HHG doanh nghiệp cơ bản + Tiềm năng tăng trưởng trong tương lai...

Kinh nhỉ HHG hiện tượng của năm rồi

Ngày lồi mồm ko còn quá xa

Đi sâu vào phân tích doanh nghiệp Hoàng Hà mới thấy rằng HHG có rất nhiều lợi thế cạnh tranh trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách tại Thái Bình. Chưa một doanh nghiệp vận tải nào tại Thái Bình thấm chí ở khắp đất nước Việt Nam này lại có một bến kinh doanh vận tải riêng như HHG. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải tốn tiền thuê bến và phải chen chúc cạnh tranh trong bến xe chung của tỉnh Thái Bình thì HHG lại có riêng cho mình 1 bến xe riêng và không bị mất một đồng chi phí thuê bến bãi. (việc này giúp HHG tiết kiệm đửợc chi phí chi cố định hàng năm thường xuyên rất nhiều).

Hình ảnh bến xe riêng của HHG:






Và Hoàng Hà là doanh nghiệp vận tải duy nhất tại Thái Bình được UBND Thành Phố Thái Bình cho phép kinh doanh xe buýt (Đầy là một lợi thế độc quyền ). Hệ thống xe buýt của HHG vẫn hàng ngày đưa bà con đi xuống tận tuyến huyện đáp ứng và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của cán bộ, nhân dân trong và ngoài tỉnh Thái Bình

Hình ảnh xe Buýt Hoàng Hà



Hoạt động vận tải vẫn được HHG coi là hoạt động corce côt lõi trọng tâm của Doanh Nghiệp. Đặc thù của hoạt động vận tải hành khách là dòng tiền rất đều vì chỉ có bán vé và thu tiền mặt về.
Với những luận điểm trên có thể thấy rằng HHG là một doanh nghiệp cơ bản, hoạt động kinh doanh tăng trưởng ổn định qua các năm.

Tiếp tục phân tích giá trị thực tại của HHG:

Như chúng ta đã biết mỗi một doanh nghiệp vận tải để có 1 lốt xe vào được các bên xe tại Hà Nội như Mỹ Đình, Lương Yên, Giáp Bát, Yên Nghĩa thì họ phải bỏ ra từ 500 tr -600 tr / lốt xe ( tính tại thời điểm 2013) hiện tại chắc hơn rất nhiều
Dẫn chứng cụ thể đây:
http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-s...khong-cap-moi-lot-xe-tu-nam-2013-3297646.html
Trước đó ngày 16/10/2013, Sở Giao thông Hà Nội có văn bản đề nghị Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng cung cấp thông tin cụ thể về tiêu cực xin lốt xe tại Bến xe Mỹ Đình. Theo đơn vị này, có một số tờ báo đăng bài nêu ý kiến của Bộ trưởng Thăng tại cuộc họp giải quyết các kiến nghị của Hiệp hội vận tải ôtô Việt Nam ngày 15/10 với nội dung: “Có người nói với tôi, xin một lốt xe vào bến Mỹ Đình mất đến 500-600 triệu đồng”.

Trong khi HHG có 300 lốt xe tại các bến này như vậy nếu ta tính vo thì để sở hữu 300 lot xe như HHG thì một doanh nghiệp vận tải phải bỏ ra : 300x 600.000.000 = 180 tỷ đồng.



Nhân tiện bác @@zanden post hình ảnh tòa nhà của HHG lên thì cũng làm một phép tính định giá giá trị tòa nhà ngay tại trung tâm của Thành Phố Thài Bình thì để có được cấp phép sở hữu và xây dựng lên 1 tòa nhà 9 tầng như HHG thì cũng phải lên tới trên 300 tỷ đồng . (chưa kể các chi phí lobby khác ).
Theo tôi tìm hiểu thì hiện tại tòa nhà 9 tầng này diện tích cho thuê đã được lấp đầy 100%, doanh thu lợi nhuận từ hoạt động cho thuê tòa nhà hàng năm đã là gia tăng thêm lợi nhuận của HHG.

Chưa kể các tài sản và hoạt động kinh doanh khác của HHG thì tạm thời cứ tính Tổng tài sản của HHG sẽ là : 180 tỷ + 300 tỷ = 480 tỷ .

So với mức vốn điều lệ 255,2 tỷ như hiện tại của HHG, thì thị giá cổ phiếu hiện tại của HHG thực sự là một MÓN HỜI trong tương lai.

Theo dõi phiên giao dịch ngày 24/06/2016 vừa qua thì có thển nói đó là một cú vét máng hàng hàng ngoài lịch sử.
Em nghĩ rằng lượng hàng trôi nổi bên ngoài đã gần hết rồi, sang tuần HHG chỉ có kéo giá lên 3x. anh e nhanh tay lên tàu

Phiên thứ 6 rồi, nhỏ lẻ bán sạch. Hàng giá rẻ hết rồi. Từ nay HHG chỉ đi lên thôi bác nhỉ. Kèm tin tốt tnay thì ytam rồi.

Cổ đông nội bộ đăng ký mua vào thì chứng tỏ giá cổ phiếu sắp có biến tăng giá lớn rồi

Năm nay doanh thu lợi nhuận đột biến, chắc mấy chú cổ đông lao vào ăn theo rồi.

Các trường hợp cổ đông nội bộ đăng ký mua vào như CSM, LSS, AAA thì sau đó giá cổ phiếu đều tăng một cách siêu phi mã. Cổ đông nội bộ họ là những người am hiểu công ty nhiều nhất, họ biết rõ rằng trong năm nay và tương lại lợi nhuận của công ty như thế nào. Việc họ đăng ký mua vào có thể thấy HHG sẽ làm ăn rất tốt trong năm nay và tương lại rồi.

@zanden cái này tôi thấy chuẩn đó.