Cổ phiếu Cảng biển với tradewar 2.0 - GMD VSC

Doanh nghiệp cảng biển đề xuất tăng giá dịch vụ bốc dỡ
THÀNH AN - Thứ ba, 18/03/2025 15:35 (GMT+7)

Doanh nghiệp cảng biển tại Bà Rịa - Vũng Tàu đề xuất tăng giá bốc dỡ container bởi giá còn thấp, qua đó tăng nguồn thu để tái đầu tư về hạ tầng, công nghệ.


Bốc dỡ container tại cảng biển khu vực Cái Mép - Thị Vải. Ảnh: Xuân Trường
Ngày 18.3, đại diện cảng Gemalink (khu vực Cái Mép - Thị Vải) cho biết đang áp dụng mức giá cho dịch vụ bốc dỡ trong khung giá 57-66 USD/container 20 feet; 85-97 USD/container 40 feet; và 94 -108 USD/container 45 feet có hàng.

Khung giá được quy định tại Thông tư 12 và Quyết định 810 năm 2024 của Bộ Giao thông Vận tải. Tuy nhiên, dù các cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải đang niêm yết theo khung giá tối đa theo quy định, song do cạnh tranh nên thường triển khai ở mức giá sàn.

Mức giá này dù đã tăng khoảng 10% so với trước đây, tuy nhiên vẫn còn thấp hơn so với mức giá trung bình tại các cảng biển quốc tế hiện nay. Nhiều cảng quốc tế đang áp dụng mức giá tương ứng khoảng 110 USD/container 20 feet và 160 USD/container 40 feet; thậm chí nhiều nơi còn có mức giá cao hơn.

Vừa qua, trong văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (cũ) và Cục Hàng hải Việt Nam, Công ty CP Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal link (đơn vị đầu tư cảng Gemalink) đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container, đảm bảo đưa mức giá dịch vụ của Việt Nam về gần mức giá bình quân của khu vực vì giá vẫn đang còn khá thấp.

“Việc điều chỉnh giá bốc dỡ container góp phần bảo vệ lợi ích chính đáng của cảng mà không làm ảnh hưởng tới chi phí logistics quốc gia và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu”, doanh nghiệp này nêu trong văn bản.

Không riêng doanh nghiệp này, các cảng biển trong khu vực Cái Mép - Thị Vải cũng đã có đơn gửi cơ quan có thẩm quyền kiến nghị tiếp tục điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container, giảm sự chênh lệch khá lớn giữa Việt Nam và thị trường quốc tế.

Theo doanh nghiệp cảng biển, trong tình hình ngành cảng biển đang thay đổi mạnh mẽ, đòi hỏi áp dụng các công nghệ mới và bảo vệ môi trường thì mức giá thấp sẽ tạo ra khó khăn trong việc duy trì hoạt động hiệu quả và ưu thế cạnh tranh.

Hiện nay, các cảng quốc tế đang mạnh tay đầu tư công nghệ hiện đại, hạ tầng tân tiến và các giải pháp bảo vệ môi trường, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút các hãng tàu lớn, từ đó tạo ra dòng hàng hóa ổn định.

Dù chất lượng dịch vụ tại Cái Mép - Thị Vải khá tốt, nhưng nếu vẫn duy trì giá thấp, sẽ không còn lợi thế cạnh tranh, vì nguồn thu không đủ để tái đầu tư vào hạ tầng hiện đại, công nghệ xanh... Vì vậy, điều chỉnh giá bốc dỡ container không đơn thuần là tăng chi phí dịch vụ, mà còn là sự cần thiết để nâng cao sức cạnh tranh của cảng biển tại khu vực.

VIP kéo
VSC HAH cạn vol.

Cuối phiên đang dần thấy 1 con sóng ngành.

PHP đề pa. Sóng cảng biển.

[Infographic] Xuất nhập khẩu nửa đầu tháng 3/2025
Theo số liệu thống kê của Cục Hải quan, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong kỳ 1 tháng 3/2025 (từ ngày 1-15/3/2025) đạt 35,65 tỷ USD, tăng 13,17% (tương ứng tăng 4,15 tỷ USD) so với kết quả nửa đầu tháng 2/2025.

https://thoibaonganhang.vn/infographic-xuat-nhap-khau-nua-dau-thang-32025-161582.html

Cách Hải Phòng “lột xác” thành công xưởng sản xuất giữa cuộc chiến thương mại

23/03/2025 13:02
Chỉ trong vòng chưa đầy một thập kỷ, Hải Phòng - thành phố cảng miền Bắc - đã chuyển mình thành một trung tâm sản xuất phát triển vượt bậc, với hàng ngàn hecta lấn biển để xây dựng khu kinh tế mới, cảng nước sâu hiện đại phục vụ trực tiếp xuất khẩu .
Ngày nay, Hải Phòng là một trong những cảng khá nhộn nhịp, với giá trị xuất khẩu vượt mốc 26 tỷ USD. Thành quả này có nguồn gốc sâu xa từ những biến động địa chính trị, đặc biệt là cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung trong nhiệm kỳ đầu tiên của Tổng thống Donald Trump.

https://image.*********.vn/2025/03/21/hai-phong-21-03.png​

Với vị trí chiến lược trên bờ biển phía Bắc, nằm không xa Thâm Quyến - trung tâm công nghệ sôi động của Trung Quốc, Hải Phòng đã nhanh chóng trở thành điểm đến đầu tư sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump khởi động các chính sách thuế quan của Mỹ đã thúc đẩy những "gã khổng lồ" như LG Electronics và Pegatron - nhà cung cấp chủ lực của Apple - dịch chuyển một phần sản xuất từ Trung Quốc sang Hải Phòng vào khoảng năm 2018.

Cùng lúc đó, Deep C - công ty chuyên cho thuê đất và nhà máy đã xây dựng sẵn - đã đầu tư hàng tỷ USD biến những vùng đánh cá hẻo lánh thành các khu công nghiệp quy mô lớn, thu hút hơn 170 khách hàng, bao gồm những cái tên đình đám như Pegatron và Foxconn.

https://image.*********.vn/2025/03/21/lg-pegatron.PNG​

"Vào thời điểm đó, trong các bài thuyết trình của mình, tôi đã giới thiệu ông Trump như một trong những người bán hàng xuất sắc nhất của tôi", Bruno Jaspaert, CEO của Deep C, chia sẻ. "Trump và chính sách thuế quan của ông ấy đã khiến các công ty nước ngoài bắt đầu cân nhắc liệu có đáng để nỗ lực phát triển hoạt động tại một quốc gia như Việt Nam hay không”.

Làn sóng đầu tư nước ngoài không chỉ thúc đẩy sản xuất mà còn kéo theo sự phát triển vượt bậc về hạ tầng giao thông.

Năm 2018, cảng nước sâu Lạch Huyện đi vào hoạt động với đường ra trực tiếp Biển Đông - tuyến đường thương mại chiếm 1/3 lưu lượng toàn cầu, và tuyến cao tốc kết nối Hải Phòng với Thâm Quyến hoàn thành, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 12 giờ.

Kết quả của những đầu tư chiến lược này là một sự bùng nổ tăng trưởng chưa từng có. Năm 2019, ngay trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát, nền kinh tế Hải Phòng đạt mức tăng trưởng ấn tượng hơn 17%, cao gấp đôi tốc độ tăng trưởng chung của cả nước. Đà tăng trưởng này vẫn tiếp tục vượt trội so với mức bình quân của Việt Nam đến nay.

https://image.*********.vn/2025/03/21/tang-truong.PNG​

Song hành với sự bùng nổ sản xuất là sự gia tăng mạnh mẽ trong hoạt động thương mại, đặc biệt là với Mỹ. Nếu như năm 2018, Việt Nam chỉ xếp thứ 6 về thặng dư thương mại với Mỹ, thì hiện nay đã vươn lên vị trí thứ 3.

"Họ đã vượt qua Đức trong thương mại với Mỹ và trở thành một trong những quốc gia mà Trung Quốc đang tận dụng để gửi hàng sang Mỹ", Priyanka Kishore, Chuyên gia kinh tế trưởng tại Asia Decoded, nhận định. "Chỉ cần nhìn vào số liệu thống kê, tất cả đã quá rõ ràng. Sự gia tăng xuất khẩu của Việt Nam sang Mỹ phản ánh gần như chính xác sự gia tăng nhập khẩu từ Trung Quốc, thậm chí là trong cùng các danh mục sản phẩm”.

Tương quan giữa nhập khẩu từ Trung Quốc và xuất khẩu sang Mỹ của Việt Nam

https://image.*********.vn/2025/03/21/ty-trong-viet-nam.png​

Rủi ro mang tên “Trump”

Thặng dư thương mại ngày càng tăng đã dấy lên những cáo buộc rằng các công ty Trung Quốc đang sử dụng Việt Nam như một cửa sau để tránh thuế quan - điều mà chính quyền Trump sẽ không dễ dàng bỏ qua trong nhiệm kỳ thứ hai.

"Nhiệm kỳ thứ hai của Trump sẽ nghiêm ngặt hơn nhiều. Ông ấy sẽ tập trung và quyết tâm hơn trong việc ngăn chặn hàng Trung Quốc thâm nhập vào Mỹ", bà Priyanka Kishore nhận định.

Sự không chắc chắn về thời gian và phạm vi của các thuế quan dự kiến đang khiến nhiều doanh nghiệp lo ngại. "Vào thời điểm này, các doanh nghiệp thực sự gặp khó khăn trong việc lập kế hoạch mở rộng", bà Kishore nhận xét. "Khi không thể hình dung rõ bức tranh tăng trưởng tương lai, các doanh nghiệp sẽ đóng băng đầu tư, giữ tiền mặt và chuyển sang tiết kiệm. Điều này chắc chắn sẽ không giúp ích cho sự phát triển của nền kinh tế toàn cầu".

Tuy nhiên, nhìn ở góc độ dài hạn, 6 năm phát triển vừa qua đã đặt Việt Nam ở vị thế thuận lợi để trở thành "công xưởng tiếp theo của thế giới". Với hiệp định thương mại tự do đã ký kết với hơn 25 quốc gia, Việt Nam hoàn toàn có thể chuyển hướng xuất khẩu sang các thị trường khác nếu thị trường Mỹ gặp khó khăn.

Hiện nay, Việt Nam là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất khu vực, với hàng loạt dự án hạ tầng tại Hải Phòng vẫn đang được triển khai mạnh mẽ. Sáu cầu cảng mới đang được xây dựng tại cảng biển sâu Hải Phòng. Đồng thời, dự án đường sắt trị giá hơn 8 tỷ USD - được Bắc Kinh hỗ trợ một phần vốn - sẽ kết nối trực tiếp Hải Phòng với Trung Quốc, thúc đẩy thương mại song phương. Dự kiến dự án này sẽ hoàn thành vào năm 2030.

"Với sự trở lại của ông Trump, các doanh nghiệp cần trở nên linh hoạt hơn nữa", Bruno Jaspaert, CEO của Deep Sea cho biết. "Chuỗi cung ứng tối ưu không phải là rẻ nhất, mà là linh hoạt và nhanh nhạy nhất - cho phép bạn có thể sản xuất màn hình TV hôm nay tại Trung Quốc khi không có thuế quan, nhưng ngày mai có thể chuyển sang Mexico hoặc Việt Nam nếu cần thiết. Điều này đòi hỏi đầu tư nhiều hơn vào hệ thống sản xuất, nhưng đổi lại, bạn có khả năng vượt qua nhiều rủi ro hơn”.

VSC cầm hơn 370 tỷ EIB và GEX trong danh mục đầu tư

Tây ngày nào cũng giã hơn 2/3 thnah khoản GMD. Các anh lớn cần room margin 1-3 GMD liên hệ mình nhé

VSC oánh thật là khó.

mảng core chính theo dõi đã đuối, giờ kiểm toán mới thấy port đầu tư chứng khoán nữa kkk.
hàng nhà anh Tuấn đánh hơi cực. Nhưng vào sóng thì bốc.