PVT - Hành trình ra biển lớn

Bây giờ ít đấy, năm 2022 trở về trước doanh thu thương mại chiếm tỷ lệ nhiều lắm, cái này trước ở pics này mình đã giải thích.
Ví dụ PVT chở khí lpg cho GAS thực ra chỉ ăn ở phần dịch vụ vận chuyển, nhưng họ thêm cái phần doanh thu thương mại, nó đúng nghĩa là thu hộ, đây là nghiệp vụ các bên là các thành viên trong tập đoàn, mục đích thì nhiều lý do cái này mình ko rõ đầy đủ, nhưng chắc cái chính là cho báo cáo đẹp, báo cáo đẹp, dòng tiền tốt đi vay đc lãi suất ưu đãi hơn, PVT đang vay quốc tế và hướng tới vay quốc tế với chi phí vay rẻ hơn nên cũng cần báo cáo đẹp hơn.
Từ năm 2023 khi mảng vận tải nhất là quốc tế ok, rõ ràng hơn thì các phần này cắt dần, cứ nhìn báo cáo quý 2 sẽ thấy doanh thu thương mại không còn đáng kể, đó là tín hiệu tốt.

Trc nhớ đoạn đánh VCi từ 2x lên 3x 2020 cg có đoạn giảm 20% như này trc khi ra bctc quý 3. Sau thì ai cg biết là 1xx. Cho nên 1,2 phiên yếu hơn tt chung cũng ko nên lấy làm buồn. Tâm thế thoải mái mới có thể gắn bó lâu dài được.

Giảm hay tăng nó ko làm thay đổi bản chất con người của bạn. Ăn nói, từ ngữ rất trẻ trâu và mất dạy.

~*~
Tôi yêu những người có thể mỉm cười trong gian khó, có thể tìm được sức mạnh từ đau thương, và trở nên can đảm nhờ suy ngẫm. Những điều này có thể làm chùn bước một tinh thần yếu đuối, nhưng những người có trái tim kiên cường và hành động không trái với lương tâm sẽ theo đuổi các nguyên tắc của mình tới chết.
I love those who can smile in trouble, who can gather strength from distress, and grow brave by reflection. 'Tis the business of little minds to shrink, but they whose heart is firm, and whose conscience approves their conduct, will pursue their principles unto death.
Leonardo da Vinci

trích phí dự phòng sữ chữa TSCD gì nhiều thế 60 tỷ cho quý 3 .
Nếu không thì lợi nhuận 460 tỷ trước thuế từ Core chính

--- Gộp bài viết, Oct 27, 2023, Bài cũ: Oct 27, 2023 ---

Biên lợi nhuận gộp mảng vận tải tăng mạnh

--- Gộp bài viết, Oct 27, 2023 ---

BLN gộp mảng cho thuê tàu tăng từ 19.4% lên 23%

cảm ơn bác nhiêdu.

Có số rồi đó các bác, em nói có đúng không. Tất nhiên cổ lên xuống thì còn do lái, nhưng nếu lái kém khắc có lái khác vào thay, cổ tốt không dìm giá mãi được. Yếu tố thị trường nó cũng rất quan trọng, thị trường xấu thì cũng nó cũng khó đi ngược được. Mấy bác mang PVD PVS ra so sánh phiên hôm nay thì có lẽ không nắm được dòng dầu thứ hai có event của Ô môn tất nhiên dòng tiền đầu cơ nó sẽ hút hơn. Còn tôi thấy mấy bạn phân tích FA như bác @trungken18 hay @hoangdau221 phân tích khá kỹ và rất sát với thực lực của PVT

Mấy bác vào kêu ca này nọ thì em góp ý như thế này, mua bán như thế nào thì do tay các bác tự enter, có ai mua bán hộ các bác đâu. Lãi thì của các bác cả, còn vi phạm thì nên tuân thủ kỷ luật mà cắt, đẹp lại vào sau. Lớn cả, tự quyết định, chứ đừng kiểu mua xong rồi chỉnh tý vào ăn vạ như thế, hơi phí công các bác kia phân tích

PVT có nhiều mảng (vận tải, kho nổi, thương mại, dịch vụ khác) mảng kho nổi đều không có biến động nên bỏ qua không phân tích, thương mại, dịch vụ khác lợi nhuận không có, đây là chuyện nội bộ giữa các thành viên trong tập đoàn nên không quan trọng cái này, quan trọng nhất là mảng vận tải.
Theo báo cáo Quý 3 thì doanh thu mảng vận tải 1961 tỷ, lợi nhuận gộp mảng vận tải 450 tỷ cao nhất từ trước tới nay, so với cùng kỳ doanh thu tăng 8.5%, lợi nhuận gộp tăng 28%, như vậy doanh thu tăng ít lợi nhuận gộp tăng nhiều hơn chính tỏ cước có cải thiện so với cùng kỳ. Nhưng cước cải thiện + thêm nhiều tàu mà doanh thu tăng có 8.5% có gì bất thường, theo mình khả năng quý 3 có nhiều tàu lên đà sửa chữa nên chưa ghi nhận doanh thu, hoặc cũng có thể có lý do khác ae phân tích thêm.
Về cơ bản báo cáo này là ổn.
Còn về dự kiến tương lai của PVT thì cần theo dõi chính bốn chỉ số và báo cáo cước định hạn hàng tuần:
1. Bcti cước tàu dầu sản phẩm cái này là quan trọng nhất vì đội tàu PVT chạy quốc tế chiếm phần lớn là tàu dầu sản phẩm/hóa chất.
2. Bdi, cụ thể là phân khúc Supramax và Handy, tàu của PVT chủ yếu là tàu này
3. Bdti, PVT có một tàu dầu thô chạy quốc tế
4. Chỉ số cước tàu Lpg, cái này ko cần xem nhiều do 2 tàu VLGC ký 2 năm nên trong thời gian 2 năm tới ổn định, từ quý 4 sẽ suy ra các quý sau.
Lưu ý: Hiện nay khá nhiều tàu sản phẩm dầu/hóa chất của PVT chạy pool hoặc cho thuê định hạn ngắn 3 tháng (xem báo cáo của pdv sẽ rõ) do vậy việc xem chỉ số cước khá quan trọng đối với PVT (ngoài xem cước định hạn hàng tuần).

Tàu khô giá thuê hiện tại chỉ hoà vốn
Còn tầu dầu sp đa số 20k dwt cug k theo chỉ số bcti mấy đâu

Tàu khô thì rõ rồi, chạy hòa, nhìn vos, vna là biết.
Tàu dầu sp có chứ, nó là phân khúc handy, đại ý phải xem và xem chi tiết thêm (báo cáo tuần) xem phân khúc handy thế nào, nếu chỉ xem mỗi bcti thôi thì ko đầy đủ vì bcti nó tổng hợp nhiều loại tàu và nhiều tuyến (rất nhiều TC tổng hợp lên). Nhưng tham khảo nó cũng có cơ sở chỉ là chưa chi tiết, đầy đủ.