PVT - Hành trình ra biển lớn

https://pvtrans.com/blog/tin-hoat-o...vt-nova-nang-tam-quy-mo-khang-inh-vi-the-5491

Tiếp tục hiện thực hóa chiến lược mở rộng quy mô đội tàu, ngày 21/11/2025, tại Singapore, Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) đã tiếp nhận thành công tàu chở dầu mang tên PVT Nova từ chủ tàu Hoa Kỳ.

Tân binh PVT Nova của PVTrans được đóng tại Nhật Bản năm 2011, thuộc loại tàu chở dầu MR có trọng tải 47.980 DWT với thiết kế hiện đại và chất lượng kỹ thuật tốt, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về an toàn, môi trường và vận hành của ngành hàng hải quốc tế.

Ngay sau khi tiếp nhận, tàu PVT Nova đã được đưa vào Maersk Pool - một trong những Pool hàng đầu thế giới về vận chuyển dầu để khai thác trên thị trường quốc tế.

Đây là tàu thứ 6 mà PVTrans đã tiếp nhận thành công trong năm 2025, nâng quy mô đội tàu hiện hữu của Tổng công ty lên 64 chiếc với tổng trọng tải đạt trên 1,9 triệu DWT.

PVT tăng mà ko lấy 1 còm. Nhỏ lẻ rụng nhiều

https://tuoitre.vn/gia-thue-tau-cho-dau-tang-hon-570-khi-the-gioi-ne-nguon-nga-20251124153907116.htm
Tàu siêu lớn cước tăng 570%, cỡ nhỏ hơn cũng tăng mạnh.
https://cafef.vn/an-do-ra-thong-bao...chung-toi-lam-dieu-nay-188251124071557334.chn
Đây chính là một phần nguyên nhân.

“c) Doanh nghiệp chỉ được thay đổi thời gian trích khấu hao TSCĐ một lần đối với một tài sản. Việc kéo dài thời gian trích khấu hao của TSCĐ bảo đảm không vượt quá tuổi thọ kỹ thuật của TSCĐ và không làm thay đổi kết quả kinh doanh của doanh nghiệp từ lãi thành lỗ hoặc ngược lại tại năm quyết định thay đổi. Trường hợp doanh nghiệp thay đổi thời gian trích khấu hao TSCĐ không đúng quy định thì Bộ Tài chính, cơ quan thuế trực tiếp quản lý yêu cầu doanh nghiệp xác định lại theo đúng quy định.”
https://vbpl.ts24.com.vn/support/so...đổi-thời-gian-trích-khấu-hao-tài-sản-cố-định#
Liên quan việc ae lo ngại khi quý 4 cước tăng mạnh, lại thêm ít nhất 4 tàu hết khấu hao, PVT có thể giấu lãi bằng việc tiếp tục rút ngắn thời gian khấu hao. Câu trả lời không thể do quy định không được phép thay đổi thời gian khấu hao quá 2 lần.
Tuy nhiên doanh nghiệp vẫn có thể trích lập dự phòng thêm để giấu lãi, hiện tại con số dự phòng rất lớn rồi, nếu trích mạnh thêm nữa cũng khó, nhưng không gì là không thể, vẫn có thể xảy ra.

PVT thiên thời địa lợi nhân hòa ko mua thì mua cái gì .

https://vov.vn/the-gioi/an-do-cong-...u-tan-khi-dot-hoa-long-cua-my-post1246547.vov
Mỹ là nước xuất khẩu hàng đầu thế giới về LNG và LPG
Với LNG thì PVT không có tàu nên không hưởng lợi
Với LPG PVT có hai tàu VLGC loại lớn nhất thế giới chở LPG hưởng lợi khi các nước châu Á trong đó có Ấn Độ chuyển sang nhập LPG từ Mỹ để cân bằng cán cân thương mại, vì quãng đường dài hơn do vậy nhu cầu tàu chở LPG cao hơn, đẩy cước chở LPG có thể tăng.

khi nào thì kỳ vọng tăng giá cước phản ánh vào kqkd của PVT hả bác, hiện PVT vẫn chưa thoát đà suy giảm lợi nhuận từ core chính

VOS có vẻ nhạy hơn với giá cước, pvt hình như chạy thuê với hợp đồng ổn định hơn ? cái này đúng ko bác kèn @trungken18

Quá đúng rồi, VOS chạy Pool nhiều, PVT chạy định hạn nhiều nên Vos nhạy với cước hơn.
Tuy nhiên dù định hạn nhưng PVT thường các tàu định hạn 6 tháng đáo lần, thậm chí có tàu 3 tháng đáo lần.
Với PVT cũng có một số tàu chạy Pool.

Chờ lứa mua 2 phiên vừa rồi về Cắt lỗ rồi tính. Con này không vượt qua dc 19.5 thì lại về 17 thôi, có gì hấp dẫn đâu.