Cổ phiếu Cảng biển với tradewar 2.0 - GMD VSC

Vsc vượt đỉnh mà gmd lóp ngóp tận đâu ý nhỉ. Gmd ăn theo vsc phiên nay à bác

Thống kê thì Q1 sản lượng qua Nam Đình Vũ của GMD tăng trưởng 28% trong khi qua cụm cảng của VSC tăng 6%. Lượng hàng thông quan ở cảng SNP giảm sút.

--- Gộp bài viết, 24/04/2025, Bài cũ: 24/04/2025 ---

Quan trọng là sau ngày 2/4 cơ.

Nay tăng vậy ổn mà ta

Nay cố ngồi xem cho hết cuộc gặp ban lãnh đạo. Nhìn chung là tương đối ổn. Tóm tắt vài phần chính:
- Thoái mảng cao su: trong năm nay xong, sẽ có 1 lượng vốn rất nhiều để mở rộng kinh doanh sang ngạch chính. Lợi nhuận có thể không cao nhưng sẽ có vốn lớn. Hiện có 3 đối tác đang đàm phán
- Lợi nhuận quý 2 sẽ rất tốt vì đang chạy đua để xuất nhập hàng. Dự kiến hoàn thành 55-60% kế hoạch năm sau Quý 2 ( chưa nói rõ kế hoạch năm là bao nhiêu nhưng bật mí từ ban lãnh đạo là cao, năm sau đều cao hơn năm trước.
- Thoái gemalink. Có thoái 25% tìm đối tác là hãng tàu lớn để thoái. Mục tiêu là tìm kiếm khách hàng và hợp tác lâu dài với họ. Một chiến lược rất thông minh. Hiện gmd nắm 75% cổ phần gemalink nha trong đó có 25% là thoả thuận giữa gmd với đối tác hiện tại. Gmd đã mua 25% lúc giá còn rẻ và sắp tới sẽ bán 25% này và vẫn giữ 51% cổ phần và có quyền biểu quyết. Mình đánh giá chiến lược tìm kiếm khách hàng là hãng tàu để thoái bớt 25% của gmd khá là thông minh, hợp tác lâu dài đôi bên cùng có lợi
- Mở rộng và đầu tư: vẫn đang trong quá trình mở rộng công suất theo đúng tiến độ
- Đã gia hạn xong thuê đất dành cho gemalink
- Thuế quan có ảnh hưởng không? Rất thẳng thắn là Có, nhưng ban lãnh đạo đã hỗ trợ khách hàng nhiều và chủ động tìm kiếm đối tác mới để hạn chế phụ thuộc vào thị trường Mỹ. Minh chứng là trong thời gian vừa qua gmd đã hợp tác và khai thác nhiều hãng tàu lớn và mới. Ngoài ra ban lãnh đạo chia sẻ, trong nguy có cơ. Khi thuế quan có hiệu lực thì Việt Nam sẽ đón nhận 1 khối lượng container rỗng từ các hãng tàu về Việt Nam như hồi năm 2018-2019 TT Trump xướng lên đánh thuế quan. Bởi Việt Nam có chi phí rẻ hơn và có nhiều lợi thế về vị trí
- Cạnh tranh từ các cảng mới và lạch huyện mới: khẳng định là nhỏ, không đáng kể vì gmd có nhiều lợi thế hơn hẳn đối thủ. Và cũng đã minh chứng trong giai đoạn 2018 đến nay. Luôn tăng trưởng
- Trong thời gian tới sẽ tăng phí bốc dỡ cảng lên, tăng thêm nguồn thu cho gmd.
Cái mình thích đó là ban lãnh đạo luôn đặt mục tiêu cao, năm sau phải cao hơn năm trước. Hy vọng trong thời gian tới giá cổ phiếu sẽ về nền giá cũ trước thuế quan 6-7x để cổ đông về bờ

Nay em tạm xuống tàu kkk

Từ 2/4 đến 9/4 thì vắng như chùa bà đanh. Giờ thì đang nhiều hơn bình thường. Lạch huyện thì bến 3,4 ,5 ,6 gọi là đón tàu lấy ngày thôi, vẫn đang hoàn thiện, chắc 2 tháng nữa hoạt động. Bến 3,4 liên doanh của php và MSC, bến 5,6 liên doanh Hateco và Maesk. Lạch Huyện cảng cửa ngõ nên phân khúc là tàu mẹ cỡ 5000 TEU trở lên, các cảng sông phân khúc còn lại, phục vụ nội địa và nội á. Nhìn chung công suất đang dư cung ở hải phòng nhưng thằng nào làm tốt sẽ vẫn cứ tốt, giờ cạnh tranh nhau chất lương dịch vụ và giá cả.
Bonus là giám đốc Hateco Lạch huyện( bến 5&6) là tổng giám đốc cũ của VSC, quân tinh nhuệ VSC kéo sang đó làm hết rồi. Cho nên đội ngũ hiện tại của VSC từ quân tới tướng đều khá yếu trong core chính

GMD VSC em nào giữ năm nay ăn dày hơn nhỉ

Rất cảm ơn cụ đã chia sẻ.
Ko biết bến 3-4 của php đi vào hoạt động chính thức có kéo các tàu của Msc đang chạy ở bến 1-2 sang ko nhỉ, liên doanh khai thác mà.
Bến 1-2 năm 2024 lãi tận 1400 tỷ cả năm, ko biết 2 bến của hateco và php khai thác chính thức lãi được bao nhiêu 1 quý nhỉ, php có lợi thế về quản trị so với đội còn lại ko.

PHP của nhà nước thì b biết làm ăn như nào rồi đó. Về ảnh hưởng của bến 3, 4 với Nam đình vũ mình có hỏi lãnh đạo GMD trong buổi meeting vừa rồi thì lãnh đạo nói là có ảnh hưởng, nhưng đã có sự bù đắp. Như vừa nói, Lạch Huyện có phân khúc của Lạch huyện, nước sông ko phạm nước giếng. Một số tuyến chạy thẳng của MSC sẽ chuyển từ Nam đình vũ sang lạch huyện chứ ko chuyển hết vì Msc có quan hệ đối tác với cả 2 cty. Có 1 xáo trộn ở khu vực cảng HP là thành phố đã thu hồi cảng Hoàng Diệu, nó là cảng hàng rời. Việc này cộng với việc cầu hoàng gia sang vũ yên đã hợp long nên các tàu hàng rời tầm trung ko lên đc cảng thượng nguồn. Nên các cảng hạ nguồn của VSC và GMD đang phải gánh thêm cả mảng hàng rời này. Việc lấy cảng Hoàng diệu thì PHP sẽ nhận được 1 khoản đền bù cơ sở vật chất, k rõ bao nhiêu nhưng thấy công nhân báo sắp được chia tiền nên biết vậy.
Nhìn chung mình cũng biết về ngành này thôi chứ cũng ko có ý định cầm 1 cp nào lâu dài ngành này, tới đâu hay tới đó ( đang cầm HAH và GMD).

--- Gộp bài viết, 25/04/2025, Bài cũ: 25/04/2025 ---

GMD mang tính đầu tư hơn, VSC thì trong tay Tuấn mượt thì chúa mới biết đc