Lại có chỉ đạo Nóng xây dựng - Đầu Tư công phất cờ !!!!!!!!

Khánh thành cao tốc Vân Đồn - Móng Cái gần 13.000 tỷ, hình thành trục cao tốc dài nhất Việt Nam
Anh Tú -
Từ 1/9, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái chính thức được đưa vào khai thác sau hơn 2 năm thi công gấp rút. Đây là "mảnh ghép" cuối cùng của chuỗi cao tốc dài nhất Việt Nam gần 600km Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn...

Sau khi khánh thành vào ngày 1/9, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được đưa vào hoạt động từ 15h cùng ngày và sẽ miễn thu phí đến hết tháng 9/2022.
Ngày 1/9, tại huyện Tiên Yên, tỉnh Quảng Ninh diễn ra lễ khánh thành cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, đoạn tuyến cuối cùng của chuỗi cao tốc dọc tỉnh Quảng Ninh dài 176km.

Phát biểu tại lễ khánh thành, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, khẳng định việc hoàn thành tuyến đường cao tốc cuối cùng để kết nối vùng mang ý nghĩa quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông, nhất là xây dựng hệ thống đường cao tốc; góp phần tháo gỡ những điểm nghẽn, nút thắt về giao thông; tạo động lực, không gian phát triển mới cho vùng trung du miền núi phía Bắc, vùng đồng bằng sông Hồng, trong đó có tỉnh Quảng Ninh.

Việc hoàn thành tuyến đường cao tốc cuối cùng phục vụ tái cơ cấu nền kinh tế nói chung và các tỉnh thành có tuyến cao tốc đi qua, hướng đến mục tiêu phát triển kinh tế xanh, phát triển nhanh, phát triển bền vững.


Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát biểu tại lễ khánh thành.
Thủ tướng nhấn mạnh việc đẩy mạnh hợp tác công tư (PPP) để phát triển hạ tầng giao thông là cần thiết trong điều kiện nguồn lực nhà nước còn hạn chế. Với tuyến cao tốc của Quảng Ninh, các doanh nghiệp đóng góp tới 64,5% tổng vốn đầu tư, tỉnh Quảng Ninh chỉ có 35,5%.

Thủ tướng đề nghị tỉnh Quảng Ninh tiếp tục phát huy và nhân rộng các mô hình, cách làm hay trong huy động nguồn lực đầu tư, ngày càng hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh; đồng thời, khuyến khích các doanh nghiệp tiếp tục phối hợp, chung tay với các bộ, ngành, địa phương trong công cuộc xây dựng và phát triển đất nước.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được khởi công từ tháng 4/2019 với tổng chiều dài 79,38km, rộng 25,25m, 4 làn xe, vận tốc tối đa 120km/h, tổng vốn đầu tư gần 13.000 tỷ đồng.

Cũng theo chia sẻ của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Tường Văn, nhận thức quan điểm “giao thông đi trước một bước” và đổi mới phương thức huy động, khơi thông, kết nối nguồn lực “lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư” tỉnh Quảng Ninh huy động được nguồn lực lớn từ các thành phần kinh tế, để đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án động lực, có tính lan tỏa cao.

Điều này trở thành giải pháp đột phá để phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội đồng bộ, hiện đại, có ý nghĩa chiến lược, tạo sức lan tỏa, trọng tâm là hạ tầng giao thông, dịch vụ, du lịch, khu công nghiệp, khu kinh tế.

Cũng theo ông Văn, từ năm 2013 đến nay, tỉnh Quảng Ninh triển khai 46 dự án theo hình thức PPP với tổng số vốn 58.800 tỷ đồng, trong đó nhà nước tham gia chiếm 10%, chủ yếu tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng.

"Trung bình cứ 1 đồng ngân sách bỏ ra huy động được 8 - 9 đồng vốn ngoài ngân sách tham gia đầu tư vào Quảng Ninh", Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh nhấn mạnh.


Thủ tướng và các đại biểu cắt băng khánh thành tuyến cao tốc Vân Đồn-Móng Cái
Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được triển khai trong tâm thế đầy tự hào, khi cuối năm 2018, Quảng Ninh vừa đưa vào khánh thành cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn, được Bộ Giao thông vận tải và Chính phủ đánh giá là kỳ tích, sự đột phá mới mẻ và là địa phương điển hình về xây dựng hạ tầng giao thông trong toàn quốc, nơi khởi phát các ý tưởng phát triển.

Tuy nhiên, chỉ sau nửa năm, khi công tác chuẩn bị cho tổ chức thi công đang bắt đầu, dịch Covid-19 bùng phát khiến việc tổ chức thi công gặp khó khăn. Có thời điểm công trường vào thế bế tắc khi phương án tài chính của nhà đầu tư vướng mắc; công tác giải phóng mặt bằng với diện tích lớn nhất từ trước đến nay với gần 190ha phải thu hồi trong thời gian ngắn, liên quan đến hàng nghìn hộ dân và nhiều công trình công cộng khác...

Trước những khó khăn đó, với quyết tâm sớm hoàn thiện "mảnh ghép" cuối cùng chuỗi cao tốc dọc tỉnh, tháng 7/2020, tỉnh Quảng Ninh tách cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thành 2 dự án độc lập.

Một là, tuyến Vân Đồn - Tiên Yên dài 16 km có tổng mức đầu tư 3.658 tỷ đồng được triển khai theo hình thức đầu tư công.

Hai là, tuyến Tiên Yên - Móng Cái dài 64 km có tổng vốn đầu tư 9.113 tỷ đồng được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), do Tập đoàn Sun Group làm chủ đầu tư.


Dự án được thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 1/1/2022, đây là một trong những dự án đường cao tốc có thời gian thi công nhanh nhất hiện nay tại Việt Nam.
Cùng với đó, tỉnh phát động Chiến dịch “30 ngày đêm” hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, chỉ sau 15 ngày đêm đã hoàn thành thu hồi gần 190ha đất, liên quan đến gần 1.200 hộ dân, tại 5 huyện trong tỉnh...

Đây cũng là một trong những cao tốc sở hữu nhiều cây cầu vượt biển, vượt sông suối với 32 cây cầu trên tuyến chính với tổng chiều dài là hơn 7,9km, chiếm 10% tổng chiều dài tuyến. Trong đó, dự án Vân Đồn - Tiên Yên có 7 cầu, tổng chiều dài 3.812,6m; dự án Tiên Yên - Móng Cái 25 cầu, tổng chiều dài 3.625,9m và sở hữu cầu Vân Tiên vượt biển dài nhất tỉnh Quảng Ninh (1.515m).

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái hình thành góp phần hình thành trục kinh tế phía Đông với sự tham gia của 4 địa phương có cao tốc Hà Nội - Móng Cái đi qua là tỉnh Quảng Ninh, TP. Hải Phòng, tỉnh Hải Dương và tỉnh Hưng Yên.

Một số hình ảnh về Cao tốc Vân Đồng - Móng Cái ngày khánh thành 1.9.2022



Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái tạo điều kiện đưa tỉnh Quảng Ninh trở thành điểm giao thông trung chuyển, trung tâm logistics của vùng và quốc gia; tham gia trực tiếp vào tuyến đường cao tốc ven biển vùng duyên hải Bắc Bộ, vùng Đồng bằng sông Hồng, đưa Quảng Ninh trở thành cửa ngõ giao thông của vùng kinh tế Bắc Bộ, kết nối giao thương ASEAN với nước bạn Trung Quốc.


Đây cũng là tuyến cao tốc duy nhất trên cả nước kết nối 3 sân bay quốc tế gồm: Nội Bài, Cát Bi, Vân Đồn; 3 khu kinh tế và 1 cửa khẩu quốc tế. Từ đó, hình thành vùng kinh tế có hạ tầng giao thông tốt nhất cả nước, chuỗi kinh tế hỗ trợ để cùng phát triển.
Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái được đưa vào khai thác sau 25 tháng thi công, tuyến đường sẽ kết nối đồng bộ, hiện đại, liên thông, tổng thể với cao tốc Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn, tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam, gần 600km và đưa Quảng Ninh trở thành tỉnh có số km cao tốc lớn nhất cả nước, 176/1.046km.

Tuyến cao tốc cũng góp phần giảm cự ly và rút ngắn thời gian đi lại giữa các địa phương, từ Hà Nội đến Móng Cái từ gần 400km, thay vì thời gian di chuyển mất 7 giờ đồng hồ trước đây thì nay quãng đường chỉ còn 276km đường cao tốc, với 2,5 giờ di chuyển.

Sao nó ko chỉnh T2 đi nhỉ! Đây lại còn 2.5 ,

T2.5 sẽ ăn phí ngân hàng 3 ngày nếu T2 chỉ ăn dc 2 ngày ! Tạo lập tính kỹ lắm

Cần Thơ chấp thuận đầu tư dự án nhiệt điện gần 27.600 tỷ đồng
Trung tâm Điện lực Ô Môn.

UBND TP. Cần Thơ vừa có Quyết định số 2447/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với dự án Nhà máy Nhiệt điện Ô Môn III.

Mục tiêu dự án là xây dựng nhà máy nhiệt điện (NMNĐ) turbine khí chu trình hỗn hợp, quy mô theo quy hoạch ngành được cấp thẩm quyền phê duyệt để cung cấp nguồn điện ổn định cho khu vực miền Nam nói riêng và hệ thống điện quốc gia nói chung, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và an toàn cung cấp điện; đồng thời, cùng các NMNĐ trong Trung tâm Điện lực Ô Môn tiêu thụ hết khí lô B.

Về quy mô, dự án NMNĐ Ô Môn III có diện tích đất khoảng 8,342 ha (khu vực nhà máy chính), là đất công trình năng lượng đã được UBND TP. Cần Thơ cho nhà đầu tư thuê đất (trả tiền hằng năm).

Các hạng mục chính của dự án gồm: Gian máy turbine khí - máy phát, turbine hơi - máy phát, khu vực máy biến áp và khu vực sân phân phối; các khu phụ trợ như nhà hành chính, khu điều khiển trung tâm, kênh lấy nước làm mát, đường ống xả nước làm mát, khu xử lý nước.

Dự án NMNĐ Ô Môn III có tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 27.596 tỷ đồng (tương đương 1,19 tỷ USD). Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư là 9.926 tỷ đồng (tương đương 428,2 triệu USD); vốn huy động 17.670 tỷ đồng (tương đương 762,29 triệu USD).

Dự án tọa lạc tại Trung tâm Điện lực Ô Môn, phường Phước Thới, quận Ô Môn, TP. Cần Thơ. Thời hạn hoạt động của dự án là 31 năm kể từ ngày quyết định cho thuê đất (2021- 2052).

Nhà đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam.

đang mưa bão các chú không tìm chỗ chốn lũ lại cuốn lại cứu khổ kíu nạn

Phó Thủ tướng Thường trực đôn đốc giải ngân đầu tư công tại Quảng Bình, Quảng Trị

Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh năm 2022, khối lượng giải ngân vốn đầu tư công rất lớn - Ảnh: VGP/Hải Minh

Phát biểu mở đầu cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh năm 2022, khối lượng giải ngân vốn đầu tư công rất lớn do ngoài nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, còn có các vốn của chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội và 3 chương trình mục tiêu quốc gia.

Đến nay, tỉ lệ giải ngân trên cả nước mới đạt khoảng 40%, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2021, trong đó tỉ lệ giải ngân của Quảng Bình, Quảng Trị đạt dưới mức trung bình chung của cả nước.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị lãnh đạo tỉnh phát biểu làm rõ nguyên nhân chủ quan, nguyên nhân khách quan để có giải pháp đẩy nhanh tiến độ giải ngân trong những tháng còn lại của năm 2022.

Theo Bộ Tài chính, tính đến hết ngày 31/7, tỉ lệ giải ngân của Quảng Bình đạt 27,5% vốn ngân sách Trung ương, 5,6% vốn ODA; tỉ lệ giải ngân của Quảng Trị đạt 23,4% vốn ngân sách Trung ương, đều thấp hơn so với mức trung bình chung của cả nước là 34,47%.

Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, nguyên nhân giải ngân chậm là do thời gian giao vốn năm 2021 chậm; công tác đền bù giải phóng mặt bằng gặp khó khăn do giá đất tăng; giá cả nguyên vật liệu xây dựng tăng cao; thời gian hoàn thành thủ tục đầu tư, nhất là đối với các dự án mới dài; năng lực của một số chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu, ban quản lý dự án còn hạn chế.

Hai tỉnh đều cam kết sẽ nỗ lực để đạt mức giải ngân cao nhất trong năm 2022 vừa nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội vừa tạo động lực thu hút vốn đầu tư vào địa phương.

Hai địa phương nêu kiến nghị, đề xuất đối với đoàn công tác, trong đó có kiến nghị đối với các dự án đầu tư công, các bộ, ngành Trung ương cần phối hợp thẩm định một lần để rút ngắn thời gian chuẩn bị; các bộ, ngành nhanh chóng ban hành văn bản hướng dẫn thực hiện 3 chương trình mục tiêu quốc gia.

Phát biểu tại cuộc họp, lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương nhìn nhận những nguyên nhân dẫn đến tình trạng giải ngân chậm của Quảng Bình và Quảng Trị cũng là nguyên nhân phổ biến ở các bộ, ngành và địa phương.

Tuy nhiên, với cùng một mặt bằng thể chế, sự quyết tâm của các tỉnh là nguyên nhân chủ quan dẫn đến sự khác biệt về tỉ lệ giải ngân giữa các địa phương.

Tại hai địa phương, số vốn cho các dự án chuyển tiếp từ năm 2021 chiếm phần lớn trong tổng số vốn được giao năm 2022, điều đó đồng nghĩa với việc các dự án đã có quá trình chuẩn bị dài nhưng tỉ lệ giải ngân của Quảng Bình và Quảng Trị còn thấp.

Làm rõ vướng mắc về giá cả nguyên vật liệu, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Hồng Minh cho hay giá thép xây dựng phụ thuộc vào tình hình giá cả trên thị trường thế giới và mức độ đầu tư xây dựng trong nước nhưng hiện giá thép đã hạ xuống mức sát năm 2020. Giá cả vật liệu qua nung được kiểm soát chặt chẽ nhưng có hiện tượng đầu cơ giá nguyên vật liệu không qua nung.

Thứ trưởng Bùi Hồng Minh đề nghị các tỉnh bám sát tình hình giá cả vật liệu xây dựng, đốc thúc các nhà thầu đã nhận vốn nhanh chóng triển khai trên thực tế các dự án, nhất là các dự án chuyển tiếp từ năm 2021.


Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh chủ trì buổi làm việc của Tổ công tác số 1 của Thủ tướng Chính phủ với tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị để đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 - Ảnh: VGP/Hải Minh

Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Trần Văn Minh gợi ý các địa phương mời thanh tra cùng đồng hành trong các dự án đầu tư công để giảm thiểu khiếu kiện, thực hiện đúng quy trình; chỉ đạo đôn đốc sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành trong việc thực hiện các dự án đầu tư công.

Thông tin tại cuộc họp, đại diện Bộ Tài chính cho hay quy trình giải ngân tại Kho bạc được thực hiện nhanh trong vòng một ngày nhờ nỗ lực ứng dụng công nghệ thông tin vào mọi hoạt động nghiệp vụ.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh đánh giá cao cam kết của Quảng Bình và Quảng Trị phấn đấu giải ngân cao nhất vốn đầu tư công năm 2022.

Phó Thủ tướng nêu rõ tỉ lệ giải ngân chậm có nguyên nhân chủ quan là công tác chuẩn bị dự án chưa thật sự kỹ lưỡng nên khi triển khai gặp vướng mắc; công tác tổ chức thực hiện còn hạn chế.

Những khó khăn, vướng mắc thuộc thẩm quyền của các địa phương, lãnh đạo tỉnh phải chịu trách nhiệm và quyết tâm cao để tập trung tháo gỡ. Những vấn đề vượt thẩm quyền, các bộ, ngành Trung ương phối hợp chặt chẽ để tham mưu và trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, trong đó có những vướng mắc liên quan đến chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

Đối với các chương trình mục tiêu quốc gia, Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị Quảng Bình, Quảng Trị và các địa phương báo cáo rõ danh mục những văn bản hướng dẫn nào còn thiếu để các bộ, ngành tập trung xây dựng, ban hành./.

Hải Minh

Xem xét đầu tư Cảng hàng không Lai Châu theo hình thức PPP

Xem xét đầu tư Cảng hàng không Lai Châu theo hình thức PPP.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 5644/VPCP-CN ngày 30/8/2022 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về việc đầu tư xây dựng Cảng hàng không Lai Châu.

Cụ thể, xét kiến nghị của UBND tỉnh Lai Châu về việc đầu tư xây dựng Cảng hàng không Lai Châu theo phương thức đối tác công tư và giao UBND tỉnh Lai Châu làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan xem xét kiến nghị của UBND tỉnh Lai Châu, đề xuất, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định.

UBND tỉnh Lai Châu cho biết, Cảng hàng không Lai Châu được Thủ tướng Chính phủ xác định trong Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không tại Quyết định số 236/QĐ-TTg ngày 23/02/2018 về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với các chỉ tiêu định hướng đến giai đoạn 2030 là Sân bay dân dụng cấp 3C và sân bay quân sự cấp III; công suất 0,5 triệu hành khách /năm; diện tích sử dụng đất là 167 ha, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.000 tỷ đồng, địa điểm đầu tư tại thị trấn Tân Uyên, tỉnh Lai Châu. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã có Tờ trình số 13833/TTr-BGTVT ngày 24/12/2021 về việc phê duyệt điều chỉnh tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trình Thủ tướng Chính phủ xem xét với các chỉ tiêu định hướng đến giai đoạn 2030 cụ thể như sau: Công suất thiết kế dự kiến 0,5 triệu hành khách/năm, diện tích đất dự kiến 117,09ha, ước chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 4.350 tỷ đồng, địa điểm đầu tư tại thị trấn Tân Uyên, tỉnh Lai Châu.

Dự án Cảng hàng không Lai Châu được xác định là dự án động lực quan trọng, có vai trò rất lớn trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lai Châu; góp phần đảm bảo quốc phòng an ninh trong công tác tuần tra, kiểm soát các vùng biên giới; phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn; đồng thời là Dự án động lực quan trọng của tỉnh Lai Châu cần đầu tư giai đoạn 2021-2025, nhằm tạo điều kiện để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lai Châu.

Tỉnh Lai Châu đã chủ động ưu tiên nguồn lực địa phương thực hiện công tác quy hoạch sử dụng đất và giải phóng mặt bằng để thu hút các nhà đầu tư quan tâm đầu tư xây dựng Cảng hàng không Lai Châu. Hiện nay có một số nhà đầu tư đang quan tâm nghiên cứu đầu tư xây dựng Cảng hàng không Lai Châu theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Nhằm đảm bảo cơ sở pháp lý và thuận lợi trong quá trình thực hiện công tác cắm mốc quy hoạch sử dụng đất, giải phóng mặt bằng, triển khai thực hiện Dự án; tận dụng nguồn lực sẵn có của địa phương như quỹ đất sạch, hạ tầng kết nối... và tạo điều kiện cho các nhà đầu tư sớm hoàn thiện thủ tục đầu tư, UBND tỉnh Lai Châu đã trình Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng Cảng hàng không Lai Châu theo hình thức đối tác công tư (PPP) và giao UBND tỉnh Lai Châu làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện Dự án

HHV mà chơi

Phí chuyển tiền đó hả? ĐƯơng nhiên là để ra KQ này thì ng ta fai họp kỹ roài, nhưng sau đây tôi nghĩ chắc chỉnh cho ngắn bớt lại!

Fed tăng lãi cũng có lộ trình mà

Trên con đường về T0 còn ít nhất 5 nhịp cái gj cũng phải có lộ trình
Như bà con chủ cây xăng khôn vãi chưởng găm hàng tưởng lên giá nay xăng lại giảm

--- Gộp bài viết, 05/09/2022, Bài cũ: 05/09/2022 ---

Cơ bản mình thấy DTC tích ổn rồi nay VCG phất cờ trước sóng vỹ mô làm không hết việc