PVT - Hành trình ra biển lớn

Nguyên nhân như này bạn nhé
Tỷ lệ huy động tàu chở dầu trên thị trường quốc tế tăng dưới tác động của các xung đột địa chính trị. Bản đồ dòng chảy năng lượng trên toàn cầu thay đổi khiến hải trình trung bình của các sản phẩm dầu khí trong năm 2023 tăng khoảng 3,5% trong năm 2023, theo dự báo của Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA).



Mặt khác, nguồn cung vận tải dầu đang trở nên hạn chế do quy mô đội tàu quốc tế tăng chậm và tốc độ di chuyển các tàu giảm khoảng 1%-2% để đáp ứng các quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về giảm phát thải khí nhà kính từ tàu biển (quy định này có hiệu lực từ tháng 1/2023).

Sự chênh lệch giữa cung - cầu vận tải dầu khí trên thế giới được dự báo sẽ duy trì ít nhất đến cuối năm 2024, giúp tăng tỷ lệ huy động đội tàu chở dầu hiện tại, từ đó tác động tích cực đến những doanh nghiệp hoạt động nhiều trên thị trường quốc tế

Lâu lắm mới trùng hàng chủ pick @trungken18 , hi vọng PVT lại là 1 DPM hay 1 DCM như ngày xưa:
+ Điểm tương đồng Ebitda (lợi nhuận ròng + khấu hao) của PVT tầm 2k/vốn hóa 8k3, IRR chạy ra với kịch bản tàu chạy 10 năm và bán sắt vụn ra kết quả IRR=23% đúng luôn DPM lúc mình bắt đầu pick. Đây là con số khủng khiếp đối với 1 cổ phiếu cơ bản (cơ bản k thể thua)
+ Điểm thứ 2: PVT ký các hợp đồng thuê tàu với hợp đồng thuê Định hạn (dài hạn), khi các cổ vận tải biển khác LN các năm trước (Hay như tàu dầu thành phẩm của VOS 2 quý đầu năm lãi kinh khủng), thì PVT vẫn ăn nằm với cước cũ. Kịch bản khi cước Thuê định hạn dài hạn cao hơn quá khứ nhiều và PVT đáo hạn các Hợp đồng thì PVT sẽ bước vào siêu sóng.
+ Định giá k tính vụ cước tăng, IRR = 10% và hệ số rủi ro tầm 10% thì PVT đã xứng đáng có giá 35, cũng phù hợp với case DPM quá khứ khi giá URE chưa tăng phi mã (Lúc đó DPM có 5K tỷ đồng tiền mặt). Còn vụ cước tăng thì cứ ăn từ từ vậy

Phân tích ngắn gọn, đầy đủ, rất hay, hi vọng thành công như chung thuyền DPM, DCM năm 2021.

Hồi a/e mình chat về DPM cũng k mấy ai quan tâm, sau nó tăng từ 23 lên gần 7x. Năm nay mình khá thành công khi cầm hầu hết các cổ mạnh nhất từng giai đoạn (PC1 đầu năm, và lần lượt đến DXG, BMP, FRT, NVL và đợt r là DGC). Nhưng PVT khả năng sẽ là case ổn nhất cho năm nay ^^

Hi vọng vậy bạn ạ, mình theo PVT cả nửa sau năm 2022 mà như bạn nói lúc đó nó chưa phản ánh nhiều ở các hợp đồng do cho thuê định hạn do đa số các tàu chưa đến thời điểm đáo hạn, lại thêm khấu hao đổi 10 năm thành 6 năm thành ra lợi nhuận chưa phản ánh, cộng thêm thị trường năm 2022 quá khốc liệt nên phải thoát hết cuối năm 2022. Theo dõi cổ bạn cầm phải nói là đẳng cấp, nhất là năm 2022 với BSR kéo từ 2x lên 3x hồi thị trường khốc liệt mà vẫn có ăn to.
Hi vọng như bạn nói, năm nay PVT sẽ là case ổn nhất trong năm nay, xứng đáng doanh nghiệp tăng trưởng 12 năm liên tiếp, trong đó năm nay là năm tăng trưởng rất mạnh từ core chính.

Dòng tiền thông minh tìm tới.
Khả năng 3x sớm rồi

Toàn các cao thủ vào PVT thế này thi 3x nhanh thôi

Rồi thị trường sẽ nhìn nhận đúng về PVT và trả cho nó mức giá xứng đáng thôi ^^

mới khởi trend; hy vọng thời gian tới tiền sẽ vô nhiều hơn; trc mắt lên 28 cái đã

Tề tựu các ae Dcm/Dpm năm 2021-2022 vào Pvt, hi vọng như Dpm năm 2021 bác ạ
Rất nhiều điểm chung giữa Pvt năm 2023 và Dpm năm 2021.