/03/2016 ---

HTI đè giá 15.1 ngon nhỉ. Ơn giời có người hỗ trợ mua giá thấp rồi.

Kaka, có gía đỏ rồi. Ngon qúa.

http://www.idico-idi.com.vn/index.p...w=section&layout=blog&id=8&Itemid=194&lang=vi
Sắp có biến lớn rồi, Tổng đang gom lại %từ các công ty con để nâng sở hữu trực tiếp từ 37% lên 51%

Thế này là tốt hay xấu hả bác!

http://www.vovgiaothong.vn/tin-tuc-xa-lo/gan-2-000-ty-dong-mo-rong-ql-1a-doan-tp-hcm-long-an/195532

http://enternews.vn/gan-2-000-ti-dong-mo-rong-ql1a-doan-tp-hcm-long.html

GẦN 2.000 TỈ ĐỒNG MỞ RỘNG QL1A ĐOẠN TP.HCM – LONG AN
15/03/2016 1:45 Chiều


(DĐDN) – Tin từ Sở GTVT TP.HCM cho biết, dự án mở rộng quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh) đoạn từ nút giao thông An Lạc (TP.HCM) đến giáp ranh tỉnh Long An đang được bàn bạc để tháo gỡ những vướng mắc, sớm triển khai.



Cửa ngõ phía tây TP HCM thường xuyên bị ùn tắc

Ông Nguyễn Hồng Ninh – Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Hạ tầng – (IDICO) – chủ đầu tư cho biết, tổng mức đầu tư cho dự án là 1.989 tỷ đồng, trong đó có 1.321 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, 396 tỷ đồng chi phí xây dựng toàn bộ dự án. Nếu đúng tiến độ thì khoảng tháng 6/2017 sẽ xong giai đoạn 1, đoạn từ nút giao An Lạc đến nút giao Bình Thuận. Dự kiến trong tháng 11/2017 sẽ đưa toàn bộ công trình vào hoạt động.

“Ở giai đoạn 1 đoạn từ nút giao An Lạc đến nút giao Bình Thuận không có hộ nào phải giải tỏa trắng nên không phải bố trí tái định cư, hiện chỉ vướng ở chỗ chồng ranh với dự án khu E, thuộc KDC Nam Sài Gòn. Còn giai đoạn 2 từ nút giao Bình Thuận đến giáp ranh Long An sẽ không lập phương án tái định cư mà tiếp tục tìm hiểu các dự án đã đầu tư về hạ tầng trước để mua nền tái định cư cho người dân” – ông Ninh thông tin thêm…

Theo báo cáo của Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Hạ tầng, trước đó, công ty đã dự tính tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.450 tỉ đồng, công ty đề xuất nâng cấp, mở rộng đoạn quốc lộ 1 trên theo hình thức BOT. Tuy nhiên đến thời điểm hiện tại vốn đầu tư tăng lên 1.989 tỷ đồng là do tăng giá đền bù giải phóng mặt bằng từ 881 tỷ đồng lên 1.321 tỷ đồng.

Được biết, đây là tuyến đường cửa ngõ phía tây TP.HCM, thường xuyên bị ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, nhất là vào giờ cao điểm. Do vậy, đoạn đường này sẽ được nâng cấp mở rộng từ 23,5m lên 35m cho 4 làn ô tô chạy với vận tốc 80 km/h và hai làn xe hỗn hợp lưu thông chạy với vận tốc 60 km/h.

Trước đó, do nguồn vốn ngân sách hạn hẹp, TP đã có kế hoạch giao cho Khu quản lý giao thông đô thị số 4 thực hiện dự án mở rộng tuyến quốc lộ 1 trên thêm 5m cho hai bên đường, nhưng dự án chậm triển khai do đền bù giải tỏa chậm, và sau đó đã được bàn giao lại cho IDICO thực hiện dự án.

Vũ Hiền

Sẽ cho HTI tăng thêm trạm thu phí để lấy vốn đầu tư dự án. Dòng tiền từ thu phí sẽ dùng để trả lãi và gốc vay cho đầu tư dự án mới.
Theo bác thì có thêm việc để làm là tốt hay xấu?

--- Gộp bài viết, 28/03/2016, Bài cũ: 28/03/2016 ---

HTI xem ra ít hàng bán quá.

--- Gộp bài viết, 28/03/2016 ---

Chúc mừng cổ đông HTI. Hôm nay tin tốt lực cầu mạnh quá.

HTI chuẩn bị CE đấy các bác. Hàng chất nó chạy cũng khác nhỉ.

Có bác nào giỏi phân tích giải thích giúp em tại sao?
Năm 2015: CTI vốn ĐL 330 tỷ, lợi nhuận sau thuế 40, 9 tỷ mà giá đang 22.200 đ/cổ; còn HTI vốn ĐL 250 tỷ lợi nhuận sau thuế: 57,8 tỷ giá đang 15.900 đ/cổ?

http://finandlife.com/post/2015/10/08/HTI-Du-an-moi-BOT-An-Lac-Long-An-va-BT-Ha-Huy-Giap.aspx
HTI Dự án mới BOT An Lạc Long An và BT Hà Huy Giáp
By Finandlife08/10/2015 10:35
Kính gửi quý nhà đầu tư

Ngày 7/10/2015 vừa qua, VFS Research đã có dịp trao đổi với đại diện ban lãnh đạo công ty cổ phần phát triển hạ tầng IDICO (mã cổ phiếu: HTI) về hoạt động kinh doanh hiện nay và các kế hoạch đầu tư của công ty trong tương lai. Chúng tôi đánh HTI là một cổ phiếu có nhiều tiềm năng vì triển vọng tăng trưởng còn nhiều và hiện đang được định giá ở mức khá hấp dẫn. Với nhà đầu tư ngắn hạn, chúng tôi khuyến nghị mua vào HTI với giá mục tiêu 12 tháng ở mức 19,000 đồng (đã bao gồm cổ tức), tương đương với tỷ suất sinh lợi đạt 34%.

Từ 01/01/2015, HTI được tăng cước phí qua trạm An Sương – An Lạc lên mức trung bình 50%-60%. Đây chính là nguyên nhân giúp doanh thu và lợi nhuận sau thuế 9 tháng đầu năm 2015 tăng trưởng rất tốt. Một số yếu tố khác: kinh tế phục hồi; nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng; sản lượng xe tiêu thụ 2015 tăng mạnh đã làm lượng xe lưu thông qua trạm thu phí An Sương – An Lạc trên Quốc lộ 1A tăng nhanh hơn các năm trước. Chúng tôi dự báo 9 tháng đầu năm 2015, doanh thu của HTI sẽ đạt khoảng 220 tỷ đồng, tăng gần 70% so với cùng kỳ 2014. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 40 tỷ đồng, tăng hơn 50% so với cùng kỳ 2014. EPS 9 tháng đầu năm 2014 đạt 1,600 đồng. EPS.ttm của HTI đến quý 3/2015 đạt 2,000 đồng. Với mức EPS này, HTI đang được giao dịch với hệ số P/E = 7 lần.


Thông thường, 6 tháng cuối năm có lượng xe lưu thông qua trạm nhiều hơn so với 6 tháng đầu năm. VFS Research dự báo năm 2015, HTI sẽ có doanh thu đạt 295 tỷ đồng, tăng 62% so với năm 2014. Lợi nhuận sau thuế đạt 54 tỷ đồng, tăng 47% so với năm 2014. Với mức EPS 2015 dự báo đạt 2,200 đồng, HTI đang được giao dịch với hệ số P/E forwards = 6.5 lần, thấp hơn ½ so với P/E trung bình của thị trường.

Kế hoạch đầu tư các dự án hạ tầng mới

Những ngày đầu tháng 10/2015, HTI đã có báo cáo khả thi cho dự án BOT Quốc lộ 1A đoạn An Lạc – Long An dài 10km. Dự án này có tổng vốn đầu tư gần 1,900 tỷ đồng và dự kiến sẽ triển khai ngay trong năm 2016. Hiện nay chúng tôi chưa thẩm định chi tiết dự án này, nhưng có thể nói rằng, dự án BOT An Lạc – Long An mà HTI đang gấp rút triển khai sẽ có hiệu quả cao hơn cả dự án BOT An Sương – An Lạc mà công ty đang vận hành rất thành công.

Dự án BT đường song hành Hà Huy Giáp quận 12: Năm 2012, HTI đã dừng triển khai dự án này do chưa thu xếp được nguồn vốn để đầu tư cũng như thị trường bất động sản chưa thuận lợi. HTI thi công dự án này theo hình thức BT – đổi đất lấy hạ tầng. Công ty sẽ xây dựng tuyến đường song hành Hà Huy Giáp dự kiến dài khoảng 4km, đổi lại HTI sẽ được phát triển các dự án bất động sản trên diện tích hơn 180 hecta ở khu vực xung quanh. Hiện nay, ban lãnh đạo công ty vẫn ấp ủ kế hoạch sớm triển khai dự án nhiều tiềm năng này, có thể HTI sẽ hợp tác với các đối tác có tiềm lực tài chính lớn để triển khai dự án vào năm 2017.

Kết luận

Với tốc độ tăng trưởng lợi nhuận rất tốt trong năm nay, trong khi mức giá so sánh của HTI đang ở mức khá thấp (P/E và P/B lần lượt chỉ ở mức 7 lần và 1 lần), chúng tôi đánh giá HTI là một cổ phiếu tốt đáng quan tâm đối cho đầu tư ngắn và trung hạn.

Với dòng tiền tương lai mà công ty dự kiến sẽ thu về từ trạm thu phí An Sương – An Lạc có tính chắc chắn cao và có giá trị lớn hơn nhiều lần so với vốn hóa thị trường hiện nay của công ty, chúng tôi đánh giá HTI là một cổ phiếu rất tiềm năng cho nhà đầu tư dài hạn. Đặc biệt, chúng tôi đánh giá cao hoạt động tái đầu tư trong tương lai của HTI, một dòng tiền lớn từ trạm thu phí An Sương – An Lạc sẽ dùng để đầu tư vào dự án BOT An Lạc – Long An và có thể là cả dự án BT song hành Hà Huy Giáp. Về tiềm năng dài hạn, chúng tôi tin HTI là một cổ phiếu giá trị điển hình, đồng thời lại vừa là một cổ phiếu tăng trưởng bền vững.

Khuyến nghị

Với nhà đầu tư có mục tiêu ngắn hạn, chúng tôi khuyến nghị mua vào cổ phiếu HTI với giá mục tiêu ở mức 19,000 đồng (đã bao gồm cổ tức 2015), tương đương với tỷ suất sinh lợi đạt 34% trong một năm. Với nhà đầu tư dài hạn, chúng tôi tin rằng giá trị nội tại của HTI đang ở mức cao hơn nhiều lần so với giá thị trường của công ty và sẽ còn tiếp tục tăng lên theo thời gian, chúng tôi khuyến nghị tích lũy trong vùng giá 14,000 đồng – 18,000 đồng.

VFS Research hy vọng quý anh/chị có thêm một lựa chọn tốt để đầu tư thành công.

Best regards



Analyst Nguyễn Văn Tiến, VFS Research

HTI mua chưa biết có lời nhiều như mấy cổ phiếu làm giá hay không, nhưng chắc chắn là không bao giờ bị lỗ vốn.