CT Tập đoàn Mai Linh và Ban dự án Startup “Xe ôm công nghệ” làm việc với các Chuyên gia công nghệ

Tưởng làm cái gì mới đột phá để vựt dậy tập đoàn, ai ngờ từ 4 bánh xuống 2 bánh, quá nản chú HUY!

Cái nghiệp rồi bạn, kiếp lữ hành.

Ngày xưa Mai Linh là ông vua ngành vận tải một thời, tuy nhiên do mở rộng đa ngành sang đào tạo, BĐS, ...mở rộng vùng phủ cả nước và sang nước ngoài Mỹ, Cam, Lào và đã không control được.

Chiến lược của Mai Linh gặp sai lầm hơn khi tự tay dâng miếng bánh thị phần ở 2 thị trường lớn nhất cho 2 đối thủ, ở TP.HCM là Vinasun và ở Hà Nội là TaXiGroup. Trong khi Mai Linh rải vốn ra khắp cả nước thì các đối thủ lại phát triển theo kiểu tập trung hóa.

Nên làm cái gì mình giỏi nhất, đam mê và kiếm nhiều tiền do đó dù đi sau cũng không quan trọng, quan trọng là đừng có nhạt

Nghĩ sao đi làm 2 bánh, bạn nghĩ a HUY chơi lại GRAB và UBER ko? Riêng mình nghĩ ý tưởng đó lại càng chứng tỏ đầu óc, sức sáng tạo của a HUY túng quẩn lắm rồi!

Ngày xưa khi VNPT là bá chủ, rồi Mobifone,...nữa thì Viettel đã chọn chiến lược rất khôn ngoan lúc đó là không cạnh tranh đối đầu trực tiếp, dùng chiến lược nông thôn bao vây thành thị.

Viettel triển khai nông thôn ở những nơi mà VNPT và các nhà mạng khác chưa có hạ tầng, chưa hiện diện.
Khi đã lớn mạnh thì Viettel mới bao vây cạnh tranh trực tiếp với các nhà mạng khác.

Có đánh mới tìm ra cách đánh. Mai Linh có cạnh tranh nổi với Uber, Grab không thì chỉ có Mai Linh mới trả lời tuy nhiên theo tôi thì không phải không có cách.

Ví dụ: Mai Linh Miền Bắc hoàn toàn có thể triển khai ở các tỉnh thành phố Hải Phòng, Nghệ An, Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Ninh Bình, Nam Định, Hà Nam, Hưng Yên, Thái Bình, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Hải Dương, Bắc Giang, Bắc Ninh trước nơi mà Uber và Grab chưa hiện diện.

Sau khi thành công rồi sẽ bao vây, đối đầu ở Hà Nội rồi tới miền Trung và miền Nam.

Chiến trường 'xe ôm công nghệ' khốc liệt ngay giữa Đông Nam Á

Tại thủ đô Jakarta của Indonesia, nơi tắc đường nghiêm trọng xảy ra hàng ngày, những chiếc xe ôm công nghệ trở thành giải pháp cho hành khách.

Ở VN tắc đường không thua kém gì Indo, miếng bánh thị phần này còn rất lớn.

https://news.zing.vn/chien-truong-xe-om-cong-nghe-khoc-liet-ngay-giua-dong-nam-a-post756822.html

Bánh thì ở đâu cũng có nhưng có tài ăn nổi ko.
Ví dụ bác chơi chứng khoán ở VN còn thu lỗ mà lại định nhòm ngó sang tận sàn bên Mỹ- Anh để kiếm tiền .
Ko ai cấm bác nhảy sang các sàn đó kiếm tiền nhưng sẽ ko có ai dám góp vốn với bác làm việc đó cả

Vụ hợp nhất Mai Linh 3 miền thành "Một Mai Linh - OneMaiLinh" như OneFPT thì anh Hồ Huy rất giống anh Trương Gia Bình (FPT). Mai Linh chưa làm được do thiếu giám đốc chiến lược và bộ phận triển khai chiến lược một cách bài bản như FPT.

Các bạn đừng hảo huyền. Ông HH khg phải là nhà KD, càng khg phải là nhà quản trị. Ổng chỉ biết làm ctác phong trào thôi. Thực ra thì ML đã chết lâu rồi, khg phải chết vì taxi nhé.

Lãnh đạo Mai Linh nên đổi tên là Mai Linh Cữu. Ko quá 3 năm Mai Linh ko còn tên trên bản đồ. Tầm nhìn lởm vãi cục kít

Giá cổ phiếu của Mai Linh Miền Bắc hiện tại là 3.300, 3.400 chứ không phải 11.500

Bây giờ chúng ta mua cổ phiếu của MLN là mua giá trị hiện tại của nó, chúng ta chấp nhận quá khứ không tốt làm giá nó giảm từ 11.500 về 3.300.

Chúng ta kỳ vọng vào sự thay đổi, tái cấu trúc hoạt động kinh doanh, đưa ra sản phẩm dịch vụ mới cải thiện doanh thu và lợi nhuận của ML nói chung và MLN nói riêng rồi giá cổ phiếu hồi phục, tăng trưởng chúng ta có lãi.

Chúng ta có thể thấy những thay đổi đó qua việc:

Mai Linh cắt giảm 6.000 nhân viên để "dồn sức" vào việc sử dụng công nghệ để điều hành mạng lưới taxi "khổng lồ" của mình. Bằng chứng là Mai Linh tiếp tục tăng số đầu xe, kêu gọi người có xe nhàn rỗi tham gia Mai Linh Car (taxi công nghệ) để cùng hợp tác kinh doanh.

“Với Mai Linh Car, ML chỉ thu của lái xe mức phí dịch vụ 15%, thấp hơn so với mức 20% mà Uber và Grab đang áp dụng. Ngoài ra, hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa xe nội bộ giá rẻ, mua bảo hiểm nhân thọ cho lái xe sẽ là điểm cộng của Mai Linh đối với các tài xế”.

Tập đoàn Mai Linh đang áp dụng công nghệ vào hoạt động điều hành taxi, triển khai app taxi Mai Linh trên tất cả 54 tỉnh thành của Việt Nam mà Mai Linh có mặt.

Việc cắt giảm gần 6.000 lao động trong nửa đầu năm 2017 để Tập đoàn Mai Linh đang thực hiện hợp nhất, sáp nhập các đơn vị chi nhánh ở cả ba miền thành OneMaiLinh để đồng bộ hóa quản lý và chất lượng dịch vụ, cắt bỏ bộ máy trung gian, tiết giảm chi phí.

Trong quá trình tái cấu trúc khiến Mai Linh phải cắt giảm một số nhân sự gián tiếp. Việc áp dụng công nghệ cũng dẫn đến một số lao động dôi thừa, một số nhân viên được điều chuyển từ bộ phận này sang bộ phận khác.

Thời gian gần đây có nhiều thời điểm trong ngày giá cước của Uber và Grab cao hơn nhiều so với taxi truyền thống do Uber và Grab đã hạn chế “chiêu” huy động nguồn tiền từ quỹ đầu tư mạo hiểm, chịu lỗ để tung các khuyến mãi, thưởng doanh thu nhằm thu hút lái xe và khách hàng. Chính vì thế, đây sẽ là cơ hội để các hãng taxi tung ra các thế mạnh sẵn có của mình.