DPR - Triển vọng tăng trưởng mạnh từ cao su tự nhiên và khu công nghiệp

Năm nào cũng được 1-2 vòng với con này.
Cứ ăn non nhẹ bụng sống lâu.

Bác có thể cho mình biết. từ khu Bắc Đồng Phú đi ra cảng phú mỹ hoặc bất ký 1 cảng nào tại Đồng Nai khoảng bao nhiêu km không nhỉ? Mình miền trung nên không rõ sự tình trong đó ntn nữa

Chính xác thì không rõ, do mình cũng không ở trong đó, mình người bắc và hiện tại cũng đang làm việc ngoài bắc.
Nhìn bản đồ để đi ra cảng đi đường tỉnh lộ 741 qua Bình Dương rồi mới sang Đồng Nai rồi Bà Rịa Vũng Tàu mới đến cảng. Trong tương lai, theo một bài báo viết nếu làm cầu và đường nối thẳng Bình Phước với Đồng Nai sẽ tiết kiệm 60 km so với hiện tại để ra cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Bạn nói Cao ít chịu ảnh hưởng của thuế quan là không chính xác lắm đâu. Cao su ảnh hưởng bởi thuế quan có 2 nguyên nhân chính sau đây: 1. CSVN xuất sang TQ, là chủ yếu. Từ Trung chế biến thành lốp xe và xuất đi Mỹ. Vậy lốp xe TQ có chịu thuế ko? xuất đi Mỹ bí đầu ra thì rõ ràng dn không có nhu cầu tích trữ cao su. Dẫn đến giảm giá là điều chắc chắn.
Nguyên nhân thứ 2: CS tự nhiên có sản phẩm thay thế là cao su nhân tạo. Tùy theo giá cả 2 hàng hóa trên mà tỷ lệ pha trộn lúc làm sản phẩm lốp xe là khác nhau. Hiện nay giá dầu thế giới đang giảm mạnh, nga bí đầu ra dầu mỏ. Nên chắc chắn giá cả của cao su nhân tạo trên thị trường giảm. Điều này cũng dẫn đến giảm nhu cầu cao su tự nhiên. Dẫn đến giá cao su tự nhiên giảm.

Tuy vậy cũng có 2 tín hiệu cho thấy tổng cầu cao su tự nhiên trên thế giới sẽ không giảm mạnh ( hoặc có thể nói là tăng) đó là: 1 Xu hướng sử dụng xe điện tại thị trường Trung Quốc và gần đây là DNA, mỹ, Ấn độ, tăng, xe điện nặng hơn xe xăng 30% nên theo tính chất nội suy, tiêu hao lốp xe sẽ nhanh hơn 30%.
Thứ 2 là xu hướng ngày nay là lốp xe ngày càng to ra do dân ưa chuộng suv, cuv.... nên tổng cầu cao su sẽ tăng.
Tóm lại về ngắn hạn cao su xu hướng giảm giá. Về dài hạn cao su xu hướng tăng giá là điều tất yếu
Hơn nữa đỉnh của cao su tự nhiên là vào năm 2011 và đáy có thể là năm 2023-2024 thế thì cs tự nhiên lại đang bước vào 1 chu kỳ tăng giá mới. Và năm 2025 mới là những bước tăng giá đâu tiên.

1. Theo đường này: ĐT 741 - Mỹ Phước Tân Vạn - QL52 - QL51

https://maps.app.goo.gl/8tMCUx8X8464Z2CS6


2. Tuy nhiên chờ đến cuối 2025 khi đường Vành đai 3 hoàn thành thì ĐT741 - VD3 - Cao Tốc Bến Lức - QL51 (hiện đang mở đường nối từ cao tốc Bến Lức để kết nối thẳng vào các khu cảng của Phú MỸ và Nhơ Trạch mà không qua QL51

Tóm lại 2 cung đường trên là cung đường chính cho xe tải Cont. Đoạn Bình Phước - Đồng Nai dự kiến làm như bác ken nói chủ yếu phục vụ kết nối 2 địa bàn BP - ĐN ở tương lai gần do nó được làm không quá lớn, lại đi qua VQG rừng nên chưa thể mở rộng. Khi hoàn thành xong VD3 và Vành Đai 4 thì sẽ lưu thông trên 2 cung đường vành đai

Đường tỉnh Bình Dương Đồng Nai thì quy mô lớn hơn cao tốc, tách được làn xe máy nên tải nặng lưu thông khá thông suốt

cảm ơn bác, ko phải e nói cao su ko ảnh hưởng ạ.

Là hôm trước e nghe và hỏi abcxyz khi giá cổ sàn liên tục, rất khách quan và bị bảo CHYM.

Nay siêu cổ mạnh hơn thị trường rồi, khả năng cao đang tạo đáy.

Cảm ơn bác đã thông tin. Vậy có thể kết luận là 2 kcn của DPR vẫn có những lợi thế cạnh tranh nhất định ngoài yếu tố cạnh tranh về giá. Và nhìn bản đồ thì 2 kcn này nó cũng khá gần khu cn của Becamex. Đây là 1 điểm thuận lợi khi các ông lớn như Vsip, bcm đã định hình Bình phước là 1 tỉnh cn tiếp theo sau bình dương, đồng nai, bà rịa, long an...

Từ mấy kcn của DPR đi ra cảng Đồng Nai sẽ gần hơn rất nhiều nếu ra cảng Phú Mỹ. Khoảng đâu đó 80 km. Tóm lại là không quá xa. links https://www.google.com/maps/dir/Cty...=EgoyMDI1MDQxNC4wIKXMDSoJLDEwMjExNDUzSAFQAw==

Sẽ làm đường và cầu Mã Đà xuyên rừng quốc gia ấy bác, có kế hoạch làm gấp trong năm nay rồi để kết nối ĐN BP sau sát nhập

DPR làm cho nhiều NĐT kỳ cựu mệt. Nhưng sống trên TTCK buộc phải trải qua mới khôn lớn được, sự việc khách quan đến đón nhận và quản trị TK. Mưa rồi phải nắng.