HVN - muốn thủ tiêu cạnh tranh - một trò bẩn kinh điển

Thật không ngờ, cái pic này quá hót!

Nhiều thằng đục nước thả câu thật trong đó VJC cũng không ngoại lệ.
Việc áp giá trần bay cũng là rào cản để HVN không có được áp giá bay như ý muốn dẫn đến nhiều chặng bay bị lỗ do không đủ chi phí.
Nếu đã không áp dụng thì bỏ hết luôn cả trần và sàn như vậy là fairplay.

Thách cả nhà VJC cũng ko mua được 1 lot đỗ ở Charles De Gaule, Frankfurt hay Heathrow!

Trả lời tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ ngày 3/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường cho biết Bộ vẫn đang xem xét đề xuất áp giá sàn vé máy bay.

"Trước khi có quyết định Bộ sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ để xin ý kiến", ông Nguyễn Hồng Trường nói.

Bên lề cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết thêm theo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006, giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông do Bộ Tài chính quy định khung giá với mức giá tối thiểu bằng 0.

“Các hãng hàng không đều kê khai và áp dụng nhiều mức giá thấp hơn mức tối đa quy định, đồng thời đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi với mức giá vé thấp, có loại vé tặng cho khách hàng (0 đồng)”, Thứ trưởng cho biết.

Chính sách này đã và đang thu hút được nhiều khách hàng quen thuộc với hình ảnh các hãng hàng không thường xuyên có chương trình khuyến mãi, giá phù hợp, nhờ đó, lượng hành khách di chuyển bằng hàng không từ đó cũng tăng vọt.

Vì vậy, trong quá trình tổ chức lấy ý kiến về việc quy định khung giá vé dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông trong giai đoạn mới, Bộ GTVT đã nhận được kiến nghị áp dụng giá sàn khác 0 từ phía hãng Jestar Pacific (JPA).

“Với đề nghị này, Bộ GTVT thấy cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi có quyết định về giá sàn trong khung giá mới”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh.

Hiện Bộ GTVT đã giao cho Cục hàng không Việt Nam chủ trì phối hợp với các hãng, các chuyên gia xem xét đánh giá các yếu tố, như: tính cạnh tranh bình đẳng của thị trường hàng không Việt Nam, quyền tiếp cận dịch vụ của người tiêu dùng, rà soát lại việc thực hiện khung giá cước hiện hành, phân tích đánh giá những yếu tố tích cực/tiêu cực đến thị trường, kinh nghiệm của các nước khác…

"Mở tiệc ăn mừng" quá sớm, nhà đầu tư mua cổ phiếu Vietnam Airlines đang gặp sai lầm?

Phiên giao dịch 3/4, cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines đã tăng mạnh, bứt phá khỏi cả tuần giảm điểm đằng đẵng tuần trước.

Việc cổ phiều HVN tăng mạnh hôm nay được nhiều người lý giải là do hãng hàng không này có thể sẽ được hưởng lợi từ việc áp sàn, trần giá vé máy bay đang gây rúng động dư luận. Miễn bàn kỹ về dự thảo này trong bài viết này bởi cuối cùng, mọi thứ vẫn đang trong quá trình lấy ý kiến. Quyết định nào đó, nếu có, sẽ còn rất lâu nữa mới thành hiện thực.

Trong khi đó, ngay lập tức, nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán phản ứng với thông tin. Phiên giao dịch hôm nay, cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines tăng mạnh 1.100 đồng lên 29.000 đồng/cổ phiếu cuối phiên. Trong phiên giao dịch, có lúc, cổ phiếu này tăng 2.000 đồng lên 29.900 đồng/cổ phiếu.

Trong khi đó, cổ phiếu VJC của VietJet Air bị sụt giảm 2.300 đồng về 125.800 đồng/cổ phiếu.

Điều đáng nói là, lâu nay, cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines liên tục sụt giảm do nỗi lo về thị phần và lợi nhuận của công ty hàng không hàng đầu Việt Nam này đang giảm sút. Thậm chí, quý IV/2016 vừa qua còn thua lỗ đến 444 tỷ đồng. Tỷ giá cũng làm cho đôi cánh của Vietnam Airlines nặng trĩu trong năm 2017 này khi mà dư nợ của công ty vẫn lớn. Rủi ro tỷ giá khiến nhà đầu tư dần e ngại cổ phiếu HVN.

Ngược lại, lâu nay, cổ phiếu VJC của VietJet Air lại là trung tâm “săn đuổi” của nhà đầu tư. Từ khi lên sàn niêm yết, cổ phiếu này đã tăng mạnh. Cứ mỗi phiên giảm sâu, nhà đầu tư lại tranh thủ mua vào cổ phiếu này do kỳ vọng “gương mặt mới” ngành hàng không này sẽ tạo được những biến đổi đáng kể của ngành. Và, Vietjet đang sinh lợi tốt hơn cả Vietnam Airlines dù doanh thu chỉ bằng ¼ do hoạt động trong mô hình bay giá rẻ.

Từ đâu mà nhà đầu tư có hành động “lạ” đối với 2 cổ phiếu ngành hàng không niêm yết trong phiên giao dịch ngày hôm nay? Theo một nhà đầu tư, nguyên nhân có thể là vì thông tin trong văn bản gửi Bộ GTVT mới đây liên quan đến bản dự thảo nêu trên, Vietnam Airlines (VNA) cho biết nếu tăng giá vé 5% so với hiện tại và áp dụng giá sàn 1.540.000 đồng/vé như hãng đề nghị, ước tính doanh thu sẽ tăng thêm khoảng 2.500 tỷ đồng sau 1 năm thực hiện.

Nói dễ hiểu hơn, dự thảo mà Cục hàng không Việt Nam đang lấy ý kiến các bên sẽ tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của ông lớn VietnamAirlines trong bối cảnh công ty đang mất dần vị thế số 1 ngành hàng không và, quý IV/2016 vừa qua bị thua lỗ 444 tỷ đồng.

Còn bên bị ảnh hưởng tiêu cực hơn, có thể là VietJet Air.

Tuy nhiên, nếu nhà đầu tư quyết định “chuyển hướng” đầu tư chỉ vì thông tin trên thì có thể đang gặp sai lầm.

Sai lầm số 1: Đếm cua trong lỗ. Nếu nhà đầu tư nhìn nhận kỹ thì mọi thứ vẫn chỉ mới là đề xuất và lấy ý kiến. Doanh nghiệp, dư luận, đặc biệt là người tiêu dùng, đang có nhiều ý kiến trái chiều về bản dự thảo này.

Tức, nếu coi việc này là kỳ vọng cho VietnamAirlines, nhà đầu tư đang rót tiền mua cổ phiếu và ngồi đếm cua trong lỗ.

Sai lầm số 2: Bị cảm xúc chi phối mạnh, quên đi những lý do mình đã suy nghĩ và hành động từ trước đó. Thực tế đầu tư từ xưa đến nay cho thấy, cảm xúc chính là kẻ thù số 1 trên thị trường chứng khoán. Với đám đông trên thị trường chứng khoán, giá cả là một khái niệm có tính tương đối, nhiều khi nó phản ánh sự lạc quan phấn khích hay bi quan chán nản của nhà đầu tư trên thị trường hơn là những thay đổi trong suy nghĩ nhận thức của họ đối với một cổ phiếu nào đó.

Khi mua một cổ phiếu giá cao do hưng phấn hoặc lạc quan thái quá, đồng nghĩa với việc bạn đã phải trả giá cao hơn cho phần cảm xúc hưng phấn đó, giá cổ phiếu phản ánh nội tại và khả năng tăng trưởng doanh nghiệp và đi kèm thêm một phần cảm xúc của bạn.

Quay trở lại với cổ đông của Vietnam Airlines. Hơn 2 tháng nay, cổ phiếu này liên tục đưa họ từ mức giá ~40 nghìn đồng xuống còn hơn 28.000 đồng và họ thua lỗ khủng khiếp. Trong khi cổ phiếu HVN liên tục giảm thì cổ phiếu của doanh nghiệp đối thủ Vietnam Airlines là VietJet Air lại liên tục lên đỉnh cao mới.

Chỉ từ một hành động “đếm cua trong lỗ” và cho rằng mình thông minh đi trước thị trường, nhiều nhà đầu tư đã quên mất rằng, mới tuần trước đó, họ suy nghĩ hoàn toàn ngược lại.

VJ mà có A350, B787 thì chưa biết thế nào.

--- Gộp bài viết, 04/04/2017, Bài cũ: 04/04/2017 ---

rụng lông còn hơn 2000 tỏi, không rụng lông thì bao nhiêu nhỉ?

Thật ko ngờ cả 1 tờ tài chính uy tín như Càfe f lại hàm hồ như vậy ! đó cũng là 1 cách nhìn phiến diện về HVN. Chúng tôi mua HVN còn có những cơ sở lý luận khác và ko mua VJC cũng vì vô số lý do. Đừng cho rằng mình hiểu hết mà vội chê bai... ! nghe lại bài"Con số không"của Bức Tường đi nhé

mình đồng ý ,,VJC bơm thổi ,,hiện tượng bơm thổi để lên sàn xả giấy hiện nay rất phổ biến ..VJC chỉ là mì ăn liền thôi

Vào được mấy đường bay lớn thế khó mà bác!

Không ai có quyền bình luận giấc mơ của bác!
Nhưng HVN cũng có uy lực kiểu như JAL của Nhật chứ bác? Hay American Airlines? hay PanAm?

Một đứa trẻ luôn luôn sống bằng bầu vú mẹ, thì nó vẫn phải bú mẹ, cho đến khi nó lớn! ở đây, Vietnam Airlines mãi là đứa trẻ bú mẹ - bà mẹ vĩ đại - Chính phủ!

Vietnam Airlines cũng thuộc dạng DN nuôi mãi không lớn! - nằm trong hệ thống Quả đấm thép!