PVT - Hành trình ra biển lớn

Ngày 12/11/2025, tại cảng Tarragona, Tây Ban Nha, Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) đã chính thức tiếp nhận tàu chở dầu thô PVT Poseidon. Đây là một bước tiến cụ thể trong kế hoạch đầu tư và phát triển đội tàu của Tổng công ty trong năm 2025.


Tàu chở dầu thô PVT Poseidon vừa được PVTrans tiếp nhận tại Tây Ban Nha.

PVT Poseidon (IMO: 9457593) là tàu chở dầu thô thuộc phân khúc Aframax, trọng tải 114.542 DWT, được đóng tại Nhật Bản và phân cấp bởi tổ chức đăng kiểm ABS (Mỹ) – một trong những tổ chức uy tín hàng đầu thế giới. Tàu có thiết kế hiện đại, chất lượng kỹ thuật tốt, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về an toàn, môi trường và vận hành của ngành hàng hải quốc tế.

Việc bổ sung tàu PVT Poseidon là một phần trong kế hoạch đầu tư 2025, đã được Đại hội đồng cổ đông PVTrans phê duyệt. Quyết định đầu tư vào phân khúc tàu Aframax này nhằm thực hiện mục tiêu mở rộng quy mô đội tàu chở dầu thô và tăng cường sự hiện diện trên các tuyến vận tải quốc tế.

Sau khi tiếp nhận, tàu PVT Poseidon được đưa vào khai thác ngay theo hình thức cho thuê định hạn (time charter) dài hạn tại thị trường châu Âu với giá cước tốt. Đây là thị trường có yêu cầu rất cao về kỹ thuật và an toàn, việc PVTrans định hướng khai thác tàu tại đây thể hiện sự tự tin về chất lượng tài sản đầu tư cũng như năng lực quản lý, vận hành của Tổng công ty. Phương án khai thác này được kỳ vọng mang lại nguồn doanh thu ổn định, góp phần tích cực vào hiệu quả kinh doanh chung của PVTrans.


Tàu PVT Poseidon có thiết kế hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của ngành hàng hải quốc tế.

Việc tiếp nhận PVT Poseidon nâng tổng số tàu trong đội tàu của PVTrans lên 63 chiếc, đồng thời đưa tổng trọng tải của toàn đội tàu chính thức vượt mốc 1,9 triệu DWT. Những con số này củng cố năng lực vận tải của PVTrans, đặc biệt ở phân khúc tàu chở dầu thô và hàng lỏng.

Hoạt động đầu tư này là một phần trong chiến lược phát triển bền vững chung của PVTrans, ưu tiên lựa chọn các tàu hiện đại, có thông số kỹ thuật tốt và đóng tại các nhà máy uy tín. Điều này giúp Tổng công ty từng bước trẻ hóa đội tàu, đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng cao của khách hàng và tối ưu hóa hiệu quả cho các cổ đông.

Nguồn: https://www.pvtrans.com/blog/tin-ho...tong-trong-tai-oi-tau-vuot-1-9-trieu-dwt-5487
Tiếp nhận tàu dầu thô trong giai đoạn này mới giá trị, vì cước tàu dầu thô hiện tại rất cao.

Ngon quá, cước tàu dầu thô đang đỉnh. Thương vụ đỉnh của chop. Nên nhớ đây là tàu dầu thô lớn nhất trong 5 tàu thô cỡ lớn của PVT, chiếm hơn 5% tổng công suất của đội tàu hiện tại.

Cảm ơn bác đã chia sẻ

Theo lệnh trừng phạt, các công ty có thời hạn đến ngày 21-11 để chấm dứt giao dịch với Rosneft và Lukoil. Những đơn vị vi phạm có thể bị cắt khỏi hệ thống tài chính quốc tế sử dụng đồng USD. Tuy nhiên hiện vẫn chưa rõ Bộ Tài chính sẽ thực thi các lệnh trừng phạt này như thế nào.

Phân tích của OFAC cho biết một số loại dầu thô chủ chốt của Nga đang được bán với mức giá thấp nhất trong nhiều năm, đồng thời ghi nhận gần một chục nhà mua dầu lớn của Ấn Độ và Trung Quốc - hai khách hàng mua dầu Nga lớn nhất hiện nay - đã thông báo sẽ tạm dừng mua dầu Nga cho các chuyến giao hàng vào tháng 12.

https://tuoitre.vn/my-lenh-trung-phat-khien-doanh-thu-dau-mo-nga-giam-manh-20251118093510144.htm

Mốc 21/11 rất quan trọng, nếu thực thi nghiêm, để bù đắp đội tàu bóng tối chở dầu Nga, sẽ sử dụng đội tàu hợp pháp (theo quan điểm phương Tây) để chở dầu/sản phẩm dầu các nơi khác bù đắp lượng thiếu hụt
hệ quả sẽ dẫn đến thiếu tàu, vì đội tàu bóng tối chiếm tỷ trọng không nhỏ.

Mai PDV niêm yết Hose. PDV là một công ty con của PVT, đây là đơn vị hoạt động vận tải quốc tế 100%, chuyên về vận tải sản phẩm dầu/hóa chất và hàng rời.
https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/p...-250-300-ty-dong-vao-nam-2030-post380403.html

PDV nhỏ quá một ngày vài chục ngàn cổ thì mua làm sao được chỉ tiền bé mua ổn vì dưới giá trị nhiều

https://vsico.com.vn/vi/news/gia-cu...nam-2025-voi-muc-cao-nhat-trong-thap-ky-n3248
Cước tàu dầu được hỗ trợ bởi hai thông tin trong thời gian tới
1. Tích trữ dầu vào kho dầu khổng lồ của Trung Quốc đề phòng rủi ro tương lai
2. Lệnh cấm của Mỹ và Anh với hai công ty dầu khí lớn của Nga có hiệu lực vào ngày 21/11 tới đây

Ổn quá bác. Cước tàu dầu thành phẩm đang tăng từng ngày.

Do cước tàu dầu thô rất cao, một số tàu dầu sản phẩm đã chuyển sang chở dầu thô. Hệ quả cước tàu dầu sản phẩm cũng tăng khá mạnh thời gian gần đây.
Lưu ý: Tàu hóa chất là tàu lưỡng dụng, chở được cả dầu sản phẩm và hóa chất (như axit lỏng, dầu cọ ...).

https://congluan.vn/doanh-thu-dau-n...5-nam-vi-ap-luc-lenh-trung-phat-10318543.html
Càng tới ngày 21/11 (lệnh trừng phạt có hiệu lực) thì lượng dầu Nga xuất khẩu càng giảm, nhiều tàu trên biển lênh đênh không tìm được khách hàng mua dù giá đã chiết khấu rất sâu.
Hệ quả: Tăng lượng dầu ở các nơi khác bù đắp, làm tăng lượng tàu dầu để chở (khác với đội tàu bóng đêm chuyên chở dầu Nga), cước tàu dầu vì vậy có thể còn tiếp tục tăng nếu lệnh cấm được thực thi nghiêm.