Cổ phiếu Cảng biển với tradewar 2.0 - GMD VSC

vâng bác, em chỉ muốn so sánh để chia sẻ góc nhìn.

GMD: mọi thứ vẫn còn mơ hồ => hấp dẫn, kéo theo dòng tiền kì vọng vào cổ phiếu.
VOS: mọi thứ khá rõ ràng, từ câu chuyện đến lợi nhuận đột biến đều được dự báo trước => giá phản ánh rồi.

Ok bác. tháng 10 mình đánh giá lại nhé

Okie bác, em cho rằng giá cổ phiếu tăng gần đây vì những câu chuyện mới, còn mơ hồ, kiểu như: VSC

Nên em nghĩ sóng cảng biển + Vnindex chung mạnh, thì cả VOS và GMD đều tăng thôi, nhưng nếu ví như cuộc đua song mã đi, thì em vẫn đánh giá cao câu chuyện mới hấp dẫn của GMD hơn là câu chuyện cũ đã rõ ràng của VOS.

Ý tưởng của em là vậy thôi ạ.

Mình lại đánh giá VOS sẽ là siêu cổ tiếp theo của ngành.
qua tháng 10 chắc cũng thấy cả thôi.

--- Gộp bài viết, Sep 17, 2025, Bài cũ: Sep 17, 2025 ---

Triển Vọng Dài Hạn GMD: Từ Gemalink Đến Cảng Nam Đồ Sơn

• Cảng Gemalink giai đoạn 2A: Khởi công quý IV/2025, bổ sung 900.000 TEU/năm (2027), tiếp nhận tàu 250.000 DWT
• Dự án quốc gia: Nghiên cứu đầu tư vào Cảng Nam Đồ Sơn (5.000 ha, vốn 5 tỷ USD) và Logistics Cái Mép Hạ (1.256 ha, vốn 1,2 tỷ USD)

Chỉ số vận tải biển hàng rời khô của Sàn giao dịch Baltic, theo dõi giá cước tàu biển vận chuyển hàng khô, đã tăng phiên thứ tư vào thứ Tư, tăng khoảng 1,2% lên mức đỉnh mới kể từ ngày 28 tháng 7, nhờ phân khúc tàu cỡ lớn.

--- Gộp bài viết, Sep 18, 2025, Bài cũ: Sep 18, 2025 ---

Ae chốt lời Cảng biển mạnh quá. Tây gom hết

GMD rút chân đẳng cấp, giống như phiên 11.9

Cuối phiên tây múc mạnh lại, lệnh cân chủ động. Ae cứ yên tâm chờ break

Lấy đà tuần sau 8x.

Giá cước tàu chở dầu tăng vọt lên mức cao nhất trong gần 3 năm
20:35 | 19/09/2025

|

(PetroTimes) - Các mức giá thuê siêu tàu chở dầu đã tăng vọt lên mức cao nhất trong gần ba năm vào tháng này, khi lượng dầu thô xuất khẩu từ Trung Đông và Mỹ sang châu Á ngày càng nhiều, Reuters đưa tin.

(Ảnh: OP)
Khi OPEC+ tiếp tục nâng sản lượng, khối lượng dầu xuất khẩu từ khu vực Trung Đông - trung tâm xuất khẩu lớn nhất thế giới - cũng tăng theo. Bên cạnh đó, Ả Rập Xê-út đã hạ giá bán dầu thô giao cho châu Á vào tháng tới, càng thúc đẩy dòng chảy dầu sang khu vực nhập khẩu lớn nhất thế giới này.

Đội tàu chở dầu hiện bị chia tách: một bên là các chủ tàu tuân thủ lệnh trừng phạt đối với Iran và Nga cũng như trần giá dầu Nga, và một bên là những chủ tàu không tuân thủ, tham gia vào "đội tàu bóng tối". Điều này càng làm nguồn cung tàu chở dầu khan hiếm hơn để vận chuyển dầu toàn cầu.

Hệ quả là, giá thuê ngay cho một tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) trên tuyến Trung Đông -Trung Quốc đã tăng lên ít nhất 6,6 triệu USD, mức cao nhất kể từ tháng 11/2022, theo dữ liệu do LSEG tổng hợp và các nguồn tin trong ngành được Reuters trích dẫn.

Theo ước tính của Bloomberg, mức giá thuê mỗi ngày cho một VLCC - có thể chở tới 2 triệu thùng dầu thô - hiện khoảng 87.000 USD để vận chuyển dầu từ Ả Rập Xê-út sang Trung Quốc.

Lợi nhuận của các chủ tàu siêu chở dầu đang ở mức cao nhất kể từ năm 2023, theo các ước tính này.

Nguồn cung dầu gia tăng từ châu Mỹ cùng nhu cầu mạnh mẽ cho các chuyến hàng dài ngày ở khắp nơi đang hỗ trợ mức giá thuê tàu, Giám đốc điều hành Lars Barstad của tập đoàn vận tải Frontline (Na Uy) nói với Bloomberg đầu tháng này.

"Động lực chính đứng sau đợt tăng giá trong tháng 9 là cơ hội kinh doanh chênh lệch giá đối với dòng chảy dầu từ vùng Vịnh Mỹ sang Đông Á, kéo theo tình trạng khan hiếm khi nhiều tàu phải cam kết cho các chuyến hành trình siêu dài này", Sentosa Shipbrokers chia sẻ với Reuters.

Giá thuê ngay đối với siêu tàu chở dầu hiện đang tiến sát ngưỡng 100.000 USD/ngày và các nhà phân tích kỳ vọng đà tăng này sẽ còn duy trì đến cuối năm, trong bối cảnh xuất khẩu từ Trung Đông tiếp tục tăng, theo phân tích gần đây của Lloyd’s List.
https://nangluongquocte.petrotimes....-len-muc-cao-nhat-trong-gan-3-nam-732496.html

GMD lùi về đỉnh lịch sử cho ae chốt lãi. Tây mua ròng lại.
Ai bán vẫn được chốt lãi.
Các anh quá sộp.