Các bác cứ đua nhau sắm ôtô tải, khách, con,... còn tớ đi thu phí ôtô cho khoẻ người

Sang năm không tăng phí nhưng lưu lượng xe tự nhiên sẽ tăng!

Có khi được tăng thêm trạm để lấy vốn đầu tư tiếp dự án đó bác.

Đợt vừa rồi thấy các trạm thu phí được tăng giá, HTI đợt này có khi được tăng trạm thật các bác ạ!

Đợt giảm lần này HTI không giảm giá mà còn đi ngược thị trường từ 15 lên 17.

Con này chắc sớm lên 2x

Trong năm nay chắc chắn có 2x thôi. Giá này lên 2x có ngay ít nhất 25% mà nhẹ cái đầu, thị trường có rớt về 500 nó vẫn lên 2x.

hti bị bán mạnh thế bác?

Bác nào ngắn hạn chốt lời hết lại phi tiếp.

Ảnh hưởng chung thị trường thôi. Bác có thấy sóng giảm hôm giờ mà nó vẫn tăng so với đỉnh cũ không.

Lại tin tốt cho HTI, có khi nào HTI lại học đòi tăng phí nữa thì....:

Chủ đầu tư một số dự án giao thông đòi tăng phí
Chủ đầu tư một số dự án giao thông đòi tăng phí sau khi xây dựng thêm một số hạng mục của các tuyến đường.
http://image.*********.vn/2016/04/04/Chu-dau-tu-mot-so-du-an-giao-thong-doi-tang-phi.jpg
Trên các trục đường chính hiện nay, trạm thu phí không chỉ dày đặc mà mức phí còn liên tục tăng. Ảnh minh họa: Anh Quân
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có văn bản đề xuất Bộ GTVT cho phép tăng phí đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình từ 1.500 đồng/ PCU/km (PCU là đơn vị quy đổi lấy xe 5 chỗ ngồi làm chuẩn) lên 2.000 đồng/CPU/km. Thời gian đề xuất tăng phí từ ngày 15-5-2016.

Theo ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC, từ đầu năm 2016, VEC đã thảm thêm lớp tạo nhám trên toàn tuyến với khoản đầu tư 589,9 tỉ đồng và hoàn thiện các hạng mục phụ trợ để tăng tốc độ từ 100km/giờ lên 120 km/giờ.

Trong khi đó, mức thu phí tuyến đường vẫn giữ nguyên như phương án ban đầu là 1.500 đồng/CPU/km kể từ khi đưa vào khai thác một phần từ năm 2011. Hơn nữa, từ năm 2011 đến nay, chỉ số giá tiêu dùng tăng khoảng 21% so với thời điểm đưa dự án vào khai thác. Do vậy, VEC xin điều chỉnh mức phí tăng thêm 500 đồng/CPU/km là để bù đắp một phần chi phí trượt giá và tổ chức khai thác vận hành tốt hơn.

Một dự án khác cũng được nhà đầu tư đề nghi tăng phí là dự án BOT đường ĐT741 nối Bình Dương và Bình Phước. Theo lý giải của chủ đầu tư là Công ty TNHH đầu tư hạ tầng VNG, việc đề nghị tăng phí là do công ty phải bổ sung thêm dự án chiếu sáng trị giá 47 tỉ đồng nằm ngoài tổng mức đầu tư.

Đồng thời, chủ đầu tư dẫn giải do doanh thu thực tế không đạt so với phương án tài chính ban đầu nên phải tăng mức phí để bù vào. Doanh nghiệp này đề nghị mức tăng thấp nhất là 5.000 đồng và cao nhất là 20.000 đồng/lượt xe.

Trước đó hồi tháng 1-2016 một loạt các trạm thu phí BOT trên quốc lộ 1A đã đồng loạt tăng phí từ 30.000 đến 35.000 đồng/lượt đối với xe dưới 12 ghế ngồi; và tăng từ 160.000 đồng/lượt lên 180.000 đồng/lượt với xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet.

Đến ngày 1-4, mức phí lại tăng tại hai trạm ở Quốc lộ 5 lên 50% so với mức thu trước đó; còn đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng mới đưa vào khai thác toàn bộ từ cuối năm 2015 cũng đã tăng 25%.

Điều mà nhiều người dân và doanh nghiệp phản đối ở hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 là phí vừa tăng từ ngày 1-12-2015, đến ngày 1-4-2016 lại tăng tiếp.