PVT - Hành trình ra biển lớn

https://nguoiquansat.vn/loc-hoa-dau-binh-son-bsr-tang-cuong-nhap-khau-dau-tho-tu-my-257475.html

Theo Reuters, CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) dự kiến tiếp nhận 1 triệu thùng dầu thô WTI vào tháng 1/2026, đánh dấu lô hàng thứ 2 trong 3 tháng. Động thái này cho thấy Việt Nam đang tăng cường nhập khẩu dầu thô từ Mỹ nhằm thu hẹp thặng dư thương mại giữa hai nước.

PVT được đặt hàng chở vận chuyển thì tới sẽ nhiều việc làm ko hết?

https://tuoitre.vn/tau-nga-bi-to-li...-lenh-trung-phat-dau-mo-20251127120643336.htm

Báo cáo được công bố ngày 27-11 bởi Trung tâm Nghiên cứu năng lượng và không khí sạch (CREA), một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Phần Lan, tiết lộ rằng tổng cộng 113 tàu Nga đã treo cờ giả trong chín tháng đầu năm nay. Những tàu này đã vận chuyển khoảng 11 triệu tấn dầu, trị giá 4,7 tỉ euro (khoảng 5,4 tỉ USD), theo Đài Al Jazeera.

Các tàu "Ma" đã bị phát hiện sẽ ko còn nhiều đất diễn =>> Cước tàu rõ nguồn gốc sẽ tiếp tục tăng tốt?

PVT nay lệnh to bắt đầu vào ăn hàng quyết liệt , vượt luôn 19.5 thì quá đẹp .

Kể cả tới Nga-Uk hòa bình trở lại thì đội tàu "Ma" này cũng giảm dần. Lý do đội tàu này chủ yếu tàu cũ, quá hạn, tuổi đời 20 năm tuổi trở lên, thậm chí có tàu hơn 30 năm tuổi, không phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Những tàu này kể cả không bị lệnh cấm các công ty bảo hiểm cũng không thể cấp bảo hiểm được.

Đúng rồi bác

Nếu xu hướng giá cước tốt thì cá nhân mình thấy Vo.s nó cũng ok đấy bác.
Tính đến hết Q3 Năm 2025 nó nhận thêm 6 tàu.
Lại chuẩn bị rục rịch bán thêm 1 tàu nữa.

Nhìn chung VOS chơi theo sóng hợp hơn. Chứ về core lợi nhuận thì ko nên so sánh với PVT. Mấy năm VOS toàn ko có lợi nhuận từ kd, lợi nhuận toàn từ tài chính. So sánh làm mất cả giá trị PVT, lợi nhuận toàn đến core rẻ cũng 2.3 2.5k/năm.

Mình k có ý so sánh vs PV.t. P.vt luôn chắc chắn và ổn định. Còn mức độ đột biến phải chờ...
Vs Vo.s bác có thể xem lại 2021-2022 khi cước tốt biên gộp nó 3x% đó.
Ở thời điểm hiện tại khi giá cước có xu hướng tốt lên cộng vs việc mở rộng đội tàu mạnh trong 2025 thì nó rất đáng để chờ đợi.
Còn việc sắp tới họ rục rịch bán tàu vs mình chỉ là cộng hưởng và có cái neo để bám khi xu hướng ngành k may đảo ngược thôi bác.

Cước các năm như nhau, tác động đến PVT cũng thế. Quan trọng là hiệu quả quản lý, khai thác tài sản bác ạ. Đội tàu PVT 65 tàu đó, chứ mấy tàu thì chưa biết đc. Bác tự nghiên cứu rồi quyết định thôi, thấy ngon bổ rẻ là đc.

https://vnexpress.net/khoanh-khac-xuong-tu-sat-ukraine-tan-cong-tau-cho-dau-nga-4987793.html
đến tận ngoài khơi Thổ tấn công tàu dầu Nga

Nếu giá cước vẫn giữ ở mức cao, trong các con vận chuyển dầu quốc tế thì mình thấy PVP còn đẹp hơn PVT. Nhược điểm của PVP là vol thấp hơn, có lẽ ko hợp với nhà đầu tư có NAV lớn (kiểu mua 800k-1000k cổ).
PVP là cty con của PVT, nên hưởng lợi từ bầu sữa mẹ. Kiểu như phần việc tốt thì sẽ giao về cty con, cty mẹ sẽ làm phần khó hơn (thói quen của các cty Holdings tại Việt Nam)