Cổ phiếu Cảng biển với tradewar 2.0 - GMD VSC

VSC lúc bắt đầu mua HAH là vốn hóa VSC chưa tới 5k tỷ. HAH vốn hóa 7-8k tỷ. Nhỏ thâu tóm lớn, nên thường gọi là thâu tóm ngược. Sau đợt mua này thì tỷ lệ của VSC tại HAH đã hơn 21% rồi. Cổ đông lớn nhất rồi đó bác.

Khi nói đến việc thâu tóm, thì mục tiêu là 2 thứ: chức doanh quan trọng (chủ tịch hoặc CEO) hoặc Số ghế HĐQT quá bán. Cả 2 đều chưa có thì chưa gọi là thâu tóm được bác ạ. Gọi là cổ đông lớn thôi.

Cảng biển TPHCM quá tải, tàu hàng phải neo chờ giữa sông

Chủ nhật, 28/12/2025 - 13:40

00:00/04:23

(Dân trí) - Sở Xây dựng TPHCM đang phải phối hợp với Cục Hàng hải và Đường thủy để tháo gỡ tình trạng cảng biển quá tải, tàu hàng phải neo chờ gây tốn thời gian và chi phí logistics.

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Thủ tướng về tình trạng quá tải tại hệ thống cảng biển khu vực TPHCM trong tháng cuối năm.

Theo ghi nhận, số lượng tàu neo chờ vào cảng gia tăng đột biến, kéo theo nguy cơ phát sinh chi phí logistics và ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng hàng hóa xuất, nhập khẩu.

Kết phiên quá đẹp cho GMD. Chờ tin công bố.

--- Gộp bài viết, Dec 29, 2025, Bài cũ: Dec 29, 2025 ---

Thò 1 chân trước. Ổn thì sang năm thờ thêm chân nữa. Như con trăn ấy, nuốt từ từ…

(Thuận lợi cho thoái dự án cao su 30k ha, chờ đợi tay to vào xúc tiến nhanh quá trình).

Gián đoạn nguồn cung vì thiên tai, giá cao su tự nhiên đang lên giá lại khá mạnh.
https://www.facebook.com/share/p/1PVf42uhcW/

Quý 4 này có trích dự phòng mảng Cao Su ko ad

Thấy MBS SSI ước ko có nhé bạn.
Mình thì nghĩ nếu SSJ thoái xong hoàn toàn, có cđ lớn mới thì không còn lý do ép số xấu nữa

họ vẫn còn dưới 5%,bước tiếp theo khả năng rút khỏi HDQT để bán khỏi CBTT

Lý do VN gấp rút làm cảng Đồ Sơn, Cụm cảng Cái Mép Hạ, và Cần Giờ.

Phía Bắc, TQ đang liên tục bao vây Đài Loan, chưa biết có những vấn đề gì xảy ra. Ngoài ra, TQ định hướng đưa đảo Hải Nam thành điểm du lịch, thương mại miễn thuế, ưu đãi đầu tư, và định hướng thành khu vực cảng biển để ưu đãi hàng hóa vào TQ miễn thuế -> Áp lực cho các cảng biển tại các khu vực liên quan.

VN với vị trí thuận lợi hơn, nhưng các cảng lại khá manh mún, hiện tại có Lạch Huyện, Gemalink là cảng nước sâu nhưng chưa đủ để thu hút dòng hàng hóa.
Bắt buộc phải làm các khu thương mại tự do ở Hải Phòng, xây đường sắt hướng lên phía TQ. Phía cụm cảng Cái Mép Thị Vải cũng đang xúc tiến để làm các Khu thương mại tự do, ưu đãi thuế và phí để kéo dòng hàng hóa quốc tế. Lợi thế của VN là có đường bộ liên thông với các nước trong khu vực.

Áp lực đi kèm cơ hội đang đến, và VN cũng đã nhận ra, liên tục là chỉ đạo nhanh gọn thủ tục, có thể sẽ chỉ đạo luôn các đơn vị đầu tư. Và ưu đãi đi kèm sẽ cực kỳ lớn cho các DN nào đủ điều kiện, tiêu chí để nhận các dự án này.