PVT - Hành trình ra biển lớn

Bật cả sàn chứ riêng PVT, hôm nay dòng dòng dầu khí yếu nhất sàn. Hôm qua nước ngoài mua đỡ giá mạnh thì hôm nay trả hết hàng lại cho lái

PVT giảm mạnh so với PVD PVS, dù chẳng liên quan nhiều dầu khí, VOS HAH tăng trần hoặc sát trần

Quý 4 này ký lại nhiều hợp đồng cho thuê tàu định hạn với giá cước tăng mạnh thì lợi nhuận Q4 lại tăng trưởng mạnh nhé bác.

Cái này khả năng cũng là rủi ro khi chúng ta không biết dc tàu đã ký hay chưa ?

Bạn dựa nào giá cước tăng để suy đoán nhu cầu hiện tại, dn có thể ký giá thấp hơn giá thị trường chứ ngoài kia đang thiếu tàu mà không ký hoặc chờ ký giá cao thì không phải là kinh doanh khôn ngoan

E Cũng suy đoán thôi, nhưng ko biết thì cho vào rủi ro là cũng hợp lý. còn 1 điều nữa là mọi phân tích đều chuẩn nhưng lái thì ko phải lái chuyên đánh hàng cơ bản mà lại là lái đầu cơ nên cũng khá mệt

Rủi ro khác là tàu được dưa bảo trì, không phát sinh dt trong kỳ. Cái này dn nghiệp họ sẽ có lịhc bảo trì hàng năm, thường phân chia theo đội để tránh bị động thiếu tàu. Thời điểm bảo trì cũng roi vào thời kỳ thấp điểm của lịch chạy tàu. Ngoại trừ sự cố đột xuất hư hỏng tàu

Giao dịch 2 hôm nay thì không thuận lợi dù giá tăng. Lực bán mạnh dù giá vốn dưới 23 để có lãi là khá mỏng. NN mua đỡ giá 21 và trả hàng lại khi giá tăng 23.

Giao dịhc kiểu này thì chờ các anh muốn bán thì bán hết thôi. Vni không thuận lợi thì quay đầu giảm ngay.

Mọi thứ về PVT rõ ràng và đầy đủ, quý 4 sẽ khẳng định thêm nếu lợi nhuận quý 4 có tăng trưởng hơn. Ngắn hạn thì không hy vọng gì vì lực bán giá thấp vẫn đang mạnh mà cầu giá cao chưa đủ mạnh

Cũng không cần post thêm gì để ai muôn bán cứ bán, ai cầm được lâu dài cứ cầm

Nay ae sút hết rôi

có bác tăng là tốt giảm là xấu

Có chứ, pvt nó 8 tàu rời chạy quốc tế hết, giai đoạn đầu năm khi cước thấp nó còn chạy lỗ, hiện tại đội tàu rời chạy hòa hoặc lãi nhẹ tý.
Tuy nhiên đội tàu pvt đa dạng 51 cái từ tàu dầu sản phẩm, tàu khí lỏng, dầu thô, tàu rời cái này nó bù cái kia (ví dụ cước tàu dầu thô đăng tăng dựng đứng, tàu dầu sản phẩm cũng ok, tàu khí lỏng thì mức rất cao). Lưu ý, chỉ số cước hàng rời hồi quý 2 giảm còn 600-700 mà lợi nhuận pvt vẫn ổn, nên việc giảm như này ko ngại, vẫn cao hơn nhiều so với hồi quý 1, quý 2.
Trong điều kiện khó khăn lợi nhuận nó khủng, thì ở điều kiện tốt nó sẽ như thế nào.