May-08: Các chỉ số vĩ mô sẽ tốt lên nhiều, duy có thanh khoản của các NH là điểm nóng

2 tháng nay nhập 2 triệu tấn xăng dầu. như vậy có the ước tình 1 năm hiện nay tiêu thụ 15 triệu tấn.

http://sontraha.myminicity.com/

Được sontraha sửa chữa / chuyển vào 22:32 ngày 19/05/2008

VN cần phát triển phong trào "Tiết kiệm năng lượng".
Mở màn là phong trào đi bộ.

Nếu dung quất hết công suất và 2011 là Nghi sơn nữa nhỉ. Nói chung là đang phát triển công nghệ sinh học thay xăng dầu. Nếu 200 USD thì lúc đó thay toàn bộ cũng không lạ. Hiện nay BZAXIN đang phát triển mạnh công nghệ này.

Còn thiếu Long sơn nữa bạn.
Ngành hoá dầu phát triển, sau này VN chắc ngập phân ....đạm mất

Lạm phát do nhập khẩu

Sản phẩm không tự sản xuất trong nước được mà phải nhập khẩu . Khi giá nhập khẩu tăng (do nhà cung cấp nước ngoài tăng giá như trong trườn OPEC quyết định tăng giá dầu, hay do đồng tiền trong nước xuống giá) thì giá bán sản phẩm đó trong nước cũng tăng. Lạm phát hình thành khi mức giá chung bị giá nhập khẩu đội lên.

Nếu thục sự dung quất CS là 6.5 triệu tấn thì vấn đề lạm phát có vể có chiều hướng tích cực.

và nó cũng sẽ phân hoá các NH nữa bác ạ. sẽ có những NH ra đi... kô biết là nếu bị mua lại thì cp của NH đó sẽ tính ntn? có đc bằng mệnh giá kô nhỉ?

Diễn biến thị trường xe lắp ráp trong nước và nhập khẩu

Hầu hết các salon bán xe hơi nhập khẩu hiện nay đều rơi vào tình trạng ế ẩm...Xe lắp ráp trong nước tiêu thụ mạnh và vẫn bán với giá cũ, mặc dù Nhà nước đã tăng thuế nhập khẩu linh kiện lên từ 5% đến 10%.


Cục Hải quan TPHCM cho biết, lượng xe nhập khẩu mấy tuần qua đã giảm khoảng 80% so với tháng trước. Cảng Vict- TPHCM có số lượng xe hơi nhập khẩu nhiều nhất nước; tuy nhiên lượng xe nhập khẩu hiện nay đã giảm trên 60% so với tháng trước. Trung bình mỗi tuần chỉ có khoảng 30 chiếc xe hơi các loại nhập khẩu, chủ yếu là xe cao cấp có giá trên 100.000 USD trở lên.

Tại cửa khẩu sân bay Tân Sơn Nhất, nếu tháng trước mỗi tuần ít nhất có vài chục chiếc xe nhập về thì hiện nay lâu lâu mới có một chiếc làm thủ tục nhập khẩu. Hai tuần gần đây không có một chiếc xe nào nhập về qua cửa khẩu này. Đặc biệt, tính từ đầu tháng 4 đến nay, đã có 35 tờ khai đăng ký thủ tục nhập khẩu xe du lịch (theo quy định hiện hành, doanh nghiệp có thể đăng ký tờ khai trước khi hàng về) nhưng các đơn vị nhập khẩu đã hủy lý do Nhà nước điều chỉnh tăng thuế đã đội giá thành, khách đặt hàng không chấp nhận giá mới. Ở cảng Vict cũng đã có hơn 40 tờ khai nhập khẩu xe du lịch đã đăng ký làm thủ tục nay xin hủy bỏ vì khách mua xe hủy hợp đồng...

Vào thời điểm tháng 3 và tháng 4, nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đã tranh thủ nhập ồ ạt với đủ các loại xe, mức giá, nhằm né hai thời điểm tăng thuế nhập khẩu (từ 60% lên 70%, rồi lên 83%), mà theo thống kê của ngành hải quan, số lượng lên đến gần 9.000 chiếc. Sự đầu cơ này đang đẩy một số doanh nghiệp vào tình trạng khó khăn vì hiện nay không bán được xe, trong khi vốn vay ngân hàng chưa có nguồn để trả.

Hiện hầu hết các salon trên địa bàn TPHCM đều trong tình trạng ế ẩm của thị trường xe nhập khẩu. Một salon trên đường Trần Hưng Đạo, Q.1, cho biét, người tiêu dùng như đang quay lưng lại với xe nhập vì giá cao, trong khi đó nhiều hãng xe trong nước hiện vẫn giữ giá bán, hoặc có tăng cũng không nhiều. Một chiếc xe Honda Acord nhập khẩu hiện nay giá gần 70.000 USD (nếu nhập theo mức thuế cũ chỉ vào khoảng 60.000 USD), tương đương với giá xe Mercedes C 230, hay Camry 3.5 Q lắp ráp trong nước. Khách hàng sẽ chọn mua xe Mercedes hay Camry hơn là mua xe Honda Acord. Tương tự, một xe Toyota Yazit 4 chỗ, 1.3 nhập khẩu hiện nay có giá tới gần 33.000 USD, gần bằng giá xe Captiva 7 chỗ, 2.4 lắp ráp trong nước...

Một lý do khác cũng đang làm xe nhập khó tiêu thụ là trong khi nguồn xe tồn còn rất nhiều thì nguồn cầu lại gặp thêm khó khăn do hiện nay các ngân hàng hạn chế cho vay mua xe khiến không ít người tạm dừng kế hoạch sắm xe hơi. Bên cạnh đó, thị trường chứng khoán ảm đạm và thị trường nhà đất đóng băng cũng đã ảnh hưởng nhiều đến thị trường xe hơi nói chung và xe hơi nhập khẩu nói riêng.

Còn tại các đại lý xe lắp ráp trong nước hiện hầu hết các loại xe vẫn bán với giá cũ, mặc dù Nhà nước đã tăng thuế nhập khẩu linh kiện lên từ 5% đến 10%. Đến thời điểm này mới có hai hãng xe là Toyota và Ford tăng giá mỗi chiếc từ 200 USD đến 700 USD, tùy loại. Còn các loại xe như Mitsumitsi, Mercedes, Captiva... bán với giá cũ. Tuy nhiên, do nguồn xe không nhiều nên một số loại xe lâu nay luôn hiếm hàng như Captiva, Viland, hay Innova... khách hàng vẫn phải đặt trước vài tháng cho đến cả năm mới có xe.

Theo dự đoán của giới am hiểu thị trường, sức mua các loại xe lắp ráp trong nước sẽ còn tăng mạnh trong thời gian sắp tới do thuế nhập khẩu xe mới và xe đã qua sử dụng quá cao.

Thị trường nhập khẩu xe ôtô trong tháng 3 và 3 tháng đầu năm 2008

TTCK đang có giá rất hợp lý

Nhiều NĐT trong nước tìm mọi cách bán cổ phiếu ngân hàng, trong khi nhà ĐTNN vẫn đánh giá cao cổ phiếu của các ngân hàng Việt Nam. Góc nhìn của tổ chức nước ngoài tới cổ phiếu các ngân hàng thương mại cổ phần (TMCP) cũng như chia sẻ kinh nghiệm về cách ứng xử của các ngân hàng khi gặp khó khăn là nội dung chính trong cuộc trao đổi với ông Ashok Sud, Tổng giám đốc Ngân hàng Standard Chartered khu vực Đông Nam Á.




Ông Ashok Sud.
Ông nhìn nhận ra sao về việc trong quý I vừa qua, các ngân hàng TMCP tại Việt Nam vẫn công bố có lãi nhưng giá cổ phiếu này trên thị trường niêm yết và OTC lại giảm mạnh?

VN-Index từ đầu năm đến giờ giảm khoảng 50%. Hai cổ phiếu ngân hàng niêm yết cũng chỉ giảm hơn mức này một chút, khoảng 57% nên không thể nói là cổ phiếu ngành ngân hàng đang giảm mạnh hơn các ngành khác trên thị trường niêm yết.

Còn thị trường OTC, do có đặc điểm là chưa minh bạch nên không thể phản ánh đúng giá trị thật của cổ phiếu ngân hàng, do đó tôi khó có thể bình luận gì về thị trường OTC vào lúc này.

Trong khi NĐT trong nước quay lưng với cổ phiếu ngân hàng thì nhà ĐTNN vẫn coi đây là lĩnh vực đầu tư hấp dẫn. Ví như Ngân hàng Standard Chartered của ông vừa tăng tỷ lệ sở hữu tại Ngân hàng ACB từ 9% lên 15%. Tại sao các ông lại quyết định như vậy vào lúc này?

TTCK đang có giá rất hợp lý. Tôi hy vọng, NĐT trong nước sẽ sớm quay trở lại với TTCK. Về việc gần đây Ngân hàng Standard Chartered mua thêm 6% cổ phiếu Ngân hàng ACB là vì chúng tôi có tầm nhìn xa về ngân hàng này. Chúng tôi đã là đối tác chiến lược của Ngân hàng ACB từ năm 2005. Chúng tôi không có ý định mua đi bán lại, mà nhìn ở khía cạnh đầu tư dài hạn và hợp tác chiến lược.

Ông có thể chia sẻ một số kinh nghiệm quốc tế về việc các ngân hàng nên làm gì khi gặp khó khăn, ví dụ như kinh nghiệm từ cuộc suy thoái tài chính vừa qua ở Mỹ?

Hai yếu tố chủ chốt quyết định sức khoẻ của một ngân hàng cũng như niềm tin của các cổ đông và người gửi tiền: thứ nhất là cơ sở vốn mạnh và thứ hai là tính thanh khoản tốt của ngân hàng.

Điều mà chúng ta thấy được từ cuộc khủng hoảng thị trường cho vay nhà đất dưới tiêu chuẩn ở Mỹ là nhiều ngân hàng phải gánh chịu các khoản nợ xấu khổng lồ.

Thống kê cho thấy, tổng lượng nợ xấu của hệ thống ngân hàng lên đến 400 tỷ USD, một con số quá lớn. Do đó, các ngân hàng phải lo khoản vốn mới cho mình, điều này ảnh hưởng đến khả năng thanh khoản của ngân hàng.

Tôi nghĩ, một điều quan trọng là cơ quan quản lý nên khuyến khích những thương vụ mua bán, sáp nhập giữa các ngân hàng để cứu các ngân hàng gặp khó khăn. Ví dụ gần đây là Ngân hàng Bear Stearn được khuyến khích để Ngân hàng JPMorgan Chase mua lại nhằm giúp Bear Stearn có thể vượt qua được khó khăn và không làm cuộc khủng hoảng tài chính toàn cục trầm trọng hơn.

Tôi nghĩ là việc khuyến khích ngân hàng mạnh hơn mua lại ngân hàng yếu và việc các ngân hàng sáp nhập với nhau để tăng tính cạnh tranh và hiệu quả hoạt động không chỉ tốt cho Việt Nam mà cả các nước khác trong trường hợp nền kinh tế và ngân hàng gặp khó khăn.
Ông Phan Đức Trung, Tổng giám đốc Quỹ Đầu tư Việt - Nhật



Vừa rồi, tôi có làm việc với các nhà ĐTNN, họ nói rằng, 10 năm trước đây, đất nước họ

cũng ở trong tình thế khó khăn như Việt Nam hiện nay và bằng tinh thần đoàn kết, cuối cùng tất cả đều vượt qua. Ngẫm lại thấy những gì họ nói rất có lý, ở thời điểm các nước như Nga, Hàn Quốc rơi vào khủng hoảng, người dân không chỉ trích cơ quan quản lý, mà kêu gọi tinh thần đoàn kết dân tộc, người Nga thậm chí còn có khẩu hiệu ?oChỉ có người Nga mới cứu được người Nga?. Tôi cho rằng, trong giai đoạn hiện nay, tránh chỉ trích và đẩy giới quản lý vào tình trạng mất bình tĩnh, thiếu sáng suốt để có thể đưa ra được những thay đổi tích cực.

Ở thời điểm này, NĐT nên tập trung hết sức nhìn nhận đâu là điểm đáy của thị trường và thực tế trên TTCK là NĐT sẵn sàng mua khi nhìn thấy đáy, đơn giản hơn là họ thấy hướng đi lên thì suy rằng thị trường đã qua đáy. Hiện Quỹ Đầu tư Việt - Nhật có số vốn là 100 triệu USD, trong đó lượng tiền chưa giải ngân còn rất lớn.

Trong cuộc gặp mới đây, các nhà ĐTNN cho tôi biết, họ sẵn sàng tăng vốn tiếp nếu chúng tôi mua vào. Danh mục của Việt - Nhật chú trọng đầu tư sẽ là các cổ phiếu blue-chip trên sàn và ngoài sàn, một trong những nhóm cổ phiếu mà Quỹ quan tâm là ngành ngân hàng.




Nguồn tin ĐTCK

Cuộc chiến ngân hàng sẽ vào hồi quyết liệt

Cuộc chiến kết thúc--> lãi suất hạ nhiệt--> chứng nở