PSH - Chính sách mới về giá bán lẻ xăng dầu làm thay đổi hẳn triển vọng doanh nghiệp

Chuẩn rồi, PR kiểu lùa gà

Gà đâu mà lùa ai gà mà lùa dn có sao nói vạy

con nào mua rồi chả siêu cổ nhưng xong toàn âm thầm cắt lỗ hô ít thôi ko nó lại vận vào người

Đã chốt hết lời 13%

Không biết các bác có tham gia cuộc họp hôm nay tại VCCI không ạ?
Vấn đề của kinh doanh xăng dầu liên quan nhiều bên. Thậm chí có những người đã từng soạn thảo những văn bản đầu tiên của nhà nước về kinh doanh xăng dầu cũng phải phát biểu là vấn đề này khó giải quyết.
Thêm vào đó, Đây mới chỉ là hội thảo để đề xuất sửa đổi thôi, để có văn bản chính thức cần nhiều thời gian. Thậm chí đã có ý kiến không nên sửa đổ mà chỉ nên bổ sung (ý kiến này được mọi người cân nhắc khá nhiều).
PSH giá này cũng giảm mạnh có thể là cơ hội tốt.
Em không hiểu nhiều, cũng chỉ biết 1 chút thì chia sẻ. Mong các bác cân nhắc trước khi đầu tư.

Với tầm nhìn dài hạn, PSH liên tục đầu tư mở rộng các nhà máy lọc dầu để nâng công suất, cộng hưởng với hệ thống phân phối, kho bãi, cầu cảng rộng khắp… tạo cơ sở để giữ vững vị thế hàng đầu tại thị trường kinh doanh xăng dầu ở Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL).

Trong quý IV/2021, PSH vừa được UBND tỉnh Hậu Giang chấp thuận điều chỉnh quy mô và tiến độ đầu Dự án Cảng chuyên dùng, kho chứa xăng dầu, nhà máy sản xuất dầu nhờn, nhà máy khí hóa lỏng, nhà máy hóa dầu condensate và xăng dầu sinh học tại thị trấn Mái Dầm, huyện Châu Thành (Hậu Giang) do PSH làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư là 600 tỷ đồng, trong đó có hạng mục đầu tư nhà máy pha chế xăng dầu sinh học 100.000 tấn/năm.

Lợi thế đáng lưu ý của PSH đó là các quỹ đất xây dựng nhà máy, cây xăng, cầu cảng của PSH đã được chuẩn bị từ trước, với chi phí vốn thấp, nhất là việc Công ty ký hợp đồng mua công nghệ lọc hóa dầu hiện đại trực tiếp với các nhà sản xuất hàng đầu thế giới, sẽ tiết giảm chi phí đầu tư lớn, tạo lợi thế cạnh tranh với những doanh nghiệp khác.

Hiện PSH sở hữu hệ thống 9 kho cầu cảng với sức chứa hơn 500.000 m3 đã giúp Công ty chủ động hơn trong việc kiểm soát giá thành sản phẩm, đặc biệt khi thị trường có những biến động lớn.

Trên TTCK, PSH đang thu hút nhà đầu tư khi sở hữu nhiều lợi thế trong hoạt động kinh doanh cốt lõi, cũng như kỳ vọng sẽ có khoản lợi nhuận đột biến trong tương lai từ việc bán bất động sản. Cụ thể, với lượng tồn kho giá rẻ tại thời điểm cuối năm 2021 là hơn 5.102 tỷ đồng - dự báo sẽ mang về lợi nhuận tốt trong bối cảnh giá xăng dầu đang tăng cao.

Hệ thống bán lẻ xăng dầu tại ĐBSCL của PSH chỉ sau Petrolimex và PVOIL, với hơn 120 cửa hàng phân phối xăng dầu trực tiếp cho người tiêu dùng và hơn 600 đại lý, nhượng quyền bán lẻ tại các vị trí đắc địa. Đồng thời, NSH Petro cung cấp xăng dầu cho khoảng 25 thương nhân phân phối khác.


NSH Petro đang sở hữu các hệ thống logistics xăng dầu như: Kho cảng Cái Răng (TP.Cần Thơ) tiếp nhận tàu 3.000 DWT, kho chứa 38.000 m3 phục vụ lưu trữ, xuất nhập xăng dầu; Kho Trà Nóc (TP. Cần Thơ) tiếp nhận tàu 10.000 DWT, với kho chứa 54.663 tấn; kho cảng Thuận Tiến (TP.Mỹ Tho, Tiền Giang) tiếp nhận tàu 10.000 DWT và kho chứa 5.000 tấn. NSH Petro còn hợp đồng thuê kho dài hạn với các đối tác đến 60.000 tấn/tháng.

Công ty còn có hệ thống kho ngoại quan kinh doanh xăng dầu trong nước và quốc tế với 85.000 m3 và hệ thống cầu cảng khép kín có thể tiếp nhận 35.000 DWT. Công ty đang nâng cấp cầu cảng để đón tàu 50.000 DWT và nâng công suất kho ngoại quan Gò Công (Tiền Giang) từ 85.000 tấn lên hơn nửa triệu tấn.

Ưu thế của kho ngoại quan là khi giá dầu thế giới giảm, PSH có thể tăng nguồn dự trữ (chưa phải đóng thuế, khi đưa vào thị trường nội địa mới đóng thuế). Qua đó, PSH có được đầu vào giá thấp, giúp ổn định hoạt động sản xuất - kinh doanh.

Bên cạnh đó, báo cáo tài chính cho thấy, Công ty đang ghi nhận hơn 481 tỷ đồng bất động sản đầu tư (chưa tính theo giá thị trường), bao gồm 28 quyền sử dụng đất tại huyện Châu Thành, tỉnh Hậu Giang, với diện tích 44.728,9 m2.

Đồng thời, trong 1.449 tỷ đồng ở khoản mục xây dựng cơ bản dở dang, ngoài các dự án đầu tư nhà máy, kho trữ, kho trung chuyển…, PSH còn đang thực hiện vài dự án bất động sản như Dự án Vàm Láng quy mô 185 lô đất nền, 1 khu du lịch và 1 khu văn phòng; dự án khu du lịch sinh thái Phong Điền có tổng diện tích sàn xây dựng 67.500 m2 có thời gian hoạt động 50 năm kể từ ngày cấp quyết định chủ trương đầu tư.

Tiếp thu ý kiến hoàn thiện Nghị định sửa đổi về kinh doanh xăng dầu
14/02/2023 lúc 21:53 (GMT) Theo dõi Tạp chí công thương trên

TCCT Ngày 14/2/2023, tại Hà Nội, Bộ Công Thương cùng Liên đoàn Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) đã phối hợp tổ chức Hội thảo Góp ý Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 95/2021/NĐ-CP và Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu.
Bộ Công Thương đang đưa ra vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, trao đổi ý kiến, các phương án đưa ra trong dự thảo đều có nêu rõ ưu điểm và nhược điểm. Tuy nhiên, việc làm chính sách cần hướng đến hiệu quả lâu dài và tôn trọng quy định khách quan, không chạy theo những vấn đề cục bộ, mang tính hiện tượng, và “quan điểm của Bộ Công Thương và ban soạn thảo là thực sự lắng nghe, thực sự cầu thị”.


Ông Trần Duy Đông - Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công Thương
Phát biểu tại hội thảo, ông Đậu Anh Tuấn - Phó Tổng Thư ký, Trưởng Ban Pháp chế VCCI nhấn mạnh, Dự thảo Bộ Công Thương đưa ra lần này là rất rõ ràng, rất thẳng thắn và không ngại va chạm. Đây là tín hiệu thúc đẩy đối thoại.

Đại diện VCCI cho rằng, Nghị định kinh doanh xăng dầu sẽ tác động lớn đến doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, tác động gián tiếp đến doanh nghiệp đang sử dụng nguồn cung xăng dầu và ảnh hưởng đến đời sống người dân. Sự hiện diện của đông đảo đại diện các doanh nghiệp đến từ 50 tỉnh, thành phố cũng thể hiện sự quan tâm và nhu cầu rất lớn của cộng đồng doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đối với việc sửa đổi Nghị định.

“Chúng tôi cho rằng, về quan điểm trong việc soạn thảo dự thảo Nghị định lần này, cần nhất quán quan điểm về cạnh tranh bình đẳng, tự do kinh doanh và công khai minh bạch. VCCI tin rằng khi mà đáp ứng yêu cầu này thì sẽ đáp ứng yêu cầu của doanh nghiệp, người dân”, ông Đậu Anh Tuấn bày tỏ. Đồng thời nhấn mạnh, mệnh lệnh hành chính chỉ là giải pháp tình thế chứ không thể bền vững bằng mệnh lệnh thị trường. Nên ở góc độ nào đó, cần phải trao thị trường xăng dầu về cho thị trường để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh bền vững. Đây cũng là một yêu cầu quan trọng trong sửa đổi Nghị định 95 và Nghị định 83 lần này, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp muốn bán hàng, muốn cạnh tranh, muốn đầu tư, muốn phục vụ.

Còn nhiều ý kiến khác nhau trong cộng đồng doanh nghiệp
Tại Hội thảo, nhiều ý kiến đã đóng góp nhằm hoàn thiện Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 83 và Nghị định 95.

Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, năm 2022, các cơ quan quản lý nói chung và Bộ Công Thương, Bộ Tài chính nói riêng đều đã thực hiện rất tốt, rất tích cực chức năng của mình theo quy định tại Nghị định 83 và Nghị định 95. Tuy nhiên, những tồn tại còn bộc lộ trên thị trường xăng dầu cho thấy vấn đề nằm ở Nghị định và cần sửa đổi, chứ không phải do các cơ quan chức năng chưa làm “tròn vai”.

Đối với việc điều hành giá, ông Bùi Ngọc Bảo nêu rõ quan điểm, không phải chu kỳ điều hành bao nhiêu ngày, mà điều quan trọng là cần tính đúng, tính đủ các chi phí của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong công thức giá. Các chi phí này cần được tính rõ trong đủ 20 ngày - số ngày doanh nghiệp bắt buộc đảm bảo dự trữ xăng dầu theo quy định.

“Chúng ta có thể 3 ngày, 5 ngày, 7 ngày điều chỉnh giá một lần, nhưng mỗi lần điều chỉnh thì phải quay lại 20 ngày để tính toán, tương ứng với mức tồn kho của doanh nghiệp, vậy mới tính được cả các loại chi phí, chẳng hạn như chi phí lưu thông của doanh nghiệp”, ông Bùi Ngọc Bảo nêu rõ.

Như vậy, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam kiến nghị nên quy định theo hướng Nhà nước công bố các yếu tố cấu thành giá như giá thế giới, các loại thuế thu vào ngân sách Nhà nước,… còn doanh nghiệp tự chịu trách nhiệm tính toán và cộng thêm chi phí của mình vào, từ đó xác định và công bố giá bán lẻ cuối cùng.


Toàn cảnh Hội thảo
Trong khi đó, nhóm các thương nhân phân phối xăng dầu tại Việt Nam lại kiến nghị chu kỳ điều hành giá 15 ngày như trong Nghị định 83, và không dời ngày điều hành giá khi rơi vào các ngày nghỉ như thứ 7, chủ nhật, ngày Lễ Tết. Lý do mà nhóm doanh nghiệp này đưa ra là chu kỳ 7 ngày sẽ không phù hợp với thực tế tại Việt Nam, khi kể từ khi ký hợp đồng nhập khẩu đến khi xăng dầu được vận chuyển về đến Việt Nam phải mất đến 10-15 ngày, về đến Việt Nam lại mất khoảng 5-7 ngày xăng dầu mới được vận chuyển đến các cửa hàng bán lẻ, đặc biệt ở vùng sâu, vùng xa.

Cũng liên quan đến công thức giá, đại diện Công ty TNHH Vận tải Xăng dầu (Hà Giang) và các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu đề nghị Ban soạn thảo ghi nhận lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức ở khâu bán lẻ một cách hợp lý để đảm bảo tính công bằng giữa các doanh nghiệp trên thị trường. Đại diện này đề nghị cụ thể chi phí kinh doanh định mức ở khâu bán lẻ là từ 3-3,5% nhân với giá bán lẻ, lợi nhuận định mức cho doanh nghiệp bán lẻ là từ 2-2,5% giá bán lẻ.

Đối với vấn đề chiết khấu, ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng đây là vấn đề giữa các doanh nghiệp với nhau, Ban soạn thảo Nghị định sửa đổi cần xem xét kỹ lưỡng khi đưa ra quy định về sự tham gia quản lý của Nhà nước.

Dù vậy, các doanh nghiệp bán lẻ lại cho rằng cần thiết phải có quy định mức chiết khấu tối thiểu, căn cứ trên đề xuất của Bộ Tài chính và VCCI. Đại diện Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Trà Vinh) cho rằng “điều này phù hợp với quan điểm của Đảng và Nhà nước là vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước”; trong đó phần chiết khấu tối thiểu nhằm đảm bảo cho mọi hoạt động của cả hệ thống kinh doanh xăng dầu được ổn định, công bằng; phần chiết khấu còn lại sẽ là sự cơ động, linh hoạt của các nhà cung cấp để cạnh tranh giành thị phần.

Đáng chú ý, cả các doanh nghiệp phân phối và doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu đều bày tỏ sự ủng hộ đối với việc cho phép nhập hàng từ nhiều nguồn xăng dầu nhằm đa dạng hóa nguồn cung linh hoạt cho doanh nghiệp, đảm bảo tính cạnh tranh, công bằng trên thị trường, tránh tình trạng đứt gãy nguồn cung và tránh làm tăng tính độc quyền.

Liên quan đến Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng phân tích thêm, việc rút ngắn chu kỳ điều hành giá nhằm mục đích đưa giá tiệm cận hơn với giá thế giới, nhưng khi giá thế giới lên cao lại sử dụng Quỹ Bình ổn giá (BOG) để “bình ổn”, điều này chưa hợp lý.

Theo PGS. TS Phạm Thế Anh - Trưởng Khoa Kinh tế học, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Quỹ BOG đang hoạt động theo nguyên tắc trích lập trước, chi sau qua giá; có xu hướng trích lập vào Quỹ khi giá ở kỳ điều hành trước giảm và ngược lại. Quỹ có vai trò điều hành giá quanh mức trung bình, “chống sốc” trong những kỳ biến động mạnh.

Do đó, ông khuyến nghị, Quỹ BOG chỉ nên hoạt động trong những tình huống đặc biệt khi nhà nước muốn trợ giá cho doanh nghiệp và người tiêu dùng, sử dụng nguồn thu vượt dự toán từ các khoản thu liên quan đến xăng dầu. Đồng thời, nên rút ngắn thời gian điều hành giá và tái cấu trúc thị trường xăng dầu theo hướng cạnh tranh hơn.

https://m.anninhthudo.vn/sua-nghi-d...a-xang-dau-de-thi-truong-tu-lo-post531003.amp

PSH đáng quan tâm

Chờ xem mấy anh sửa nghị định 95 sao đã, mấy anh hay nói 1 đằng làm 1 nẻo lắm