PVT - Hành trình ra biển lớn

Đây là web chuyên về hải trình tàu, vị trí các tàu, ae tham khảo
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9416082
Ví dụ tàu Shamrock Jupiter (tàu của Gsp công ty con của Pvt) đang chạy tuyến Pakistan - Ai Cập, tàu này trước chạy tuyến Nam Mỹ, Quý 4 chấm dứt hợp đồng để chuyển sang chạy tuyến mới khu vực châu Á.
Tàu Pvt venus chạy tuyến có một đầu là Quatar
Tàu Pvt Flora chạy tuyến có điểm đầu là Oman
Tàu Pvt Jupiter chạy tuyến Hàn Quốc - Peru
.....
Một điểm lưu ý: Khi tàu thuyển ko đi qua được kênh đào Suez do căng gthẳng, với hàng hóa một số hàng hóa có thể chọn đường hàng không thay thế, nhưng với nhiên liệu (dầu thô/sản phẩm dầu/hóa chất) thì không thể đi bằng đường không được, bắt buộc phải đi bằng đường biển, chọn đường khác dài hơn mà đi.

Chơi chứng mõm ai chả chơi được

PVT đã ban hành nghị quyết đề ra kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024. Trong đó:
Doanh thu: 8800 tỷ
Lợi nhuận trước thuế: 950 tỷ
Con số này rất thận trọng so với thực hiện của năm 2023 (lợi nhuận 1560 tỷ), nhưng nếu so với kế hoạch các năm trước PVT đặt kế hoạch thì tốt hơn nhiều, ví dụ năm 2023 đặt kế hoạch
Doanh thu: 6800 tỷ
Lợi nhuận trước thuế: 680 tỷ.
https://www.pvtrans.com/blog/thong-...uan-tri-phe-duyet-ke-hoach-sxkd-nam-2024-5193

Hay con này nó ko có lái hả các bác .

Em lại chấm hóng

Hội đồng quản trị Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans - Mã: PVT) vừa phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024. Mục tiêu doanh thu ở mức 8.800 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế và sau thuế lần lượt 950 tỷ và 760 tỷ đồng.

PVTrans là doanh nghiệp nhà nước thường đặt kế hoạch kinh doanh thận trọng so với thực hiện. Con số trên tương đương giảm 7% so với doanh thu năm 2023, đồng thời giảm 39% về lợi nhuận trước và sau thuế đạt được năm ngoái.

Tuy nhiên, đây lại là mức doanh thu và lợi nhuận kế hoạch cao nhất trong lịch sử doanh nghiệp. Tổng công ty thường xuyên vượt khoảng 170-230% so với các kế hoạch đã đề ra.
https://vietnambiz.vn/pvtrans-len-ke-hoach-lai-truoc-thue-950-ty-dong-202422172410495.htm?

Hàng chất như nước cất, gom đi, ko có giá dưới 40 đâu, sớm thôi

Nó giữ giá 15 năm rồi, ,ỗi năm chỉ tăng giá một ít thôi

Mọi năm phải chờ gửi tài liệu họp đại hội thì mới công khai cho cổ đông biết kế hoạch của năm tiếp theo, và mức kế hoạch khá thấp, ví dụ năm 2023 kế hoạch doanh thu 6800 tỷ, lợi nhuận trước thuế 680 tỷ. Năm 2024 này lần đầu tiên ban lãnh đạo chủ động công khai kế hoạch sớm ở mức tuy thận trọng nhưng mức rất cao so với kế hoạch các năm trước, ví dụ chỉ tiêu doanh thu kế hoạch tăng thêm 41%, chỉ tiêu lợi nhuận kế hoạch tăng thêm 39,7% so với kế hoạch của năm 2023.

Nhiều tín hiệu tích cực ngay những ngày đầu năm mới
Năm qua, thị trường liên tục biến động do ảnh hưởng bởi các chính sách vĩ mô, niềm tin người tiêu dùng, chiến tranh Nga - Ukraine vẫn tiếp diễn và xung đột địa chính trị đã tác động đến thị trường dẫn đến giá dầu thô biến động liên tục.

Tuy nhiên theo các doanh nghiệp, thời điểm cuối năm 2023, giá cước của vận tải tàu dầu có dấu hiệu chững lại nhưng đến đầu năm 2024, căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ đang khiến giá cước vận tải và thuê tàu dầu đều đang nhích dần.

Dữ liệu từ Clarksons Securities, giá cước vận chuyển tàu dầu sản phẩm đã tăng vọt sau sự kiện tại Biển Đỏ.

Một tàu chở dầu cỡ lớn LR2 thường có khả năng chở khoảng 75.000 tấn dầu thô, có mức cước tăng 33% so với một tuần trước đó, lên 74.200 USD/ngày. Các tàu chở dầu tầm trung (MR) thường có thể chở từ 30.000-40.000 tấn xăng hoặc dầu khí, có mức cước tăng 34% lên 42.500 USD/ngày.

Ông Hoàng Đức Chính, Giám đốc PV Trans Pacific thông tin, hiện nay có khoảng 20% lượng hàng hóa dầu khí đi qua khu vực Biển Đỏ và kênh đào Suez.

Với những diễn biến căng thẳng của tình hình địa chính trị, các hãng tàu lớn đã chuyển sang đi vòng qua mũi Hảo Vọng tại Nam Phi.

Theo phân tích của công ty phân tích hàng hóa Kpler, việc nhiều tàu chuyển hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng tại Nam Phi có thể khiến hành trình của tàu kéo dài thêm khoảng 20-45 ngày cho hành trình có thể làm tăng tỷ lệ vận chuyển của tàu chở dầu và khiến việc vận chuyển hàng hóa bị chậm trễ. Tổng thời gian quay vòng của tàu dầu cũng bị kéo dài, có thể lên tới 90 ngày.

Giá cước vận tải tàu dầu đã tăng và giá tàu cũng tăng khoảng 20% so với trước đó. Trong đó, giá cước các kích cỡ tàu lớn như Aframax tăng khoảng 20%, tàu VLCC tăng khoảng 15% và tàu MR khoảng 10%. Đối với việc thuê tàu, mức giá hiện khoảng 80.000 - 85.000 USD/ngày với tàu VLCC.

Việc tăng giá cước cũng khiến giá tàu tăng dần. Theo ông Chính, một con tàu năm trước có trị giá khoảng 24 triệu USD thì hiện nay đã tăng lên 25 triệu USD.

"Giá cước tăng giúp doanh nghiệp có lợi thế trong kinh doanh, nhưng cũng gặp khó khăn trong việc đầu tư", lãnh đạo PV Trans Pacific chia sẻ và cho biết thêm tới nay, thị trường tàu dầu vẫn trong bối cảnh cầu lớn hơn cung.

Năm 2024, các chuyên gia dự báo thị trường tàu dầu vẫn tiếp tục có diễn biến khả quan. Cuộc xung đột Nga – Ukraine vẫn tác động, làm thiếu nguồn cung tàu dầu. Phải tới năm 2026, khi nhiều tàu đóng mới được tung ra thị trường, thị trường tàu dầu mới có thể thay đổi.
https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-tung-bung-bao-lai-192240203091935129.htm