HVN - muốn thủ tiêu cạnh tranh - một trò bẩn kinh điển

Giá vốn của tôi có 25 thôi, đang mong nó thế này hoặc giảm để kéo về 18 là đẹp.

Té ra cái pic này ... quá hót!
Thương hiệu Quốc gia có khác! Wá nhiều người wan tâm!....háhá!

--- Gộp bài viết, 04/04/2017, Bài cũ: 04/04/2017 ---

Định giá hợp lý của em nó là 11 nhé bác!
Cơ mà hôm trước, bác nói giá vốn của bác là 27 cơ mà? Sao hôm nay còn có 25? Không lẽ bác đã lụi lô nào giao dịch thỏa thuận giá 10 á??? háhá.

Haha, mới chơi à
HVN lái đánh dễ bắt bài quá, sáng bán chiều mua cả tháng nay, giá vốn của tớ có khi chỉ còn 22.
Về 16 vẫn ok nhá

Chúc mừng bác!

Bác là một trong số những học trò suất sắc của Livermore đấy!
Hãy ngắm avatar của em là bác nhớ ra ông ta ngay thôi.

Ông ý đang gật gù khen bác!....háhá!

Tuy nhiên, thành quả của bác có thể bị ... xóa sổ! khi tốc độ quay về định giá hợp lý của em nó nhanh hơn tốc độ trading của bác!

Vô tư đê, trước khi mua em nào, tớ đã phân tích cả trăm trang giấy rồi. HVN như công như phượng, mấy con quạ đen giá rẻ chấp gì
Càng xuống sâu, càng lên mạnh.

chỉ cần biết mai xanh hay đỏ, phân tích làm gì nữa

Mấy bà đi chợ trên xe buýt VJC lại quậy tưng,ai đi máy bay bị delay thế này cũng bực nhỉ?.
http://www.tienphong.vn/xa-hoi/hanh...tren-may-bay-bi-phat-4-trieu-dong-1137033.tpo

Thì VJC vốn là tàu chợ, chẳng qua đội lái nó nằm dưới quyền tư nhân nên đánh lên thôi, chứ thực lực k có gì cả.
Tài sản toàn đi vay và thuê thôi mà

Jetstar đề xuất giá sàn vé máy bay: “Giá sàn gây thiệt hại cho người dùng, giảm tính cạnh tranh”


BizLIVE - “Nếu quy định giá sàn, một doanh nghiệp hoạt động tốt, giảm giá cạnh tranh chiếm thị phần lại không được phép, gây thiệt hại cho người tiêu dùng”, ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện quản lý giá (Bộ Tài chính) cho biết.



Liên quan đến đề xuất áp giá sàn (giá thấp nhất) đối với dịch vụ vận chuyển hàng không hạng vé phổ thông cơ bản trên các đường bay nội địa mà Jetstar đã đưa ra, ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Quản lý giá cho biết, trường hợp quy định giá sàn và trần tức là khi có doanh nghiệp giữ vị trí thống lĩnh thị trường.

Cụ thể áp dụng giá trần được áp dụng trong trường hợp doanh nghiệp bán, nghĩa là chỉ vài doanh nghiệp bán, vẫn có cạnh tranh chẳng hạn 23 doanh nghiệp xăng dầu nhưng thực chất Petrolimex giữ vị trí thống lĩnh nếu không quy định giá trần giá có thể sẽ nâng cao, các doanh nghiệp theo gây thiệt hại cho người tiêu dùng.

Trường hợp chỉ có một số doanh nghiệp thống lĩnh thị trường, độc quyền mua, nếu không quy định giá sàn, chẳng hạn trường hợp doanh nghiệp thu mua nông sản của nông dân, nhiều nông dân sản xuất, nếu nhà nước không quy định giá sàn sẽ định giá thấp hơn thiệt cho người sản xuất.

“Đối với hàng không không thể quy định giá sàn vì đây là doanh nghiệp bán, không phải doanh nghiệp mua, độc quyền, thống lĩnh bán nên phải quy định giá trần”, ông Long nói.

Ông Long cho biết, đề xuất áp giá sàn của Jetstar chắc chắc Luật ngăn chặn vì nếu quy định giá sàn, một doanh nghiệp hoạt động tốt, giảm giá cạnh tranh chiếm thị phần lại không được phép, gây thiệt hại cho người tiêu dùng, đáng lý được dùng giá thấp nhất, thứ hai mất tính cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường.

“Văn bản pháp quy đã quy định, thể hiện trong Luật giá, nếu cơ quan nhà nước đưa ra lấy ý kiến liên quan đến vấn đề giá sàn cũng là vi hiến, không hiểu bản chất”, ông Long nói thêm.

Ông Long cũng đặt vấn đề việc doanh nghiệp đề xuất quy định giá sàn với đường bay nội địa còn đường bay quốc tế không vì với đường bay quốc tế có nhiều doanh nghiệp nước ngoài, có cạnh tranh thực sự nên không quy định.

Bình luận thêm, ông Long cho biết, việc định giá của nhà nước có 2 phương thức khi thị trường còn độc quyền hoặc có doanh nghiệp giữ vị trí thống lĩnh thị trường, nhà nước định mức giá; giá trần, giá sàn; khung giá. Trường hợp nhà nước định mức giá cụ thể với độc quyền thuần tuý ví dụ như điện, nước. Nhà nước dùng biện pháp giá trần, giá sàn trong trường hợp có những doanh nghiệp giữ vị trí thống lĩnh thị trường.

Theo trao đổi mới nhất của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường, trước đề xuất của Jetstar Bộ đã giao Cục hàng không Việt Nam chủ trì phối hợp với các hãng, các chuyên gia xem xét và việc này đưa trên việc đảm bảo hài hoà lợi ích cả nước, người tiêu dùng và doanh nghiệp.


Đề xuất của Jetstar cho biết, sự phát triển quá nóng của hàng không Việt Nam trong 3 năm lại đây (2014-2016), với tải cung ứng tăng trên 30% và các hãng hàng không liên tục phải giảm giá (có khi bán dưới giá thành), thậm chí rẻ hơn vé tàu và còn tiếp tục giảm để kéo khách, làm ảnh hưởng tới hiệu quả kinh doanh, sự bền vững của các hãng cũng như của ngành.

Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển lại 80% trả bằng ngoại tệ, trả cho nước ngoài, trong khi thu tiền đồng. Chưa kể, chi phí đầu vào đã tăng và dự kiến còn tăng nên sẽ tác động đến hiệu quả hoạt động của các hãng hàng không nếu giá vé máy bay nội địa tiếp tục bị giảm do cạnh tranh về giá.

Jetstar đã đề xuất lấy chi phí trực tiếp của chuyến bay như chi phí thuê, quỹ đại tu và thuê kho, vật tư, khí thải, chi phí nhân công trực tiếp, chi phí phục vụ chuyến bay, chi phí bảo hiểm tàu bay, hành khách, hàng hoá làm căn cứ xây quy định giá sàn. Việc xây dựng giá sàn, theo Jetstar dự kiến giá sàn cho 5 nhóm đường bay dao động từ 29%-34% giá trần, tương đương khoảng 1,1 triệu đồng.

"Đề xuất của Jetstar cho biết, sự phát triển quá nóng của hàng không Việt Nam trong 3 năm lại đây (2014-2016), với tải cung ứng tăng trên 30% và các hãng hàng không liên tục phải giảm giá (có khi bán dưới giá thành), thậm chí rẻ hơn vé tàu và còn tiếp tục giảm để kéo khách, làm ảnh hưởng tới hiệu quả kinh doanh, sự bền vững của các hãng cũng như của ngành."

Vậy trước đây, cha con nhà ông một mình một chợ - duy trì lợi thế độc quyền suốt nhiều năm thì Pacific Airlines có lãi hay không? Cha con nhà ông vẫn phải tái đi rồi tái lại.

Mà cái "tái" kiểu nhà ông, thực chất là đưa con số lỗ khủng về mo mà thôi!...

háhá!