HVN - muốn thủ tiêu cạnh tranh - một trò bẩn kinh điển

Dạo này nhiều media đưa tin ca ngợi VJC nhưng thật sự khi đi máy bay sẽ nhận ra ngay thôi. VJC thì giống như đi xe buýt. Đi HVN thì giống như đi limousine cứ ra 2 sân bay tân sơn nhất và nội bài sẽ cảm nhận rõ khỏi phải bàn cãi.

Kể từ ngày VietJet Air ra đời, nhiều người ... lần đầu tiên được đi máy bay.
Ngồi cạnh hai mẹ con trên một chuyến bay VietJet (chắc là dưới quê lên), mang hẳn một bịch bông để nhét tai cho đỡ ... ù, mà em cứ buồn cười, mà không nỡ...

Vì thấy cả 2 mẹ con nọ... rạng ngời và phấn khích khi cái gì cũng lạ.

VietJet Air có công lớn với 2 mẹ con kia, và nhiều người dân Việt Nam.

Mặc dù ko phải là cổ đông của HVN hay VJC, nhưng em có trách nhiệm phải nói lên bài viết này.
Em cũng còn ủng hộ VietJet, chỉ trừ phi Vietnam Airlines có giá vé rẻ hơn của VietJet Air.

Nếu đã xác định .. phân khúc khách hàng hạng sang để phục vụ... như bác nói, thì hà cớ gì đòi thiết lập giá sàn.... hả bác???

Nó đang dãy chết đấy!

Nhờ vietjet mà ngành du lich của vietnam phát triển rất tốt
khéo khi mấy ong vic flc sủngoup phải hỗ trợ vjc giá vé ấy chứ
Hêhhe

8 người giàu nhất thế giới bằng tài sản của 3,6 tỉ tài sản người nghèo cộng lại. Khi tầng lớp trung lưu vn ngày càng nhiều thì sẽ chọn dịch vụ cao cấp hơn. Tui đi một lần VJC rồi cảm nhận được rồi sẽ không bao giờ đi nữa. Như chợ chồm hổm í.

Đẳng cấp là mãi mãi, giá rẻ là tình thế

Thằng HVN sắp cùng đường. Vay 70000 tỷ lãi suất tăng, tỷ giá tăng, thị phần mất. Khả năng HVN sớm thủng 22 là khá cao.

Thằng nào ôm HVN giờ chả khác ôm dòng P lúc giá dầu 80 là mấy, chết mòn + tử thủ = cháy

Nó chẳng nắm đồng vốn nào của nhân dân, nhưng nó phục vụ được đông đảo người dân với giá vé rẻ luôn luôn chỉ chưa đến 1/2 của HVN. Vậy là nó quá giỏi - đạo đức kinh doanh nó nằm ở chỗ này. Chứ không phải cái chỗ hạng sang đâu nhé bác.

Nếu bác từng đi đến các sân bay lẻ, bác sẽ thấm được cái đạo đức kinh doanh nó như nào?

Khi VietJet Air chưa ra đời, HVN dùng các máy bay .. cánh quạt bay đến các sân bay lẻ như Buôn Mê, Playcu, Phú Quốc, Cam Ranh, Chu Lai, Liên Khương ...vv với giá vé cắt cổ.

Nhưng khi xuất hiện VietJet, nó vác hẳn A320 bay đến các điểm này. Với giá vé rẻ hơn bội lần, bà con ào ào đi ngay, và tất cả các sân bay lẻ trở nên nhộn nhịp chưa từng có.

VietJet đấy, đạo đức kinh doanh là như thế, chứ còn như thế nào?
Đạo đức kinh doanh, đôi khi không phải là một khuôn mặt đẹp..... háhá!

Và vào thời điểm này, khi các bác dính vào cp của HVN, các bác đã mau quên đi cái danh hiệu Sorry Airlines - mà lúc trước nó một mình một chợ - thoải mái tự tung tự tác????

không hẳn là do HVN. Khả năng NN muốn cứu các loại hình vận tải khả như đường sắt

http://www.saigondautu.com.vn/Pages/20161223/Duong-sat-tiep-tuc-suy-giam-thi-phan.aspx

Khà khà, bác lại nhầm rồi!

Mấy năm trước, khi giá dầu tăng cao kỷ lục, một loạt hãng HK lớn trên TG lao đao. Bộ TC thực thi lệnh của Chính phủ, cắt giảm một loạt phí, bao gồm:

- Phí dẫn đường (không lưu)
- Phí cất hạ cánh
- Phí dịch vụ tại các sân bay trong nước.

Trong lần cắt giảm đó, cho đến nay, thì ưu tiên các chuyến bay quốc nội vẫn rất rõ ràng.

Và nếu NN muốn cứu Tàu Hỏa, thì chỉ cần tăng phí không lưu, phí cất hạ cánh, phí dịch vụ... trong đó có nhiều loại phí mà ở đó NN nắm 100% vốn - không sợ chia sẻ cho bất cứ DN nào. Điều này khiến giá vé tăng lên nhanh chóng mà vẫn đảm bảo cạnh tranh và hội nhập.

Còn NN áp giá sàn, chắc hẳn thủ tiêu cạnh tranh, dành quyền lợi cho một nhóm DN, mà ở đây hẳn là Vietnam Airlines (đang dãy chết) và JetstarPacific (thua lỗ triển miên).

Tóm lại thì bác muốn gì, mới bán HVN ah hay muốn mua HVN giá 20