Mua gì cho dài hạn, không cần quan tâm thị trường?????

Kéo hay không đừng quan tâm
Quang trọng mua 1 cp phải hiểu doanh nghiệp đó sẽ có thể tăng trưởng trong ngắn, trung và dài hạn như thế nào
CII đang vào guồng thu tiền dài hạn tính hằng hàng thập kỷ
Nợ vay đang và sẽ giảm dần
Khi đó lợi nhuận tăng trưởng mạnh
Hiện tại PE~ 5 thì đã đáng mua
Theo TA thì vùng này cũng phải mua
Theo FA thì doanh nghiệp sẽ tăng trưởng mạnh hơn 2 chữ số thì giá 1x này không phải rẻ bèo hay sao?

https://nguoiquansat.vn/cii-uoc-lai-quy-ii-2022-tang-gap-4-lan-yoy-62108.html

Theo ước tính của Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), Công ty đã hoàn thành 93% chỉ tiêu lợi nhuận năm 2022 chỉ sau nửa năm.

Công ty Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP. HCM (CII) ước nửa đầu năm 2022 lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt khoảng 700 tỷ đồng. Với kết quả này, CII đã thực hiện 93% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm.

Được biết, quý I/2022, CII mang về 647 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế. Theo đó, quý II lợi nhuận ước đạt 53 tỷ đồng, gấp 4 lần cùng kỳ năm trước.

Bên cạnh đó, CII cho biết hoạt động thu phí giao thông đạt tổng doanh số khoảng 710 tỷ đồng nửa đầu năm, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước.

Về kế hoạch kinh doanh năm 2022, CII đặt mục tiêu đạt 8.011 tỷ đồng doanh thu; lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông mẹ 756,8 tỷ đồng trong khi năm 2021 ghi nhận khoản lỗ 332 tỷ đồng năm trước.


EPS theo 2 quý là 3000, thị giá này PE~5

Tôi là người đang mong mỏi CII quay về đỉnh cũ nhất ở đây đây! Nếu nó lên dc thì quá tốt rồi, tôi thì ko giỏi phân tích DN hay P/E gì! Chỉ để ý xem dòng tiền có vào hay ko thôi! Nếu dc như ông nói thì CII quá ngon rồi còn gì!

https://vnexpress.net/phi-tuyen-tru...t-cao-nhat-432-000-dong-moi-luot-4476328.html

Mức phí đề xuất của cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tương đương tuyến TP HCM - Trung Lương nằm liền kề (dài 62 km, hoạt động từ năm 2010, phí 1.000 - 8.000 đồng mỗi km, tùy xe). Song về lâu dài phí của cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ cao hơn bởi mỗi ba năm sẽ tăng 15%.

Thứ 1 : anh em nào đi xe khách, ôt đều biết phí cao tốc TRUNG LƯƠNG này sẽ thu cao hơn các cao tốc khác như Long thành....
Thứ 2 : Mỗi 3 năm phí sẽ được tăng 15%
Nhìn như thế cho thấy CII tiềm năng lợi nhuận khủng như thế nào trong vài chục năm tới
Vay nợ do đầu tư cao tốc, giờ thì thu tiền , trả nợ vay, lãi khủng
Chưa kể hàng loạt BĐS tại thủ thiem quận 2

Xem có em nào có bố làm lãnh đạo, mua về làm vợ, sợ cc gì thị trường
Còn chứng cổ thì tại hạ xin chịu

Hai dự án thu phí BOT Xa lộ Hà Nội và Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến sẽ giúp lợi nhuận ròng của CII tăng trưởng tới 41%.

Trong báo cáo triển vọng của Chứng khoán Bản Việt (VCSC), VCSC dự báo lợi nhuận sau thuế của CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh (Mã: CII) tăng 41% được dẫn dắt bởi việc thu phí từ hai dự án BOT Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và BOT Mở rộng Xa lộ Hà Nội.

Cụ thể, VCSC dự phóng doanh thu của CII đạt 5.800 tỷ đồng, tăng 7,5% so với năm 2020 và lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ tăng 41%, đạt 414 tỷ đồng.


Dự phóng kết quả kinh doanh CII của VCSC. (Nguồn: VCSC).

Dự báo này dựa trên giả định của VCSC là các dự án BOT Mở rộng Xa lộ Hà Nội và BOT Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ kéo dài thời gian thu phí lần lượt từ quý I/2021 và quý II/2021 sang đầu quý II/2021 và quý III/2021.

Theo cập nhật mới nhất thì dự án BOT Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hiện đang trong quá trình xây dựng. Đối với dự án BOT Mở rộng Xa Lộ Hà Nội, ngày 12/3, UBND TP HCM đã yêu cầu CII nhanh chóng hoàn tất các thủ tục cuối cùng để bắt đầu thu phí.

Do đó, VCSC kỳ vọng mảng thu phí hai dự án BOT này sẽ đóng góp lần lượt khoảng 56% và 36% vào dự báo của VCSC về lợi nhuận trước thuế năm 2021 và 2022.

Ngoài ra, VCSC còn ước tính cả hai dự án này sẽ cải thiện vị thế tài chính trong trung hạn của CII khi tổng dòng tiền mặt hàng năm từ các dự án này ước tính đạt 2.100 tỷ đồng trong giai đoạn 2021 - 2025.

Ước tính này dựa trên giả định của VCSC dự báo cho tăng trưởng lưu lượng giao thông mỗi năm từ 5% lên 8%, phù hợp với dự báo của chủ đầu tư. Dự báo này sẽ kéo doanh thu trung bình hàng năm cho hai dự án này trong giai đoạn 2021 - 2033 ước tính lên thêm 33%, đạt 2.000 tỷ đồng.

Bên cạnh hai dự án BOT, VCSC còn dự đoán việc hợp tác với nhà đầu tư chiến lược tại dự án Riverpark giai đoạn 2 (quận 2, TP HCM) trong giai đoạn 2022 - 2023 sẽ dẫn dắt lợi nhuận của CII, đóng góp lần lượt 40% và 10% cho dự báo lợi nhuận trước thuế của VCSC cho các năm 2022 và 2023.

VCSC dự phóng lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ của CII sẽ tăng mạnh 180% so với năm 2021 lên 1.150 tỷ đồng vào năm 2022, phần lớn nhờ dự án Riverpark giai đoạn 2.

Tuy nhiên, theo kịch bản thận trọng năm 2022, khi không tính giao dịch này, VCSC dự phóng lợi nhuận sau thuế công ty mẹ đạt 474 tỷ đồng, tăng 15% so với năm 2021, chủ yếu được dựa vào bởi mảng thu phí dự án BOT và bàn giao các dự án Lakeview (quận 2, TP. HCM) và dự án Sơn Tịnh (tỉnh Quảng Ngãi).

https://vietnambiz.vn/cii-lai-rong-...phieu-con-khoang-6400-ty-2022621114414792.htm

Cập nhật về tình hình trả nợ trái phiếu của công ty mẹ, CII cho biết các dự án BOT Xa lộ Hà Nội và Cao ốc 152 Điện Biên Phủ đã đi vào khai thác đã đem lại dòng tiền cho công ty. Công ty mẹ đã thanh toán 350 tỷ đồng tiền lãi trái tức và 870 tỷ tiền nợ gốc trái phiếu, đưa tổng số dư nợ trái phiếu về khoảng 6.470 tỷ đồng tính đến cuối quý II. Trước đó, công ty đã đề ra mục tiêu đến cuối năm sẽ giảm dư nợ trái phiếu về khoảng 6.000 tỷ đồng.
Trong 6 tháng cuối năm, nghĩa vụ nợ gốc trái phiếu đến hạn đối với công ty mẹ CII còn 200 tỷ đồng. CII tự tin sẽ thanh toán đầy đủ nghĩa vụ trái phiếu đến hạn trong năm nay và dự kiến sẽ thanh toán trước hạn khoảng 2.800 tỷ đồng nợ gốc trái phiếu đáo hạn trong năm 2023. Dự kiến số dư trái phiếu tới cuối quý I/2023 sẽ còn 3.700 tỷ.

Tóm tắt tình hình CII
Lãi 2 quý 700 tỷ tương đương EPS 3000 chưa tính quý 3,4
Dự án BOT xa lộ hà nội và cao ốc 152 điện biên phủ bắt đầu khai thác và đã mang lại hiệu quả bằng việc trả trước lãi và gốc nợ vay, dự tính đến quý 1/2023 vay nợ từ 6470 tỷ chỉ còn 3700 tỷ tức giảm 2700 tỷ nợ
Lý do vì sao có thể giảm vay nợ và đảm bảo tăng trưởng báo cáo tài chính?
Từ quý 3/2022 sẽ thu phí cao tốc TRUNG LƯƠNG MỸ THUẬN với giá cao hơn so với các cao tốc khác và tuyến này lưu lượng xe rất rất cao. Bên cạnh đó giá thu phí sẽ tăng 15% sau mỗi 3 năm
Dự án The RIVER sẽ book lợi nhuận vào quý 3/2022 sau khi hoàn thiện vào quý 2/2022 sẽ bàn giao và hạch toán
Có thể thấy dòng tiền với CII trong hiện tại, tương lai là ổn định
Gía đang vùng đáy 3 năm trong khi khả năng tăng trưởng phải tính bằng thập kỷ

Link tham khảo :

https://vietnambiz.vn/cii-lai-rong-...phieu-con-khoang-6400-ty-2022621114414792.htm

https://vnexpress.net/phi-tuyen-tru...t-cao-nhat-432-000-dong-moi-luot-4476328.html

https://nguoiquansat.vn/cii-uoc-lai-quy-ii-2022-tang-gap-4-lan-yoy-62108.html

https://vietnambiz.vn/cii-lai-rong-...phieu-con-khoang-6400-ty-2022621114414792.htm

Tóm tắt tình hình CII
Lãi 2 quý 700 tỷ tương đương EPS 3000 chưa tính quý 3,4
Dự án BOT xa lộ hà nội và cao ốc 152 điện biên phủ bắt đầu khai thác và đã mang lại hiệu quả bằng việc trả trước lãi và gốc nợ vay, dự tính đến quý 1/2023 vay nợ từ 6470 tỷ chỉ còn 3700 tỷ tức giảm 2700 tỷ nợ
Lý do vì sao có thể giảm vay nợ và đảm bảo tăng trưởng báo cáo tài chính?
Từ quý 3/2022 sẽ thu phí cao tốc TRUNG LƯƠNG MỸ THUẬN với giá cao hơn so với các cao tốc khác và tuyến này lưu lượng xe rất rất cao. Bên cạnh đó giá thu phí sẽ tăng 15% sau mỗi 3 năm
Dự án The RIVER sẽ book lợi nhuận vào quý 3/2022 sau khi hoàn thiện vào quý 2/2022 sẽ bàn giao và hạch toán
Có thể thấy dòng tiền với CII trong hiện tại, tương lai là ổn định
Gía đang vùng đáy 3 năm trong khi khả năng tăng trưởng phải tính bằng thập kỷ

Link tham khảo :

https://vietnambiz.vn/cii-lai-rong-...phieu-con-khoang-6400-ty-2022621114414792.htm

https://vnexpress.net/phi-tuyen-tru...t-cao-nhat-432-000-dong-moi-luot-4476328.html

https://nguoiquansat.vn/cii-uoc-lai-quy-ii-2022-tang-gap-4-lan-yoy-62108.html

https://vietnambiz.vn/cii-lai-rong-...phieu-con-khoang-6400-ty-2022621114414792.htm

CII nếu bóc ra
Nát hơn FLC nhé anh giai.