Cuối tuần xin phép mod hỏi những người làm bên xây dựng tý

Ông ơi, ông làm được gì hả ông, ông lo cho vợ con, gia đình của ông đi.
Chuyện bao đồng để ông "Hô phong hoán vũ" trên này không giúp ông đỡ lỗ chứng khoán đâu.
Mà cái cách ông coi thường người khác như thế mà không chấp nhận được.
Chưa biết ngoài đời ông hơn ai đâu nhé.

ơ hơ
anh nói gì sai à?
trong nghành kỹ thuật
chỉ có biết hay ko biết
có khái niệm tuổi tác à?
anh nói gì sai chú mày nói anh nghe
chú mày chạy ra hỏi dân kỹ thuật xem chúng nó cần người biết công nghệ hay cần tuổi tác

Ra đời xem thằng nào nói đúng, chứ nói như chú mày thì chưa chắc thằng nào hơn thằng nào trong cái mạng ảo này
Chỉ biết thằng nào nói đúng hay sai
Nói bậy bạ thì im chứ cãi gì chú mày

Có người thấy lạ, sao thằng sinh viên quèn ra trường 3,4 năm nhưng giỏi và năm bắt công nghệ lại lương cao hơn 1 ông chú làm vài chục năm==> nghành công nghệ cần thằng biết làm chú à

Phần chắc là lỗi vật liệu hoặc quy trình thi công.Rất có thể vật liệu kém chất lượng (do ăn gian,do tham nhũng)!

các bác không thấy người ta bảo là do thời tiết ấy là gì

Không biết lý do thời tiết có đúng không nhưng nói thế tức là Bộ Giao thông nhận lỗi rồi, coi như là quên khảo sát thí nghiệm xem vật liệu này có phù hợp với thời tiết tại VN hay không (vì thời tiết VN vẫn vậy giống như cả 100 năm nay), tiền của dân ấy mà. Đợt tới sửa lại bộ GT xin hứa sẽ không đổi tại thời tiết nữa mà sẽ chuyển sang lý do khác. Bộ GT chúng tôi xin lỗi và xin hứa.

Đánh giá cũng cần tổng thể từ khâu khảo sát, tk, thi công, kiểm định chất lượng, tuy nhiên ở vn mình có những điểm hay mắc phải như:
-sai quy trình kỹ thuật, trong quá trình thi công bỏ qua 1 số khâu nhỏ-nhưng thường là quan trọng
-chạy đua tiến độ để chào mừng->> ép tiến độ, chất lượng không đảm bảo
-áp dụng vật liệu, công nghệ mới vào công trình nhưng tham số tính toán chưa thật sự phù hợp với điều kiện vn
-trong tính toán ít đánh giá hết tác động của yếu tố môi trường tác động lên công trình: nhiệt, độ ẩm, PH...

Em càng đọc càng thấy lan man, không đâu vào đâu cả các pác à....thôi tập trung chuyên môn đi, sang tuần nếu thị trường đẹp thì tất tay đi thôi, cơ hội cuối cùng trong năm đấy.

Ai làm bên nghành kỹ thuật thì ngứa ngáy nghề nghiệp nên tò mò tý mà
topic này giải trí cuối tuần mà

Chả biết công nghệ như thế nào nhưng lớp BT nhựa phủ bề mặt chỉ dày 6-8cm gì đó, dưới là mặt cầu bằng BTCT. Hãy hình dung vào mùa hè khi nhiệt độ kk ngoài trờì 42độC thì nhiệt độ lớp BT nhựa mặt cầu màu đen phải tầm >55-60độC. Ở nhiệt độ đó hàng đoàn xe tải nặng tầm 20-30 tấn(có loại chở VLXD hoặc chở công ten no thì tầm 40 tấn) chạy liên tục khi thì tăng tốc khi thì phanh... tác động lên lớp VL mỏng mặt đường đó lực nén xuống, lực xô ngang, lột lên... cực lớn. Cả cái cầu dài 6000m dài nhân với chiều rộng khoản 15m = 90.000m2 thì bị lỗi 1 chỗ như ảnh báo đăng là quá bt. Trước kia dùng BT Atphan thường nhựa bị dồn ép vào giữa đường cả đống ở vệt bánh xe lăn nhựa chạy hết còn trơ BT mặt cầu.