CII - Đầu cơ giá trị với tài sản tỉ $ của doanh nghiệp

chào *******, em nhỏ tuổi hơn! thế hệ sau anh rất nhiều.

qua bên fireant mà xem bài viết của a 7 nhé chứ mình cũng chỉ post lại thôi

CII tăng giai đoạn vừa qua cũng gọi là công bằng cho CII, chưa là gì so với khối tài sản CII đang có.

Vốn hóa hiện tại chỉ quanh mức 15k tỷ?

Riêng BOT, tiền tươi thu đều về ~3k tỷ mỗi năm (trung bình 7.8 - 8 tỷ doanh thu mỗi ngày) khi lưu lượng xe lưu thông qua các tuyến BOT của CII bắt đầu tăng.

Nên nhớ, BOT Trung Lương Mỹ Thuận chỉ mới bắt đầu thu phí BOT từ năm 2022, BOT Xa Lộ Hà Nôi từ năm 2021.

Các nhà phân tích CII có mức P/E ~200 có thể quá "đơn giản" khi không đào sâu vào nghiệp vụ kế toán, đây là một lỗ hổng kế toán của những doanh nghiệp đầu tư BOT.

https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/ta-nang-xieng-chan-doanh-nghiep-bot-giao-thong-post279127.html

làm thật ăn thật !

** năm nay chắc chắn phải xuất hiện rồi, Dũng đaika thủ thiêm được thả rồi các anh sẽ ko để câu chuyện thủ thiêm đấu trong im lặng được, khà khà

Gồng CE khổ phết a e nhỉ, cảm giác muốn phọt đến nơi rồi mà vẫn phải kìm

múc xúc húc! Giờ muốn múc lại không múc được thế mới đau sờ cau

Dòng tiền thông minh đã đánh hơi được siêu cổ rồi!

https://cii.com.vn/cong-bo-thong-ti...q4M44rF7DXOs1HpfuA_aem_nVCa9G6kFcCB9uANPTx2sQ

Vì sao quy chuẩn kế toán hiện tại (VSA) không phù hợp để đánh giá chính xác hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp đầu tư BOT?

1. Các doanh nghiệp BOT khi đầu tư dự án BOT, lưu lượng xe trong những năm đầu tiên thường sẽ thấp và tăng dần qua các năm --> Doanh thu tăng hàng năm theo lưu lượng xe.

2. Các tuyến BOT sẽ được đánh giá, review theo kỳ để đề xuất thực hiện tăng giá vé bù trượt lạm phát và bám sát tiến độ hoàn vốn cho CĐT BOT --> Doanh thu tăng theo chu kỳ tăng giá vé.

Có nghĩa là doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp BOT sẽ tịnh tiến tăng dần theo thời gian.

Tuy nhiên, với quy chuẩn kế toán hiện tại, các doanh nghiệp đầu tư BOT phải thực hiện hạch toán chi phí cao (thông thường bao gồm chi phí lãi vay và khấu hao chiếm phấn lớn). Điều này dẫn đến LNTT của doanh nghiệp sẽ thấp --> các chỉ số tài chính kém hấp dẫn trong những năm đầu.

Nhưng thực tế, càng về sau, dòng tiền của các doanh nghiệp BOT sẽ tăng theo thời gian, các khoản ghi nhận chi phí khấu hao (mặc dù vẫn tính là chi phí nhưng tiền vẫn ở lại doanh nghiệp, dòng tiền này có thể trả dần các khoản vay tài chính) --> Nợ vay giảm, chi phí tài chính sẽ giảm theo.

Vì vậy, các doanh nghiệp đầu tư BOT sẽ có các chỉ số lợi nhuận "khủng" vào nữa chu kỳ sau của dự án BOT (với điều kiện dự án đầu tư BOT hiệu quả, riêng CII khi không cần bàn về hiệu quả khi sở hữu 2 tuyến BOT mỏ vàng).

Những vấn đề trên lý giải 1 phần cho việc không phù hợp khi áp dụng quy chuẩn kế toán hiện tại cho các doanh nghiệp BOT.

Đặc biệt, tiền từ dự án BOT là tiền tươi thóc thật, dòng tiền thật, không như một số doanh nghiệp phải book lợi nhuận thông qua doanh thu từ các khoảng phải thu, bán tài sản, định giá lại tài sản (hàng tồn kho, công ty liên kết).... --> KQKD thì đẹp đấy, nhưng có chắc là đẹp không