PVT - Hành trình ra biển lớn

Nó break 15tr. Đếm xem vol nó vùng 28-30 sao cụ.

à nếu bạn tích sản thì con này khá ổn, nhưng định giá hiện tại chưa đủ ngon, có thể tuần này có giá tốt hơn ấy , tha hồ gom lấy mớ

PVT yếu nhể, lái bỏ là phải. Lại sideway 2 năm giá 25 nữa à

PVT lúc thị trường xuống thì một mình xông pha, nhưng những hôm ai cũng xanh và trần thì PVT lại không đủ khỏe. Bao giờ mới vượt được đỉnh đây

https://www.bloomberg.com/news/arti...driving-large-oil-tankers-away-from-the-canal
"Một nhà nghiên cứu vận tải cho biết thời tiết khô hạn sẽ buộc các tàu chở dầu lớn ngừng hoàn toàn việc sử dụng Kênh đào Panama, đòi hỏi các tàu này phải kéo dài hành trình thêm hàng ngàn dặm.

Cơ quan quản lý kênh đào Panama tuần trước đã thông báo cắt giảm ngày càng mạnh mẽ số lượng tàu thuyền được phép đi qua mỗi ngày. Sở dĩ như vậy là vì hồ Gatun, nằm trên đỉnh đường thủy và dẫn nước vào các âu thuyền bên dưới, có mực nước thấp lịch sử.
..."

PVT đánh đấm kiểu này thì chẳng lái nào bỏ tiền vào để chôn vốn cả. Nguyên phiên sáng xanh mạnh mà giao dịch được 2tr5 cổ, trong đó lái quay tay hơn 1/2.

Lái trả hàng cho nhỏ lẻ thôi lái ơi, sang bắt các con lỗ lòi đánh mới phê

Công ty Cổ phần Chứng khoán Vietcap nâng giá mục tiêu cho Tổng công ty Cổ phần vận tải dầu khí (HoSE: PVT) thêm 11% lên 30.300 đồng/cổ phiếu và nâng khuyến nghị từ khả quan lên mua. Giá mục tiêu cao hơn của Vietcap phản ánh: dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2023-2027 của công ty tăng 6% (4%/9%/4%/6%/8% vào năm 2023/24/25/26/27) và tác động tích cực của việc Vietcap cập nhật giá mục tiêu đến cuối năm 2024. Dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2023-2027 cao hơn do đóng góp mới từ 3 tàu mới được mua từ tháng 7 đến cuối tháng 10/2023, bù đắp cho việc trì dời giả định đầu tư tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) từ năm 2024 sang năm 2025.

Vietcap tăng dự báo LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo năm 2023 thêm 4% lên 988 tỷ đồng ( tăng 15% so với cùng kỳ), chủ yếu nhờ lợi nhuận cốt lõi cao hơn từ mảng vận tải khi ghi nhận thêm 3 tàu mới. Vietcap cũng dự báo LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo năm 2024 tăng 22% lên 1,2 nghìn tỷ đồng, bị ảnh hưởng bởi đóng góp cả năm từ 6 tàu mới được mua lại vào năm 2023.

Công ty chứng khoán này cũng dự báo tốc độ tăng trưởng kép (CAGR) EPS cốt lõi giai đoạn 2022-2025 đạt 26%, do nhu cầu tấn-dặm tiếp tục tăng và công suất tăng xấp xỉ 2 lần so với cùng kỳ trong năm 2023, điều này sẽ thúc đẩy sản lượng vận chuyển của PVT trên tất cả các phân khúc.

Mấy Cty Ck định giá rẻ mạt.

Hàng bán nhiều quá

đã là sóng lớn con nào chả có phần, con nhanh con chậm thôi nhưng đều sẽ về đích cả.

Ngay bước sóng chính mà không tăng thì cụ nghĩ là nó sẽ tăng khi thì trường giảm điểm à. Đợt tăng này chỉ là trả điểm cho những phiên giảm sàn trước. Hồi mà không nổi thì lấy đà đâu để kéo